Fotoreportaža; 25.Marec-29.Marec.2009

Nova fotoreportaža iz Špilja, Maribora in Pragerskega.

Foto; EuroCityCard-Maribor

Miniaturna čudežna dežela

Dva Nemca sta se leta 2000 lotila nenavadnega projekta - odločila sta se postaviti največji model železnice na svetu, ki bo obsegal - ves svet.

Frederick in Gerrit Braun iz Hamburga sta do zdaj postavila malo manj kot deset kilometrov miniželezniških tirov, ki se raztezajo na 1.150 kvadratnih metrih, ob tirih pa se razprostirajo različne "države" oziroma njihove najpomembnejše znamenitosti.

Od Velikega kanjona do zasnežene Skandinavije
Brata sta tako ustvarila podobi gore Rushmore in Velikega kanjona, ki simbolizirata ZDA, pa model švicarskih Alp (z Matterhornom), zasnežene skandinavske pokrajine in fjorde (vključno z več kot en meter visoko ladjo križarko) in seveda utrinke iz njune rodne Nemčije.

Obiskovalci lahko tako občudujejo utrinke iz Hamburga vključno s prizori dogajanja v pristanišču, na gasilski postaji, na ulici rdečih luči in celo na gradu, v katerem je izbruhnil požar. Do leta 2014, ko naj bi bil projekt končan, nameravata postaviti še simbole Francije, Italije in Velike Britanije.

Ob železnici 160.000 drugih figur
41-letna brata sta v svojo "miniaturno čudežno deželo" (Miniatur Wunderland), kot sta jo poimenovala, do zdaj vložila že več kot 500.000 ur dela, porabila sta okoli 700 kilogramov umetne trave in štiri tone jekla.

Poleg tirov in več kot 700 miniaturnih vlakov oz. lokomotiv, ki vozijo po njih, železnico sestavlja še 10.000 vagonov ter 900 semaforjev in drugih naprav oziroma znakov za usmerjanje železniškega prometa. Ob tirih je postavljenih 2.800 stavb in 160.000 drugih figuric.

Čudežna dežela v malem je že zdaj tako velika, da imata dvojčka zaposlenih 160 ljudi, ki obiskovalcem razkazujejo

Foto; RTV SLO

v včerajšnji železniški nesreči

Avstrija: 11 ljudi je bilo poškodovanih v včerajšnji železniški nesreči
11 ljudi so odpeljali v bolnišnico, ko je potniški vlak "City Shuttle" iz Tullna na Dunaj zadel tovorni vlak blizu Wien-Umgebung okrožje v Spodnji Avstriji. Iztirili so tudi tovorni vagoni naloženi z premogom
Na vlaku je bilo 40 potnikov. Strojevodja je utrpel trajne poškodbe glave, od tega je tudi 10 potnikov utrpelo poškodbe
Odpeljali so jih v bolnišnico v Klosterneuburg in Tulln.
Železniški promet na tej relaciji bo moten vsaj do jutri. Avstrijske državne železnice (OBB) so organizirale izredne prevoze
Poteka pa tudi policijska preiskava o vzroku trčenja.

Foto: OeBB

Zaradi gradbenih del med postajama Maribor in Graz Hbf

Bo v petek 4/4/2009 od 09:30 ure do ponedeljka 13/4/2009 do 16:30 ure

Bodo vsi medkrajevni potniški vlaki (OBB-ES, OBB-IC, ECin IC) med postajma Graf Hbf in Maribor nadomestek za železniški promet ( ETS),pod vodstvom trenerja

Zamude bodo okrog 20 do 30 minut zaradi cestnega prevoza

Prevoz med postajami Graz Hbf/Wildon,Spieldfeld Strass, Radkersburg bo nadomeščal avtobus. Prevoz koles v tem času nebo mogoč prosimo da upoštevate nasldenje gradbene pogoje.

OBVESTILA
Dne 4.april.2009 bo vozi vlaki;
OIC 250 Mb->Wien
OIC 251 Graz->Mb
OIC 252 MB->Wien
OEC 253 Wien->MB potem
OEC 254 bo AVTOBUSNA PREVOZA naprej.........do IC 350 Dne

13.april.2009-Velikonočne praznike odprto vlaka
OIC 258 Mb->Wien bo zamude cca.+15 min
OIC 259 Wien->MB
OEC 150 LJ->Wien
EC 159 Wien->Zg
OIC 350 Mb->Wien......normalno vozni red ....

