Stopite nazaj, da bi bolje skočili? RegioJet se vrača na Poljsko, vendar mednarodno
27. 8. 2026 – RegioJet se je po opustitvi načrta za širitev na poljske domače linije v letu 2025/26 vrnil z drugačno strategijo: razvoj mednarodnih linij iz Poljske. Podjetje že upravlja vlake v Prago iz Varšave in Przemyśla, zdaj pa cilja na štiri nove poslovne povezave: Varšava–Sankt Anton am Arlberg, Katowice–Reka, Varšava–Praga (preko Praha Zahradní Mesto) in Przemyśl–Dunaj. Vloge, predložene UTK, predvidevajo sprejem v službo decembra 2027 in obratovanje do leta 2032.
Proga Katowice–Rijeka bi RegioJet postavila v neposredno konkurenco PKP Intercity, ki upravlja sezonski Adriatic Express. Vendar pa želi RegioJet delovati skozi vse leto, gradi na preteklih uspehih svoje proge Praga–Reka, ki je pritegnila širšo regionalno klientelo. Operater pričakuje tudi močno povpraševanje v avstrijskih Alpah, kjer je že razmišljal o nočni povezavi z Brennerjem, ki velja za udobnejšo in cenejšo od čarterskih letov Varšava–Innsbruck.
Načrtovani vozni redi kažejo strukturirano ponudbo: odhod iz Varšave ob 19:41 v Sankt Anton (prihod ob 12:00), odhod iz Katowic ob 14:50 v Reko (prihod ob 7:00), odhod Varšava–Praga ob 10:06 (prihod 18:19) in odhod Przemyśl–Dunaj ob 10:20 (prihod 17:55).
Ta oživitev prihaja v napetem kontekstu. RegioJet je leta 2026 napovedal 1,5 milijona potnikov in deset parov domačih vlakov, vendar so težave z zaposlovanjem in tehnične zamude zmanjšale ponudbo na tri pare Varšava–Krakov in podaljšanje do Gdinje. PKP Intercity je prevzel neuporabljene železniške poti, RegioJet pa se je maja 2026 umaknil z notranjega trga, pri čemer je obsodil ovire, ki sta jih predstavljala PKP Intercity in PKP PLK, sovražno medijsko kampanjo in blokado nakupa skladišča v Varšavi. Radim Jančura je Poljsko opisal kot "peklensko tržnico".
Kljub tem napetostim poljski trg privablja tudi Leo Express in bi se lahko zaradi odločitev Open Access odprl še več. Vendar pa konkurenca subvencioniranemu operaterju, kot je PKP Intercity, ostaja zahtevna: trajno nizke cene omejujejo marže zasebnih prevoznikov. PKP je odkrito izrazil nasprotovanje konkurenci, saj meni, da bi nekatere železniške poti koristile RegioJetu, medtem ko se regionalni prevozniki bojijo zmanjšanja zmogljivosti.
