vozovnic 18/09/2026 – Simbol je povsem jasen: na glavni železniški osi Španije znižane vozovnice začenjajo izginjati. Ouigo je zvišal minimalno ceno vozovnice za svoje vlake med Madridom in Barcelono z 9 na 19 € za potovanja med 13. decembrom 2026 in 1. avgustom 2027. Vendar pa je cena vozovnice 9 € še vedno na voljo na drugih linijah francoskega operaterja. Napoved spremlja odprtje prodaje za to novo obdobje.
Ta sprememba konča singularnost, ki sega v prihod Ouiga v Španijo. V maju 2021 je podružnica SNCF uvedla liberalizacijo hitrega potniškega prometa z Madridom-Barcelono, z uvedbo vozovnic od 9 evrov. Ponudba je bila nato pravo orodje osvajanja: pet dnevnih povratnih voženj ob izhodu, Alstomovi dvonadstropni vlaki s 509 sedeži in cenami vozovnic, ki so bile razglašene kot bistveno nižje od tistih v Renfeju. Prag 9 evrov je nato postal trajna referenca na novem trgu.
Pet let pozneje gospodarski kontekst ni več enak. Po podatkih CNMC so realne cene na večini konkurenčnih koridorjev padle za približno 40 %, med Madridom in Valencio pa za 50 %. Povprečna cena potovanja med Madridom in Barcelono je leta 2025 dosegla 52,89 evra, po 15,2-odstotni rasti v enem letu. Gibanje torej ne pomeni pomanjkanja konkurence. Nasprotno: postal je celo edina os hitrega omrežja, kjer so prihodki od vozovnic presegli stroške, in sicer za 6 %. Tekmovanje je zato precej upravičeno, a bomo morali skozi čas videti, ali se to lahko ponovi tudi na drugih osih.
A ta dobičkonosnost ostaja tesno povezana s stroški infrastrukture: pristojbine, plačane Adifu, so predstavljale 46 % vseh stroškov na relaciji Madrid–Barcelona. Julija 2026 je CNMC zaprosil za prilagoditev teh pristojbin, dokler bodo omejitve hitrosti na progi ostale.
Za Ouigo sprememba cene pride tudi v času, ko se ekonomski model izboljšuje, čeprav še ni dobičkonosen. Njegovi računi za leto 2025 kažejo neto izgubo v višini 18,2 milijona evrov v primerjavi s 37,8 milijona leto prej, medtem ko je EBITDA postal pozitiven, in sicer 21,3 milijona. Hkrati se je število prepeljanih potnikov povečalo za 45 %. Izginotje praga 9 € na relaciji Madrid-Barcelona je zato del strategije konsolidacije po več letih komercialnega osvajanja.
Torej je konec enega cikla in začetek novega. Prva faza liberalizacije je bila zaznamovana z iskanjem količin in močnim pritiskom na cene. Po drugi strani pa CNMC opozarja, da se je na relaciji Madrid–Barcelona potniški promet v letu 2025 zmanjšal za 1,7 %, na 14,4 milijona. Ta glavna os zdaj vstopa v obdobje, ko so operaterji bolj zainteresirani za zaračunavanje železniške zmogljivosti, ki so jo uvedli na trg, v kontekstu, kjer povpraševanje ostaja visoko in stroški infrastrukture močno obremenjujejo vsak promet.