EuroCityCard praznoval rojstni dan 1 leto !

ECC= EuroCityCard praznoval rojstni dan 1 leto, odtakrat lahko najdete mnogo novic in slik.
Še vedno bodo naprej novice in slike in fotoreportaže
Lep pozdrav iz Maribora
Miro Marolt-Maribor
in
Matic Kaučič-Murska Sobota
------
ECC= EuroCityCard feierten den Geburtstag von 1 Jahr, odtakrat finden eine Menge von Nachrichten und Bildern.
Noch zu Nachrichten und Bilder, und Foto...
Grüße aus Maribor-Slowenien

Miro Marolt-Maribor
und
Matic Kaučič-Murska Sobota

Foto-report; EuroCityCard

Fotoreportaža ; 16-21.marec.2009

Nova fotoreportaža vlaka TEDEN -> 16.marec.2009 do 21.marec.2009......

Foto; EuroCityCard

ATR 220-014 v Sloveniji- 2.del

Modernizacija potniškega voznega parka Slovenskih železnic.

Na Slovenskih železnicah želimo modernizirati potniški vozni park, število potnikov na vlakih Slovenskih železnic se že nekaj let zapored povečuje, lani so vlaki Slovenskih železnic prepeljali kar 16,65 milijona potnikov, kar je za 3,3 odstotke več kot leto prej. Naš cilj je postati nosilec integriranega javnega potniškega prometa v Sloveniji in s tem namenom se tudi odzivamo predstavitvam ponudnikov oziroma proizvajalcem potniških garnitur. Eden izmed proizvajalcev je tudi PESA iz Poljske, ki bo svojo novo tričlensko dizelsko motorno potniško garnituro ATR 220 imelo na ogled v Ljubljani od 18. do 20. marca 2009.
Na podobnih predstavitvah so pri nas svoje potniške garniture že predstavila nekateri uvelčjavljeni proizvajalci, z današnjo predstavitvijo dizelske motorne potniške garniture ATR220 podjetja PESA iz Poljske se je krog morebitnih ponudnikov za naš načrtovani javni razpis še povečal.
Vozilo tipa ATR220, ki ga proizvaja podjetje SEPA iz Poljske, je enoprostorsko tridelno vozilo in namenjeno za prevoz potnikov v lokalnem prometu. Izdelano je v skladu z evropskimi standardi glede trdnosti, hrupa in protipožarne varnosti, je udobno za potovanje in ima majhen vpliv na okolje. Višina tal pri vstopnih vratih je 60 centimetrov nad robom tirnice, tako da je vstopanje enostavno in udobno. Vozilo je prilagojeno za prevoz invalidnih oseb na vozičkih in oseb z veliko prtljage. Potniški del in strojevodski kabini so klimatizirani, garnitura ima velika okna, je v celoti ergonomsko oblikovana in zasnovana, ima nadzor notranjosti vozila, tri vstopna vrata na vsaki strani, celosten sistem nadzora in diagnostike vozila. Mogoče je speti tri vozila skupaj. Garnituro poganjata dva dizelska motorja, vsak z močjo 382 kW, najvišja hitrost garniture je 120 kilometrov na uro, na eni garnituri je 155 sedežev.

FOTO: EuroCityCard

Fotoreportaža ; ATR 220-014 v Sloveniji

Prve tri enote tipa ATR DMU 220 za FSE (Ferrovie del Sud Est) so bile ustanovljene julija 2008. Do julija 2009, vse garniture, urejenih sprejemnikov na jugu Italije. Doseže lahko 120 km/h sprejme lahko do 300 potnikov in ima 151 sedežev.
Dne 17/3/2009 je bil prenos na Poljsko Peša Bydgoszsz so. za italijansko železniško družbo FSE bili zgrajeni vlaki serije 220 ATR. Umaknjen je bil railcar ATR 220-014 (UIC 98 51 0220 014-6)


342-027, Fotografija prikazuje Z kot 39551 v obtoku vožnje v Ljubljani.

Foto; EuroCityCard

Iz Ljubljane do Istanbula v samo 37 ur- 2.del

Stanje železnic Slovenije (SZ), Hrvaška (Hz), Srbija (ZS), Bolgarija (BDZ) in Turčijo (TCDD), so vse vključene v ta pomemben projekt, ki je bilo podprto s strani članov skupine s PP v funkciji svetovalci in moderatorji. V Berlinu, Chairman of the PP upravni odbor in izvršni direktor Hartmut Mehdorn poudaril pomen jugovzhodni koridor za evropskega železniškega tovornega prometa: - Projekt prikazuje, kaj lahko doseže, če se železnice vsi potegnite skupaj. Vzdolž glavnih evropskih koridorjih, okolju prijazno železnico način lahko ponudi čas potovanja, da tovornjak ne more primerjati. Vsako izboljšanje vzdolž linije krepi celotno omrežje v korist vseh železnic.

