Glavna železniška proga, ki poteka skozi Jesenice do slovensko-avstrijske meje, bo skoraj sedem tednov popolnoma zaprta. Od 25. septembra do 12. novembra vlaki ne bodo mogli voziti na odseku Lesce Bled–Jesenice–državna meja. Proga Jesenice–Vintgar bo zaprta še prej, 5. septembra. To je posledica prehoda obnove vozlišča Jesenice v najintenzivnejšo fazo. Te omejitve ne bodo vplivale le na potniški promet, temveč tudi na mednarodni tovorni promet med Slovenijo in Avstrijo.
Direkcija RS za infrastrukturo je 4. septembra napovedala dve dolgoročni, popolni železniški zapori, povezani z rekonstrukcijo križišča Jesenice. Regionalna proga št. 70 na odseku Jesenice–Vintgar bo zaprta od 5. septembra do 12. novembra 2026. Še večji pomen pa bo imelo zaprtje glavne proge št. 20 na odseku Lesce Bled–Jesenice–državna meja, ki bo trajalo od 25. septembra do 12. novembra. Drugi od teh odsekov vodi do železniškega mejnega prehoda z Avstrijo in se nadaljuje skozi predor Karavanke proti Rosenbachu in Beljaku. To pomeni, da bo neposredna železniška povezava prek Jesenic med slovenskim in avstrijskim omrežjem prekinjena za čas trajanja del.
Jesenice so pomembne tudi za tovorni promet
Za evropski železniški promet Jesenice niso le postaja, ki služi potniškemu prometu v Avstrijo, temveč so tudi vozlišče za mednarodni tovorni promet.
Pomen tega prehoda dobro ponazarja Strategija infrastrukturnih zmogljivosti SŽ. Za mejni odsek Jesenice–Rosenbach vozni red za leto 2026 predvideva povprečno 1,5 tovorne vlakovne poti na uro na smer. Za primerjavo dokument določa 0,5 poti na uro na smer za potniški promet na dolge razdalje in regionalni potniški promet. To so načrtovane vrednosti za razpoložljivo zmogljivost, ne pa število vlakov, ki dejansko vozijo vsako uro.
Pomen tovornega prometa je bil upoštevan tudi pri samem projektu obnove Jesenic. Dokumentacija za posodobitev predvideva prilagoditev infrastrukture parametrom, ki jih zahteva tovorni promet, vključno z obratovanjem 740 metrov dolgih vlakov, nosilnega razreda D4 in tirne širine GC.
Zato bo skoraj sedemtedenska zapora povezave z Avstrijo precejšnja omejitev tudi za tovorne prevoznike, ki uporabljajo to os.
Druga faza rekonstrukcije križišča
Ta daljša zapora infrastrukture je posledica začetka druge, še posebej intenzivne faze modernizacije vozlišča Jesenice. Med zaporami bodo potekala dela na novih tirih in kretnicah, elektrificirani pa bodo tudi tiri od 7 do 11. Obnovljena bo tudi oprema za nadzor železniškega prometa.
Obseg naložbe pa je veliko širši. Nadaljevala se bodo dela na podvozu Kurilniška in razširitvi obstoječega podvoza, skupaj z obnovo viadukta Podmežakla, rekonstrukcijo postajne stavbe in osrednje signalne omare. V gradnji je tudi nov most čez potok Jesenica.
Ena najpomembnejših nalog bo obnova tira na prenovljenem jeklenem mostu. Direkcija RS za infrastrukturo jasno navaja, da bo dokončanje tega elementa omogočilo ponovno vzpostavitev železniškega prometa z Avstrijo.
Rekonstrukcija že omejuje tovorni promet.
Vendar se težave za prevoznike ne bodo začele pred 25. septembrom. ÖBB-Infrastruktur v svojih pogojih dostopa do avstrijskega omrežja za leto 2026 navaja, da zaradi modernizacije postaje Jesenice veljajo omejitve povezave z Avstrijo od 13. marca 2026, ki naj bi trajale do 28. aprila 2027. V tem obdobju potovanje med Rosenbachom in Jesenicami zahteva uporabo večsistemskih ali dizelskih lokomotiv. To je posledica začasne spremembe nevtralnega položaja med različnimi elektroenergetskimi sistemi med rekonstrukcijo postaje.
Hkrati je zaradi sočasne zapore več tirov na Jesenicah omejena razpoložljivost železniških prog. Nekatere lokomotivske operacije na postaji niso možne, največja dolžina vlaka pa je začasno omejena na 500 metrov. To pomeni, da rekonstrukcija že nekaj mesecev vpliva na prometne razmere čez slovensko-avstrijsko mejo. Popolna zapora jeseni bo najradikalnejša faza teh omejitev.
Kaj se bo zgodilo s tovornimi vlaki?
To je trenutno najpomembnejše vprašanje za prevoznike. Direkcija RS za infrastrukturo je v izjavi z dne 4. septembra jasno napovedala popolno zaprtje odseka Lesce Bled–Jesenice–državna meja. Za potnike je načrtovan nadomestni avtobusni promet. Vendar pa v izjavi ni navedeno, na katere proge bi bili mednarodni tovorni vlaki preusmerjeni med zaprtjem.
Zato se določenih obvozov v tej fazi ne sme šteti za dokončne. Njihova izbira zahteva posvetovanje med upravljavci infrastrukture in prevozniki, možnost uporabe alternativnih prehodov pa je odvisna od dejavnikov, kot so razpoložljiva zmogljivost, parametri vlakov, vleka in sočasna dela. Vendar pa je gotovo, da od 25. septembra do 12. novembra neposredna vožnja skozi Jesenice proti Avstriji ne bo mogoča.
