Desiro 312-117/118; Reklama je ATRIO -Beljak (Villach)

Nova reklama od Desiro ; ATRIO BELJAK ... 312-117/118

RCA širi poslovanje na slovenskih tirih

Ljubljana - Vodstvo avstrijskega železniškega prevoznika na slovenskih tirih, družbe Rail Cargo Austria (RCA), je z lanskoletnim poslovanjem zadovoljno. Na dodeljenih osmih vlakovnih poteh so opravili 280.000 vlakovnih kilometrov in prepeljali 677.000 ton tovora. Za letos jim je Agencija za železniški promet odobrila 22 poti, podjetje pa je prijavilo 1,16 milijona vlakovnih kilometrov. O želenem tržnem deležu na področju tovornega železniškega prometa predsednik uprave RCA Ferdinand Schmidt ob včerajšnji predstavitvi ni želel govoriti, bolj ga namreč zanima ekonomičnost prometa.

Razvoj podjetja, ki naj bi po neuradnih podatkih lani na slovenskem trgu že doseglo okoli desetodstotni tržni delež, je odvisen od razpoložljivosti zmogljivosti lokomotiv, kar je Schmidt označil za omejevalni faktor, ni pa skrival presenečenja nad lanskoletnim uspehom. Če so lani vozili na relaciji Beljak-Jesenice-Koper in nazaj, bodo z novimi relacijami povezovali Luko Koper z Budimpešto ter Šentiljem, Beljak z Reko ter Italijo prek Hodoša z Budimpešto, je pojasnil predstavnik podružnice RCA v Sloveniji Ivan Novak.

Prednost RCA je "celotna ponudba na enem mestu", pravi Schmidt, prvi mož podjetja, ki je decembra 2008 postalo 100-odstotni lastnik madžarskega Mava Carga, danes pa so prisotni še v Italiji, Romuniji, Bolgariji, načrte imajo na Češkem, Poljskem, Slovaškem, izrednega pomena pa je zanje še povezava z Ukrajino, Grčijo in Turčijo, kjer sodelujejo s partnerji. Že v letošnjem letu bo družba z lastnimi lokomotivami opravljala prevoz od Milana, prek Trsta, Dunaja, Budimpešte do Črnega morja. "Zadovoljni bomo, ko bomo z lastnimi lokomotivami vozili najmanj do vznožja gorovja Taurus, kar pa očitno ni tako daleč," je dodal vodja oddelka za mednarodno produkcijo RCA Karl Zöchmeister. Tudi podjetje RCA je v minulih letih občutilo gospodarsko krizo, a jo je očitno kar dobro odneslo. Kot je pojasnil Schmidt, so trgi v Evropi beležili do 30-odstotni padec, pri čemer je RCA zabeležil 20-odstotni padec prihodkov, a so padec ublažili z 19-odstotnim znižanjem stroškov.

EuroCityCard-Praznoval rojstni dan 2 Leto!

ECC= EuroCityCard praznoval rojstni dan 2 leto, odtakrat lahko najdete mnogo novic in slik. Še vedno bodo naprej novice in slike in fotoreportaže
Lep pozdrav iz Maribora
Miro Marolt

Vozniki bodo financirali železnice

Poslanci so sprejeli zakon, po katerem bodo do leta 2023 zagotovili stalni vir sredstev za investicije in vzdrževanje javne železniške infrastrukture.

Prometni minister Patrick Vlačič je ob tem spomnil na leta 1996 sprejeti nacionalni program razvoja javne železniške infrastrukture, ki pa je bil zaradi pomanjkanja sredstev uresničen samo v 30 odstotkih, zaradi česar je železniška infrastruktura danes na robu zmogljivosti.

Sredstva naj bi prihajala iz naslova letne dajatve za uporabo vozil v cestnem prometu in tisti del koncesijske dajatve Luke Koper, ki pripada državi. Letos naj bi se iz tega naslova v državni proračun steklo 125,1 milijona evrov.

SDS, Zares, SLS: Najti je treba drugi vir financiranja
V vseh poslanskih skupinah so se strinjali, da je skrajni čas za pospešeno vlaganje v posodobitev železniške infrastrukture, a so ob tem v SDS-u, Zaresu in SLS-u opozarjali, da je treba najti drug vir financiranja za naložbe in za vzdrževanje javne železniške infrastrukture.