Zaradi svojega političnega pomena tega železniškega projekta se je začela in jih podpirajo Business Advisory Council, naslednik organizaciji Pakta stabilnosti na Balkanu.

Največji časovni prihranki so bili doseženi s pomočjo tesnejšega sodelovanja med pet železnice, racionaliziranih carinskih postopkov, in jih napoti Dvoglav vlakov z enega na več sistema in enega od dizelske lokomotive MRCE Dispolok. To odpravlja potrebo po dolgotrajne spremembe lokomotiv na zunaj elektrificiranih odseke proge. Celotna linija je dolg 1577 kilometrov in prečka dve različni sedanjih sistemov, kot tudi ne-elektrificiranih in single-tir oddelkih. Nadaljnje gradbenih ukrepov in izboljšala operativne postopke bo zmanjšalo čas potovanja do 25 ur do leta 2014, da je vlak dvakrat hitreje kot tovornjak, ki traja do 57 ur za potovanje od Slovenije do Turčije.

Foto; MIlan Hribar

iz Ljubljane do Istanbula v 37 urah.

Posoda vlaka "Bosphorus Europe Express" prišel iz Ljubljane do Istanbula v 37 urah. Običajni čas vožnje na tej progi, je bilo 60 ur.

Cilj je skrajšati čas do 25 ur. To bo mogoče zaradi poenostavitve postopkov na mejnih prehodih in sodelovanje med železniškimi operaterji iz Hrvaška, Srbija, Bolgarija in Turčija.

Po mnenju generalnega direktorja Slovenskih železnic Tomaž Schara, v času svetovne recesije železnic mora pripraviti samo za prihajajoče izzive. - 37 ur, je le korak na poti do našega končnega cilja, ki je 25 ur iz Ljubljane do Istanbula, - je rekel. - V Turčiji potenciala trgovanja z Evropsko unijo ne smemo pozabiti, - Schara dodana.

Slovenskih železnic začele razprave o idejah za skrajšanje časa potovanja že štirje meseci.
-----------

Die Container-Zug "Bosporus-Europa-Express" aus Ljubljana nach Istanbul in 37 Stunden. Normal Fahrzeit auf dieser Strecke, es war 60 Stunden.

Das Ziel ist die Verkürzung der Zeit bis 25 Stunden. Dies wird durch die Vereinfachung der Verfahren an den Grenzübergängen und die Zusammenarbeit zwischen den Eisenbahnunternehmen in Kroatien, Serbien, Bulgarien und die Türkei.

Laut dem Generaldirektor der Slowenischen Eisenbahnen Tomaz Schara, während der globale Abschwung Bahn muss für die Herausforderungen der Zukunft. - 37 Stunden, die nur Schritt auf dem Weg zu unserem Ziel, die 25 Stunden von Ljubljana nach Istanbul, - sagte er. - In der Türkei, das Potenzial des Handels mit der Europäischen Union sollte nicht vergessen werden - Schara hinzugefügt.

Slowenisch Bahnen zu diskutieren, Ideen zur Verringerung der Fahrzeit ist bereits zu vier Monaten.

Foto;Milan Hribar

Ljubljana-Turčija TOVORNI VLAKI

Slovenske železnice skupaj z železniškimi prevozniki in upravljavci infrastrukture iz Slovenije, Hrvaške, Srbije, Bolgarije in Turčije za krajši čas potovanja iz Ljubljane do Carigrada.

Železnice na 10. vseevropskem koridorju od Ljubljane do Carigrada so se odločile, da bodo uresničile pobudo BAC Pakta stabilnosti za Jugovzhodno Evropo*, in sicer nameravajo skrajšati čas potovanja tovora s sedanjih nekaj več kakor 60 ur na 25 ur. V ponedeljek, 16. marca, ob 8.30 je tako iz Ljubljane proti Carigradu, do kontejnerskega terminala v Halkaliju, krenil kontejnerski vlak Bosphorus Europe Express**. Čas potovanja bo tokrat, predvsem zaradi posebne organizacije mejnih postopkov v posameznih državah, krajši za približno 23 ur. Promocijska vožnja vlaka, ki mu bo na celotni trasi dana prednost (kot izredni prevoz), naj bi dokazala, da lahko tvorno sodelovanje in skupna volja različnih subjektov rodi uspeh, pokazala pa bo tudi naloge, za katere bo treba najti skupne rešitve.

