FPS bo na prehodu leta predstavil nov vlak ImPlus

Naslednje leto se bodo začeli testi hibridnega vlaka FPS Plus, ki ga razvija FPS Cegielski.

Septembra 2017 je bil predstavljen nov projekt FPS za Przewozy Regionalne in PTS : izdelava prototipa, električno vlečne enote Plus, kot del programa Innotabor. Stala bo približno 30 milijonov PLN. FPS Plus bo potoval do 600 km brez vlečnega omrežja . 

Po besedah ​​predsednika uprave FPS Cegielskega, Huberta Stępniewicza, se projekt izvaja, v skladu z načrtom, dogovorjenim z Nacionalnim centrom za raziskave in razvoj, pa bi se moral postopek sprejema začeti naslednje leto. Verjetno se še ne bo pojavil na jesenskem sejmu Trako. - Vozilo bo verjetno predstavljeno na prelomu 2019 in 2020 - je napovedal Stępniewicz.

- Ne skrivam, da smo uvedli več sprememb v oblikovanju vozil, ki se odločijo, da se ne mudi, da bi dobili predstavitev - pojasnil je predsednik. Vozilo je treba takoj predstaviti v ciljni obliki in funkcionalnosti. 

Zaradi intenzivnega dela na podjetju Plus je proizvajalec zmanjšal svojo udeležbo pri odprtju segmenta lokomotiv . Sodeloval je na razpisu za posodobitev 13 lokomotiv SM42 , vendar se ni udeležil razpisa PKP Intercity za nove lahke lokomotive ( ponudbo je oddal samo CZ Loko ). Kot je Stępniewicz prevaral, pa naj bi sodeloval v konzorciju s tujim partnerjem.

[ LAT - Riga ] Dodeljena pogodba o obnovi centralne postaje v Rigi (za 1435mm)

LATVIJA: Oblikovanje in gradnja pogodb za rekonstrukcijo centralne postaje Riga kot multimodalnega prometnega vozlišča z zagotovitvijo storitev tirne širine 1 435 mm sta 29. maja podpisali latvijska izvajalska agencija Rail Baltica Eiropas Dzelzceļa Līnijas in skupina Besix Rere.

EDzL je izbral skupno podjetje belgijske družbe Besix SA in lokalne gradbene skupine Rere Buve SIA po mednarodnem razpisu, ki je bil objavljen aprila 2017; to je pritegnilo sedem prijav interesov, od katerih sta bila dva izbrana za oddajo končnih ponudb v decembru. Ponudba podjetja Besix Rere v višini 430,5 milijona EUR je bila bistveno nižja od 545,5 milijona EUR iz skupine ITL Rail Baltica. Zmagovalni ponudniki imajo izkušnje s podobnimi projekti, vključno z bruseljsko mrežo RER in obnovo postaje Utrecht.

Po načrtu, ki so ga razvili PLH Arkitekter in Cowi, je treba obstoječo progo tirne širine 1 520 mm skozi latvijsko prestolnico rekonstruirati na povišani črti skupaj z gradnjo 2,6-kilometrske proge kolesnic širine 435 mm. To bi zahtevalo šest novih cestnih mostov in 1 km most čez reko Daugava, ki bo vključeval pešpoti in kolesarsko stezo.

Po EDzL bo nova postaja „skladna s sodobnimi zahtevami in estetsko privlačna“. Obstoječe štiri otoške ploščadi bodo nadomeščene s petimi višjimi ploščadmi, da se olajša vkrcanje na ravni širšega in standardnega vlaka. Vsaka platforma bo imela stopnice, tekoče stopnice in dvigala za izboljšanje dostopnosti, medtem ko bo nad peroni zgrajena nova dvorana s površino 6 000 m² in čakalnica. Multimodalno prometno vozlišče bo zagotovilo novo avtobusno izmenjavo in večnadstropno parkirišče.

Delo bo potekalo v štirih fazah. Dokončanje projektnih del se pričakuje leta 2021, gradnja pa naj bi se začela v drugi polovici tega leta. Za zmanjšanje motenj se bodo začela dela na južni polovici projekta, severni del postaje pa bo obnovljen, ko bo prvi del novih objektov deloval.

Izgradnja povišane tirnice bo omogočila odstranitev odsekov sedanjega železniškega nasipa v bližini glavne avtobusne postaje in ulice Elizabetes, ki odpira povezavo med starim mestom in predmestjem Maskava.

