– 21. 7. 2026 – Nemška zvezna agencija za omrežje (BNA) je objavila končno odločitev o dostopu do glavnega omrežja, s katero je določila omejitev zmogljivosti od 60 do 75 %, ki pripada posameznemu operaterju na prenatrpanih odsekih. Ta ukrep je namenjen preprečevanju prevlade DB Fernverkehr in vzpostavitvi učinkovite konkurence na glavnih progah. Odgovarja na pritožbo, ki jo je vložil italijanski operater Italo, ki je želel pridobiti jamstva za dostop, preden se loti obsežnega investicijskega programa v Nemčiji.
Po tej odločitvi je Italo potrdil vstop na nemški trg s podpisom pogodbe v vrednosti 3 milijard evrov s Siemens Mobility za 26 Velaro Novo Multi Systems 20. julija, z možnostjo za dodatnih 14 enot. Pogodba vključuje 30-letno celovito vzdrževalno pogodbo, integrirano v skupno naložbo v višini 3,6 milijarde evrov, ki zajema zaposlovanje, usposabljanje, postaje in IT sisteme. Italo je že ustanovil lokalno podružnico Italo Holding, pridobil njegovo operativno licenco in nadaljuje z varnostno certifikacijo.
Komercialna predstavitev je predvidena za sredino leta 2028, ob upoštevanju popolne uporabe novih pravil dostopa. Italo načrtuje do 50 dnevnih storitev na dveh glavnih linijah: Hamburg – Berlin – München in München – Köln – Dortmund, v neposredni konkurenci z DB, ki trenutno drži 95 % glavnega trga. Za njenega izvršnega direktorja, Gianbattisto La Rocca, je cilj ponuditi "več izbire, višje frekvence, poštene cene in visoko kakovostno storitev". Odločitev
BNA se nanaša na prometne odseke z omejitvami kapacitete. Dodani bodo tudi drugi koridorji, vključno s ključnimi vozlišči, kot sta Frankfurt in München, ki naj bi vstopili v shemo z letno storitvijo za leto 2028 (december 2027). DB InfraGO bo moral v pogoje dostopa vključiti klavzulo o natečaju in jeseni predložiti projekt BNA v pregled in morebitne spremembe. Predsednik
BNA Klaus Müller pravi, da bo regulacija okrepila konkurenco, kljub kritikam. DB odločitev ocenjuje kot "pravno vprašljivo" in navaja postopkovne napake. Nekatere regije se bojijo, da bodo operaterji dajali prednost dobičkonosnim linijam na škodo podeželskih storitev. Nasprotno pa združenje Mofair verjame, da je odprta konkurenca, ki jo ponazarja FlixTrain, že izboljšala kakovost in znižala cene vozovnic.
Novi Italov 320 km/h Velaro, izpeljan iz ICE3neo, bo deloval pod štirimi električnimi sistemi in bo ponujal 450 sedežev, razdeljenih na Club Executive, Prima Business in Smart. Imeli bodo nemško-italijanski bistro in širokopasovno povezavo preko Starlinka. Siemens jih bo proizvajal v Krefeldu in vzdrževal v Dortmundu, s podporo digitalnih rešitev, kot je Railigent X.
Za Luco Cordero di Montezemolo, predsednika Italo Holdinga, je ta vstop na nemški trg korak k enotnemu evropskemu železniškemu trgu, ki premaguje trenutne razdrobljene liberalizacije. Italo pričakuje, da bo DB izboljšal svojo ponudbo in okrepil celotno industrijo.