Železnice bodo plačevali tudi vozniki po slabih cestah
"Letna dajatev za uporabo vozil v cestnem prometu bo s tem postala železniški davek, ki ga bomo plačevali vsi Slovenci, ki vozimo avtomobile po slabih cestah in nezgrajenih razvojnih cestnih oseh," je opozoril Peter Verlič (SDS). Janez Ribič (SLS) je dodal, da zaradi ogromno neurejenih cest po Sloveniji in predvsem na podeželju ni mogoče podpreti predlaganega načina prenosa sredstev.

SDS za določitev prioritetnih odsekov
V SDS-u so tako vložili dopolnilo, s katerim bi za naložbe v železnice namesto dajatve za uporabo vozil v cestnem prometu namenili del cestnin od tovornih vozil. Poleg tega naj bi v zakonu določili tudi 16 odsekov železniških prog, ki so po oceni SDS-a prioritetni.

Nadomestni prevoz potnikov Maribor-Gradec

Čas: 27. mar. 2010 - 05. apr. 2010

Lokacija: Maribor

Relacija: Avstrija (Spielfeld Straß-Graz Hbf)

Preberi več

Zaradi nujnih gradbenih del na progi od Gradca (Graz Hbf) do Šentilja (Spielfed-Straß), ki bodo potekala od sobote, 27. marca, do ponedeljka, 5. aprila, bo med postajama Gradec (Graz Hbf) in Maribor organiziran nadomestni prevoz potnikov z avtobusi.

V času zapore ne bo mogoč prevoz oseb na invalidskih vozičkih, koles in preobsežne prtljage na relaciji Maribor-Gradec (Graz Hbf).

Vsa podrobnejša pojasnila in informacije lahko dobite:
- na mednarodnih potniških blagajnah,
- v klicnem centru Slovenskih železnic: tel. 01/29 13 332 ali
- po elektronski pošti potnik.info@slo-zeleznice.si

Zahvaljujemo se za razumevanje.

Železnice napovedujejo: Čez dve leti 1.200 manj zaposlenih

Slovenske železnice v letošnjem letu čakajo številne spremembe. Stečaju naj bi se že ognile, zdaj pa jih čakata še zelo pomembni finančna in kadrovska sanacija.

Finančna sanacija je v rokah ministrstva za finance, ki že ureja vprašanje prevzema posojil na državo, izdajo obveznic in vrnitev sredstev, ki so se nepregledno prelivala iz prometa v infrastrukturo, je za Radio Slovenija poročal Uroš Kokošar.

"Odpuščanj ne bo"
SŽ pa je v svoji domeni ohranil kadrovsko sanacijo, za katero bo v dveh letih namenil slabih 10 milijonov evrov. Na Slovenskih železnicah je zaposlenih okoli 7.700 ljudi, v naslednjih dveh letih pa se bo to število zmanjšalo za vsaj 1.200. A ne z odpuščanji, zagotavljajo, temveč na mehek način - tistih, ki bodo odhajali v pokoj, denimo, ne bodo nadomeščali z novimi zaposlenimi, spodbujali pa bodo tudi k zgodnejšemu upokojevanju, kot je na SŽ-ju v veljavi zdaj. Samo letos naj bi število zaposlenih na ta način zmanjšali za 800 ljudi.

"Zmanjšali bomo število organizacijskih enot"
V okviru kadrovske sanacije pripravljajo tudi druge ukrepe. Zmanjšati nameravajo število organizacijskih enot, ena prvih potez na tem področju pa bo, da bodo tehnično vozovno dejavnost TVD priključili ali potniškemu ali tovornemu prometu.

Stavka železničarjev Federacije Bosne in Hercegovine

Potnike obveščamo, da zaradi stavke železniškega osebja vlaki na območju železnic Federacije Bosne in Hercegovine (ŽFBH) do preklica ne bodo vozili. Namesto železniškega je za potnike organiziran nadomestni prevoz z avtobusi.

Nadzorniki: Načrt sanacije izvedljiv

Nadzorniki Slovenskih železnic so poslovni načrt poslovodstva za leto 2010, v katerem je tudi načrt sanacije podjetja in kadrovskega prestrukturiranja, označili kot realen in izvedljiv.

Nadzorni svet je med drugim pozorno analiziral tudi stroške kadrovskega prestrukturiranja in meni, da je bila predlagana optimalna rešitev. Ob tem so opozorili na potrebo po podpori ministrstva za delo, družino in socialne zadeve.

