[ Galerija / Gallery ] Muzejski vlak 33-037 v Mariboru

Nova fotoreportaža slika za Muzejski vlak v Mariboru, 20.dec.2016

[ SLO - SŽ ] Na železniški progi Maribor – Šentilj se bo gradil drugi tir

Železniška proga Maribor-Šentilj, dolga skoraj 16 km, poteka skozi območje Slovenskih goric in pelje skozi dva predora ter ustavlja na dveh postajah in dveh postajališčih.

Železniška proga Maribor-Šentilj, dolga skoraj 16 km, poteka skozi območje Slovenskih goric in pelje skozi dva predora ter ustavlja na dveh postajah in dveh postajališčih. Odsek je bil zgrajen že leta 1846 v okviru gradnje Južne železnice med Dunajem in Trstom.

Proga med Mariborom in Šentiljem oz. državno mejo je proga enotirna

Proga, ki je odsek glavne železniške proge Zidani Most – Maribor-Šentilj -državna meja, je del koridorja Xa (Gradec-Maribor-Zagreb), poleg tega je pomembna povezava z Luko Koper ter neposredna povezava Avstrije na V. pan-evropski koridor. Od Sežane do Maribora je proga zgrajena kot dvotirna, med Mariborom in Šentiljem oziroma državno mejo pa je proga enotirna.

Največja hitrost potniških vlakov je tako le 80 km/h, danes je vozna mreža potrebna popolne obnove. Sedaj proga namreč ni več ustrezna niti glede tehničnih parametrov niti glede zmogljivosti in kot taka ne zadošča več zahtevam sodobnih prevoznih potreb. To so razlogi zakaj je potrebna gradnja II. tira. Vzporedno se z njim načrtuje tudi rekonstrukcija oziroma nadgradnja obstoječega tira. Tako bi nadgradnja obstoječega in gradnja II. tira tvorila novo dvotirno progo.

Čas za modernizacijo

Na občini Šentilj so na pojasnili, da so ves čas v stiku z investitorjem: “Investitor je s celotno ekipo projektantov in vseh aktivnih deležnikov pri pripravi predloga DPN za železniško progo peljal postopke v skladu z zakonodajo glede obveščanja in vključevanja tako lokalne skupnosti kot občanov. To pomeni, da smo ves čas v stiku,  pri nas je bila javna razgrnitev, med tem časom javna obravnava, z naše strani in s strani občanov podani predlogi sprememb oz. pripombe, le ti na ministrstvu usklajeni in v veliki meri sprejeti, potem pa podano končno stališče.”

Za občino Šentilj to pomeni veliko spremembo glede na dejstvo, da imajo železnico umeščeno v prostor že 170 let: “Zavedamo se nujnosti sprememb na vseh področjih, čas za modernizacijo (kar nadgradnja zagotovo bo) pa je verjetno že zdavnaj. Posegov v prostor bo predvsem v 2. fazi precej, a smo se vsi potrudili najti trenutno najustreznejše rešitve.”

Galerija/Gallery; Utrinek slika VLAK VLAK ...

Nova reportaža slika za Utrinek ; VLAK VLAK ..- December.2016

[ SLO - SŽ ] Ne bo Pendolino od 13.januarja do 10.junija.2017 !

Še zadnji hitri vlak ICS, ki trenutno obratuje, bo s slovenskih tirov zapeljal 13. januarja. Vlaki z omenjeno oznako se nato na voznem sporedu na relaciji Ljubljana – Maribor ponovno pojavijo šele 11. junija 2017.

Slovenske železnice imajo v lasti tri potniške garniture, ki so jih kupile leta 2000. Poleg omenjenega še delujočega vlaka je po navedbah predstavnika Slovenskih železnic Janeza Krivca druga potniška garnitura na tehnični reviziji oziroma velikem popravilu, ki bo trajalo še nekaj mesecev, tretja pa je bila poškodovana v izrednem dogodku na progi in je za zdaj še v popravilu.

Na vprašanje, ali ne bi bilo mogoče velikih tehničnih pregledov 15 let starih vlakov načrtovati tako, da se ti ne bi prekrivali, smo ostali brez odgovora.