Pregled glavnih krajev v ÖBB železniško omrežje v tem letu.

2009, okoli 600 milijonov EUR v vzdrževanje in izvajanje na ÖBB-Infrastruktur investirala. Obstaja približno 1,2 milijarde EUR za nove in razširitev projektov. Na splošno je več kot 1.500 večjih in manjših gradbenih projektov - na progah, kakor tudi na postajah.

Eden glavnih projektov, 2009, vključujejo delo, da je West Rail hitreje. Poleg tega reorganizaciji delih južne vzletno-pristajalne steze in v prvi fazi dela na Ennstalstrecke načrtovano. Zapiranju vrzeli-podvojitev v Tauern os stoji v tem letu, kot tudi pred gradnjo Donava Bridge Tullner ali elektrifikacijo črto-Wulkaprodersdorf Neusiedl.

http://www.oebb.at/pv/de/Aktuelles/Bauarbeiten_2009/Baustellenueberblick_2009.pdf

Foto: ÖBB

Poslovodstvo SŽ pripravilo dodatne ukrepe za optimizacijo poslovanja v času krize

Na današnji redni seji poslovodstva Slovenskih železnic, je poslovodstvo družbe obravnavalo dodatne ukrepe za optimizacijo poslovanja v času finančne negotovosti in gospodarske krize, ki od zadnjega kvartala 2008 vpliva tudi na poslovanje Slovenskih železnic. Sveženj kriznih ukrepov je poslovodstvo uvrstilo med dokumente za naslednjo sejo nadzornega sveta, ki bo v torek, 17. marca. Krizni ukrepi nakazujejo na letni prihranek do višine 30 milijonov evrov. Vsebino kriznih ukrepov, bo javnosti predstavljena po tem ko bo o njih odločal nadzorni svet. Takrat bodo krizni ukrepi predstavljeni socialnim partnerjem in z njimi tudi usklajeni. Poslovodstvo je v duhu gospodarske krize in varčevalnih ukrepov sprejelo tudi predlog o znižanju plač vodilnim kadrom ter vodstvu družbe s 1. aprilom, do 20 odstotkov.

Foto: EuroCityCard

Ukrajina nova PENDOLINA

Ukrajnski Železnic umaknil iz odkupa Pendolino vlaki, razglasila ne bi učinkovito uporablja na obstoječo železniško infrastrukturo.

Earlier, UZ izjavila, da gre za nakup sedmih Pendolino vlakovnih iz Alstom za USD 30m.

UZ je nameravate porabiti USD 180m na vlakih. Financiranje je treba zagotoviti z dolgoročnega kredita.

V okviru projekta je bilo treba izvesti do leta 2011.

Vlakov bilo za prevoz potnikov v Kijevu in Lviv-Kijev-Odesa proge, zmanjšanjem časa vožnje 10-11 ur do 3-5 ur. Bili so, da postane vodilo Ukrajine železniškega sistema za evropsko nogometno prvenstvo 2012.

Projekt je bil razvit v vladni program introducting visoke hitrosti prevoznih storitev v železniškem prometu 2005-2015, odobrila dne 31. decembra 2004, ki ga je Kabinet ministrov Ukrajine

Foto; ALSTOM

Nadomestni prevoz Jesenice-Rosenbach

Zaradi del na progi med postajama Rosenbach (Ledenitzen) – Jesenice, bo od 4. marca od 7:15 ure, do 3. aprila do 19:30 ure zapora tira.

Za potnike mednarodnih vlakov 210/211, 310/311, 212/213, 312/313 in 314 bo organiziran nadomestni avtobusni prevoz.

Vlaki 414/415, 498/499 in 315 vozijo redno.


Podrobnejše informacije lahko dobite:

• v infocentrih Ljubljana, Celje in Maribor,
• na mednarodnih potniških blagajnah,
• v klicnem centru Slovenskih železnic na telefonski številki: 01/ 29 13 332, ter
• po elektronski pošti potnik.info@slo-zeleznice.si

Slovenske železnice se potnikom zahvaljujejo za razumevanje.

Foto; OeBB.at - Chris Muller