Osrednji del načrta finančne sanacije sestavljajo že uresničen dogovor o nadomestilih za opravljanje obvezne gospodarske javne službe v obdobju 2003-2009, predviden prevzem obveznosti poroštvenih zaradi dolgoročnih posojil Slovenskih železnic in povrnitev razvojnih sredstev prometne dejavnosti, ki so se v preteklih letih prelivala v infrastrukturo.

Člani nadzornega sveta so obravnavali tudi poročilo komisije za gospodarjenje s sredstvi in komisije za poslovno nepotrebna sredstva ter sklenili, da bodo prejete ugotovitve posebne revizije, ki jo je izvedla družba KPMG, obravnavali na aprilski seji.

Fotoreportaža 8.marec-15.marec.2010

Nova fotoreportaža slika vlaka 8.marec.-15.marec.2010

Foto;EuroCityCard-mR

Vlaki na Hrvaškem so se protestno ustavili

Na Hrvaškem so se za 15 minut ustavili vsi vlaki, saj so zaradi številnih težav stavkali predstavniki vseh štirih sindikatov Hrvaških železnic.

Kot je poročala hrvaška televizija, so vsi vlaki na Hrvaškem stali med 10. uro in 55 minut ter 11. uro in 10 minut, sindikati pa so o akciji obvestili tudi vlado in ministrstvo za morje, promet in infrastrukturo.

Sindikalisti so prepričani, da se denar v Hrvaških železnicah porablja za druge zadeve, ne pa za obnovo železniške infrastrukture, nasprotujejo pa tudi napovedanemu ukinjanju velikega števila vlakov in nekaterih železniških prog. Zahtevajo tudi spremembno groznega voznega reda, zaradi katerega železnice uporablja vse manj potnikov.

Sindikati trdijo, da bi bilo nujno treba najprej rešiti vprašanje nevlaganja v železniško infrastrukturo, saj bo v nasprotnem primeru ogrožen nadaljnji obstoj Hrvaških železnic.

Roma Termini- park na tirih

Rim - Štirinajst sto novih parkirnih mest, 180 sedežev v treh nadstropjih dostopni s kolesom na ploščadi iz Via Marsala. Deset tisoč kvadratnih metrov fotovoltaičnih panelov na strehi, 10.000 ton jekla in 16 tisoč kubičnih metrov betona. Petdeset mesecev dela, 82 milijonov, ki jih financira cilj zakon. Ali so številke prvega parkirnih postavljeno osrednjo postajo Termini v Rimu, najprej v Evropi zgradili neposredno nad železniških tirih.

Projekt je bil predložen 11. marca do postaje Termini, ki jih župan Rima Gianni Alemanno, predsednik uprave Ferrovie dello Stato, Mauro Moretti in Velike Train Fabio Battaggia. Med delo bo minimalen motenj železniškega prometa s pomočjo tehnike, znane kot "začetek push", ki se običajno uporabljajo za gradnjo mostov.
V praksi se bo dele parkirnih zgrajena in sestavljeni na načrtu za začetek v enotah majhnosti in primaknil skozi uničenje svoje stališče do zaključka parkiranje načrta.
Ta tehnika se bo treba uporabiti za gradnjo prvih dveh nadstropjih, medtem ko parkirni tretjega in zajetja bo uporaba dveh nadstropjih, ki so že zgrajene.

Nadomestni prevoz potnikov na progi Pragersko-Ormož v marcu

Čas: 06. mar. 2010 - 29. mar. 2010

Lokacija:

Relacija: Pragersko-Hodoš

Zaradi gradbenih del na progi Pragersko-Hodoš bodo v marcu organizirani nadomestni prevoz potnikov z avtobusi
ob sobotah, nedeljah in ponedeljkih, 6, 7., 8., 13., 14., 15., 20., 21., 22., 27. 28. in 29. marca:
namesto vlakov s Pragerskega v Ormož ob 9.07 (vlak 247), 14.50 (vlak 640) in 17.22 (vlak 518),
namesto vlakov iz Ormoža na Pragersko ob 6.27 (vlak 517) in 20.12 (vlak 246),
namesto vlaka iz Ormoža na Ptuj ob 6.27 (vlak 519),
namesto vlaka s Ptuja v Ormož ob 17.37 (vlak 518) ter
ob sobotah, nedeljah in ponedeljkih, 6, 7., 8., 20., 21., 22., 27. 28. in 29. marca:
namesto vseh potniških vlakov in regionalnega vlaka 1641 med postajama Ptuj in Moškanjci.
ob četrtkih, 18. in 25. marca:
namesto vlaka 3857 med postajama Moškanjci (odhod ob 7.35) in Ptuj
namesto vlaka 3852 med postajama Ptuj (odhod ob 7.46) in Moškanjci.
ob četrtkih, 11., 18. in 25. marca:
namesto vlaka 247 med postajama Pragersko (odhod ob 9.07) in Ormož.