Najhitrejši vlaki pri nas so sicer večinoma vozili le na relaciji Ljubljana – Maribor, poleti občasno še do Kopra. Za pot iz prestolnice do Maribora so potrebovali približno uro in petdeset minut, kar je približno deset minut manj kot najhitrejši IC vlak. Cena vozovnice za vlak ICS iz Ljubljane v Maribor pa je v primerjavi z IC stala 4,78 evra več oziroma za prvi razred 8,07 evra več.

Že zdaj pa so vse najdražje karte za drugi razred na Slovenskih železnicah znižali na enotnih 11.36 evra. Vlake so slovenske železnice leta 2000 kupile za 18,7 milijona evrov (iz tolarjev preračunano v evre). Nagib do osem stopinj v vsako stran, ki je v celoti računalniško voden, vlaku ICS omogoča, da na ovinkih poveča hitrost tudi do 30 odstotkov v primerjavi s klasičnimi vlaki.

[ ITA - NTV ] NTV prvi Pendolino Italo avtomobil predstavil

ITALIJA: Alstom predstavil prvo vozilo s floto 12 Pendolino vlakov se dobavljajo na zasebni operater visoke hitrosti NTV na svojem Savigliano dela 15. decembra.

Avto vožnjo je prvo vozilo, ki se izpolni na podlagi pogodbe o 460m € prvotno zaključen v oktobru 2015. To zajema dobavo osem non-nagibni 250 km / h vlakov, ki bo imel sedem avtomobilov in sedeži za 480 potnikov.Nadaljnji štirje vlaki je bilo naloženo v decembru z možnostjo, ki ga NTV. Pendolino flota naj bi bila dostavljena do decembra 2017, z začetkom načrtovane za marec 2018 storitev.

Alstom je bila nagrajena tudi 30-letno pogodbo, da bi ohranilo v 12 vlakovne kompozicije na Nola pri Neaplju.

NTV že ima floto 25 Alstom AGV vlakovnih kompozicij, ki se uporablja pod blagovno znamko Italo, da tekmujejo za promet proti državni lasti Trenitalia na omrežju za visoke hitrosti, ki povezuje Milano z Bologna, Firenze, Roma in Napoli, in dodatne garniture bo omogočilo razširiti svoje storitve in se odzivajo na vedno večje povpraševanje.

"Danes je velik dan za nas. Zelo smo ponosni, da predstavi te nove vlake, ki nam bodo omogočile rast, "je dejal NTV predsednik Andrea Faragalli Zenobi. "S to naložbo bomo povečali našo floto za 50%, smo pripravljeni soočiti z novim izzivom z navdušenjem. Posebna zahvala danes do tistih italijanskih podjetnikov, ki so v letu 2006 imeli to intuicijo, imenovano Italo, na kar bi imelo nekaj stavil na začetku in ki je sedaj uveljavljeno podjetje. "

[ USA - Brighline ] Najprej Brightline vlak dostavi

ZDA: Prva pet vlakov Siemens gradi za zasebno financira Brightline projekta inter-city je prispel na Floridi naslednjih 4 900 km vožnje z vlakom od proizvajalca Sacramento rastlina,.

Garniture bo vsak vseboval štiri iz nerjavečega jekla trenerje, top-in-zimsko dizelski-električnih lokomotiv.Začetni vlak nosi modro barvah, in bo sledila v roza, rdeče, oranžne in zelene sklopov, ki naj bi bile dobavljena do konca marca.

"Ob naši prvi Brightline vlak končan, je velik dosežek in nas pripelje korak bližje k uvedbi naše inovativne nove storitve vlaka, je povedal Brightline predsednik Michael Reininger decembra 14." Naše poslovanje ekipa bo začela potrebno testiranje, kot smo pripravljeni začetek Brightline med Miami, Fort Lauderdale in West Palm Beach naslednje poletje. "

Michael Cahill, predsednik Siemens vozna sredstva, je dejal gradnja vlaka sodeluje "najkasneje v modernih proizvodnih tehnik, obsežno dobavne verige in vzvodom najboljše Siemens inženiring in proizvodnjo know-how", z deli, ki prihajajo iz več kot 40 dobaviteljev v več kot 20 držav.

Siemens bo odgovoren tudi za vzdrževanje voznega parka, ki naj bi zagotovila zaposlitev s polnim delovnim časom za približno 70 Siemens in 40 zaposlenimi Brightline.

[ Galerija / Gallery ] 1822.001 "Adria Transport"

Nova fotoreportaža slika za 1822.001 "Adria Transport" v Šentilju in v Mariboru , 13.december.2016