[HU-GySev] IC FLIRT za GYSEV

 Stadler in GYSEV sta 19. marca 2024 podpisala pogodbo o dobavi letal FLIRT za dolge razdalje na progah Sopron – Budimpešta in Szombathely – Budimpešta. Pogodba je sestavljena iz osnovnega naročila za devet petvagonskih dvonapetostnih agregatov (15 + 25 kV) in opcije za do štiri dodatne. Upravljavec ima šest mesecev časa, da se odloči o številu opcijskih vlakov; rok se je iztekel 19. septembra in naročena bosta dva FLIRT-a iz opcije.

Ta nakup je bil tudi predmet razjasnitve vprašanj financiranja. Septembra je vlada sprejela sklep o 100-odstotnem državnem jamstvu za plačilne obveznosti družbe GYSEV po posojilni pogodbi z EIB za 160 milijonov evrov. Omeniti velja, da je ta nakup enot, imenovanih GYSEV IC, trenutno edini večji projekt, ki trenutno poteka na Madžarskem za nakup novih železniških potniških vozil.

FLIRT-ji naj bi začeli uporabljati leta 2027 in vozili tudi v Avstrijo. Karoserije bodo izdelane v tovarni Stadler Szolnok, končna montaža pa bo potekala v tovarni Siedlce. Prihod enajstih novih letal FLIRT bo občutno razširil EMU floto operaterja.

Madžarski del GYSEV trenutno upravlja z dvema serijama FLIRT: prva, razreda 415, je bila dana v uporabo decembra 2013 in obsega deset enot (415 500 - 509), druga serija, prav tako desetih, je označena kot razred 435 in je tip FLIRT3, ki je bil v uporabi leta 2018 (435 501 - 510). Vseh dvajset je štirivagonskih agregatov, ki so zasnovani za delovanje na 25 kV 50 Hz, imajo najvišjo hitrost 160 km/h in izhodno moč 2600 kW. Prvih pet je bilo opremljenih z EVM in Indusi ATP, medtem ko ima preostalih petnajst tudi vgrajen ETCS.

Avstrijski del GYSEV (Raaberbahn) trenutno uporablja 12 Desiro ML EMU, imenovanih Ventus. Obstaja pet enot razreda 4744 iz leta 2016 (4744 300 - 304) in sedem enot razreda 4746 iz leta 2021 - 22 (4746 308 - 310 in 312 - 315). Enote 4746 301 do 307 uporablja ODEG . Ti GYSEV Ventusi so dvonapetostne enote s tremi vagoni (brez podstavnih vozičkov Jakobs) z največjo hitrostjo 160 km/h in močjo 2.600 kW, opremljene s PZB in ETCS ATP.

Na zgornjem seznamu manjka številka 4746 311, saj je bila uničena v iztirjenju 9. maja 2022 v bližini Münchendorfa (južno od Dunaja). Vendar je bil marca 2023 naročen nadomestni Desiro ML. Poleg tega sta bila naročena še dva 4746, enega maja 2023 in drugega novembra 2024.

[PL-PKP IC] Dvonadstropni terminali v PKP Intercity. Alstom, Siemens in Stadler

 Znana so že podjetja, ki so se prijavila na razpis za nakup od 42 do 72 električnih motornih vlakov za PKP Intercity. Gre za tri znana svetovna podjetja, katerih vlaki že leta prevažajo potnike.

PKP Intercity je oktobra letos objavil razpis za dobavo 42 dvonadstropnih električnih motornih vlakov skupaj z njihovim vzdrževanjem . Državni prevoznik pod t.i opcijske pravice lahko naročijo še 30 vlakov.

Po prestavitvi roka med drugim zaradi veliko vprašanj proizvajalcev, ponudbe naj bi odpirali v sredo (27. novembra). Vendar do konca dneva PKP IC takšnih informacij ni objavil na svoji nakupovalni platformi.

Alstom, Siemens in Stadler v igri za tlake za PKP IC

Šele v četrtek, 28. novembra, je PKP Intercity posredoval podatke, kateri proizvajalci so zainteresirani za pogodbo. Zainteresirani za postopek konkurenčnega dialoga so:

1. Stadler Polska Sp. z o., Siedlce;
2. Konzorcij: Siemens Mobility Sp. z o. o., Varšava (vodja), Siemens Mobility GmbH (član), Otto-Hahn-Ring, München;
3. Alstom Polska SA, Varšava.

Ker podrobnosti ne poznamo in jih prevoznik ne obvešča, lahko samo predvidevamo, za katera vozila gre. V primeru Stadlerja so to lahko vlaki Kiss, sestavljeni v Siedlcu . Siemens bi lahko predlagal vlake Desiro HC . Alstom - Coradia Max, ki se proizvaja v Chorzówu .

PKP Intercity se pripravlja na liberalizacijo železniškega trga.

Postopek nakupa sodobnih dvonadstropnih vlakov je posledica vse večjega zanimanja za medkrajevna potovanja . PKP Intercity za konkurenčnost drugim prevoznikom potrebuje vozila, ki sprejmejo vsaj 500 potnikov in zagotavljajo udobno in hitro potovanje. Najmanjša hitrost teh vlakov je 200 km/h.

Za varno obratovanje dvonadstropnih vlakov bodo poskrbeli evropski varnostni sistem ETCS stopnje 1 in 2, sistem za diagnostiko na vozilu in GPS. Vlaki bodo v celoti skladni s tehničnimi specifikacijami TSI Loc&Pas in prilagojeni za prevoz oseb z omejeno mobilnostjo – v skladu s TSI PRM.

PKP Intercity načrtuje nakup 42 dvonadstropnih električnih motornih vlakov s 30-letno dobo vzdrževanja. Poleg tega je možno naročiti še 30 vozil. Vrednost osnovnega naročila je skoraj 10 milijard PLN bruto, od tega 55 odst to je znesek, namenjen nakupu voznega parka. Vrednost naročila z možnostjo dodatnih 30 vozil je skoraj 17 milijard PLN bruto. Po sprejetih predpostavkah naj bi se prevzem vseh vozil iz osnovnega naročila izvedel najkasneje v 77 mesecih od datuma sklenitve pogodbe.

Potovanje z "dvonadstropnimi" vlaki

V dvonadstropnih vlakih bodo potniki lahko uporabljali udobne, zložljive sedeže, WiFi, vtičnico in USB priključek. Za udobje potovanja bo poskrbela tudi klimatska naprava. Za varnost potovanja bosta poskrbela sistem za odkrivanje požara, ki pokriva celotno vozilo, in video nadzor.

Vozila bodo imela razdelek 1. in 2. razreda, tiho cono in prostor za otroke . Na ladji bodo nameščeni avtomati, predviden bo tudi prostor za uživanje obrokov. Na voljo bodo tudi prostori za kolesa in večjo prtljago z možnostjo varovanja.

Dvonadstropni električni motorni vlaki bodo vozili v ekonomski kategoriji, to je InterCity (IC). V PKP Intercity poudarjajo, da bodo namenjene priljubljenim linijam, med drugim: iz Varšave v Gdańsk, Łódź, Olsztyn, Wrocław, Krakov, Białystok in Terespol.

[GALERIJA] proga vlak na Češkem Republika CZ - 6.Del

     Nova fotoreportaža slika vlak proga vlak na Češkem Republika, 6.Del 

[GALERIJA] proga vlak na Češkem Republika CZ - 5.Del

    Nova fotoreportaža slika vlak proga vlak na Češkem Republika, 5.Del