Zaradi avtobusnih prevozov bodo potniški vlaki vozili s približno desetminutno zamudo.

Zahvaljujemo se za razumevanje.

Od Ljubljane do Maribora Desiroji namesto Pendolinov (od 11. marca)

Čas: 11. mar. 2010 - 11. mar. 2010

Lokacija:

Relacija: Ljubljana-Maribor

Namesto Pendolina (EMG 310), ki kot vlak InterCity Slovenija (ICS) vozi med Ljubljano in Mariborom, bo 11. marca, vozil Desiro (EMG 312). Ta bo vozil namesto vlaka, ki iz Ljubljane odpelje ob 16.50, ter vlaka, ki ob 19.45 odpelje iz Maribora. Cena vozovnice bo nižja, in sicer bo vozovnica stala kot za InterCity (IC), rezervacija pa ni potrebna. Vlaki bodo zamujali približno 15 minut.

Fotoreportaža 1.marec-7.marec.2010

Nova fotoreportaža slika vlaka... 1.marec.2010-7.marec.2010

Foto;EuroCityCard-mR

Novice SŽ

Poziv udeležencem v cestnem prometu: Tudi na nivojskih križanjih cest in železnice ima prednost življenje!

01.03.2010

Med 15. in 28. februarjem je potekala preventivna akcija ministrstva za promet, v kateri so sodelovali Slovenske železnice, policija, Svet za preventivo in vzgojo v cestnem prometu, DRSC in drugi. Akcija z imenom Stop! Prednost ima življenje je bila namenjena povečanju varnosti prometa na nivojskih prehodih ceste prek železniške proge. Na železniškem omrežju Slovenskih železnic je 913 nivojskih prehodov, od tega jih je 577 zavarovanih z Andrejevim križem.

Na nivojskih prehodih ceste čez železniške tire se dogajajo prometne nesreče z najhujšimi posledicami, kar je najbolj boleče s človeškega vidika. Poleg smrtnih žrtev in hudih poškodb pa pride tudi do materialne škode, širših posledic vseh udeležencev v železniškem prometu in tudi velike posredne poslovne škode. Število izrednih dogodkov na nivojskih križanjih cest in železnice se v zadnjih letih nenehno zmanjšuje. V zadnjih petnajstih letih se je na nivojskih prehodih ceste prek železniške proge zgodilo 618 prometnih nesreč, v katerih je umrlo 137 ljudi. Leta 2009 se je na križanjih ceste in železnice zgodilo 29 prometnih nesreč. Pomembno je poudariti, da za nobeno od njih niso bile odgovorne Slovenske železnice, temveč v vseh primerih nepazljivi in v nekaterih primerih celo objestni udeleženci v cestnem prometu.

Varnost na nivojskih prehodih brez zapornic je zagotovljena z upoštevanjem cestno prometnih predpisov, ki veljajo na cestnem prehodu čez železniško progo – znak za nevarnost, znaki za približevanje in cestni svetlobni znak. Zaradi neupoštevanju cestno prometnih predpisov in znakov pride do smrtnih žrtev in poškodb. Zakon o varnosti v železniškem prometu jasno določa, da ima na križanjih ceste in železnice vlak vedno prednost. Vozniki in drugi udeleženci v cestnem prometu morajo pred Andrejevim križem ustaviti in se prepričati, ali lahko varno nadaljujejo pot. Andrejev križ ima namreč popolnoma enako vlogo kot znak stop na cesti. Poleg tega pa bi se vozniki morali zavedati, da je prečkanje proge lahko še nevarnejše. Avto se namreč lahko pri hitrosti 100 kilometrov na uro ustavi po približno 40 metrih. Pri vlaku, ki je lahko težak tudi več tisoč ton, pa je ta zavorna pot lahko dolga tudi kilometer!

Na Slovenskih železnicah sicer na različne načine skušamo povečati varnost. Zato vsi vlaki že nekaj let, čeprav to ni predpisano, 24 ur na dan vozijo s prižganimi žarometi, strojevodje pa pred nivojskimi prehodi in drugimi potencialno problematičnimi točkami z zvočnim signalom opozarjajo na prihod vlaka. Vseeno pa se morajo tudi udeleženci v cestnem prometu zavedati nevarnosti prečkanja železniške proge.

Leta 2010 načrtujemo ukinitev 10 do 13 nivojskih prehodov, ki so večinoma opremljeni z Andrejevim križem.

Cena za pomoč pri reševanju železnic? 1,2 milijona evrov

Za svetovanje, kako sanirati Slovenske železnice, bo vlada podjetju A.T. Kearney iz Ljubljane plačala 1,2 milijona evrov. Na javni razpis se je prijavilo osem ponudnikov.

Vlada se je odločila sanirati stanje na železnicah tudi s pomočjo zunanjega svetovalca, ki je v zadnjih desetih letih izvedel vsaj dva uspešno končana projekta sanacije železniškega sistema. Na razpis se je prijavilo osem ponudnikov, merilo za izbor pa je bila izključno cena storitve.

S ponudniki so se pogajali
Ponudbe so oddale družbe McKinsey&Company z Dunaja, Railstics iz Wiesbadna, The Boston Consulting Group iz Münchna, Transcare iz Wiesbadna, Roland Berger Strategy Consultations z Dunaja, A.T. Kearney iz Ljubljane in Deloitte Revizija iz Ljubljane ter družba KPMG Poslovno svetovanje iz Ljubljane.

Sledila so pogajanja in na koncu so na ministrstvo prispele tri končne popolne ponudbe. "Najugodnejšo je oddal A.T. Kearney, ponudbi družb Deloitte Revizija in McKinsey&Company sta bili dražji, druge pa smo iz različnih razlogov kot nepopolne izločili iz nadaljnjega postopka," je pojasnila Urška Skok Klima z ministrstva za promet.

Pričakujejo celovit načrt prestrukturiranja
Izbrana družba bo zdaj morala izvesti hiter preobrat v poslovanju SŽ-ja, oblikovati celostno rešitev za presežno delovno silo, presoditi strateške možnosti železnic, preoblikovati trenutno integrirani železniški sistem in oblikovati celovit načrt za prestrukturiranje skladno z načrti lastnika.

Redni mesečni obisk na železnicah, ki so lani pridelale veliko izgubo, je danes spet opravil premier Borut Pahor v spremstvu prometnega ministra Patricka Vlačiča. Dozdajšnje reševanje SŽ-ja, ki ima 350-milijonski dolg, sta označila kot pozitivno, dologoročno pa menita, da je modernizacija železnic nemogoča, če ne bodo pridobili strateškega partnerja.

Pahor: Smo na polovici dela
Kot je še povedal Pahor, je država s sklenitvijo pogodb o izvajanju obvezne gospodarske javne službe poravnala svoj del obveznosti do SŽ-ja. Obenem pa to, kot je dejal, še ne pomeni, da je vreča, v katero se steka davkoplačevalski denar, že zašita. "Ko bo uspešno zašita, lahko povemo, kako bomo iz nje naredili vrečo dobička," je dejal in dodal, da meni, da so nekje na polovici dela.

Premier je poudaril, da alternative rešitvi družbe ni, saj država brez železnic ne more biti. Podobno meni minister za promet Patrick Vlačič, ki je med drugim povedal, da stečaj, čeprav grozi, ne pride v poštev.

Ena glavnih tem sestanka v aprilu pa bo po Pahorjevih besedah organiziranost Slovenskih železnic, pa tudi sanacija dolga.

Vlačič je povedal še, da je znesek za opravljanje obveznih gospodarskih javnih služb za letos manjši od lanske realizacije in skupaj znaša okoli 150 milijonov evrov.

Za vodenje prometa bodo železnice po besedah generalnega direktorja družbe Gorana Brankoviča prejele 35,5 milijona evrov, za investicijsko vzdrževanje v javno železniško infrastrukturo en milijon, za redno vzdrževanje 64,9 milijona in za potniški promet 48,9 milijona evrov. Pričakovati je, da bo družba za vzdrževanje železniških postaj prejela še 5,5 milijona evrov.

Fotoreportaža 22.Feb-28.feb.2010

Nova Fotoreportaža slika vlaka 22.feb-28.Feb.2010

Foto;EuroCityCard-mR