Pričakuje se, da bo med 81% in 85% financiranja prišlo iz instrumenta EU za povezovanje Evrope, preostanek pa bo zagotovljen iz latvijskega nacionalnega proračuna.

[ SLO - SŽ/Maribor] Začetek del na železniški postaji Maribor 2.Del

Nova fotoreportaža slika za ŽP Maribor, 2.del

[ SLO - SŽ ] Slovenske železnice s podjetjem Stadler podpisale pogodbo za dodatnih 26 vlakov

V ponedeljek, 27. maja, smo s podjetjem Stadler podpisali pogodbo za nakup dodatnih 26 novih potniških vlakov. Skupna vrednost naročenih vlakov je 151 milijonov evrov brez DDV. Podjetje Stadler sta ob podpisu pogodbe zastopala direktor prodaje in marketinga Peter Jenelten ter direktor prodaje za osrednjo in vzhodno Evropo Željko Davidović. S Slovenskih železnic je pogodbo podpisala direktorica SŽ-Potniškega prometa Darja Kocjan.

Generalni direktor Dušan Mes je ob tem povedal: »Prenova potniških vlakov ter prenova železniškega omrežja sta izjemno pomembna za zagotavljanje sodobnega železniškega javnega prevoza v Sloveniji. Skupna vrednost lanskega in tokratnega nakupa novih vlakov je 320 milijonov evrov. Z njimi bomo lahko zagotovili storitve, primerljive s tistimi v najbolj razvitih državah. Zahvaljujem se Vladi Republike Slovenije, Ministrstvu za infrastrukturo, Ministrstvu za Finance ter Slovenskemu državnemu holdingu, ki s takšnimi projekti dejavno sodelujejo pri modernizaciji Slovenskih železnic.«

Slovenske železnice so zaradi posebnosti voženj vlakov po slovenskem železniškem omrežju naročile več vrst vlakov, poleg enonadstropnih električnih garnitur tudi dvonadstropne in dizelske. Pogodbo za prvih 26 vlakov smo na SŽ podpisali že lani aprila. Skupaj bo tako v prihodnjih letih na naših tirih vozilo 52 sodobnih potniških vlakov. Prve nove vlake bomo na slovenskem železniškem omrežju testirali konec letošnjega leta.

Smo na pragu zgodovinskega mejnika pri posodobitvi voznega parka na Slovenskih železnicah 

Nakup novih vlakov je le prvi del modernizacije. Poleg sodobnih vlakov bomo potnikom zagotovili tudi številne druge novosti. Po novem je denimo mogoče vozovnice kupiti po spletu in mobilnih napravah, načrtujemo pa postavitev kartomatov po vsej Sloveniji. S prepletom novih storitev ter prenovljenimi in novimi vlaki bomo lahko najbolj učinkovito odpravili težave na najbolj obremenjenih progah, enako raven kakovosti potovanja pa ponudili tudi potnikom na lokalnih progah, ki še niso elektrificirane.

Strateški načrt razvoja SŽ-Potniški promet

V stebru mobilnosti smo na SŽ pripravili strateški načrt razvoja družbe SŽ-Potniški promet do leta 2031. Ključni cilj strategije je postati nosilni steber integriranega javnega potniškega prometa v Sloveniji z večinskim tržnim deležem v javnem medkrajevnem prevozu ter s tem prispevati k varovanju naravnega okolja. Ponujati želimo konkurenčni javni prevoz potnikov po železnici z zagotavljanjem celovite storitve potovanja potnika od doma do končnega cilja, z varnim, zanesljivim in udobnim železniškim prevozom. Za doseganje strateških ciljev pa so nujni celovita prenova voznih sredstev železniškega potniškega prometa, digitalizacija poslovanja in prenova postaj in postajališč.
Poudarek leta 2019 na področju potniškega prometa ja zagotovo podpis pogodbe za nakup dodatnih 26 novih potniški vlakov. Razvijati smo začeli tudi več novih storitev, denimo »S SŽ od doma do cilja«, pri kateri bomo z učinkovitim P+R sistemom omogočili prevoze ne le med železniškimi postajami, temveč do tam, kamor bodo želeli potniki. Druga od omenjenih novih storitev pa je tudi E-Mobilni, pri kateri si bodo lahko potniki na železniških postajah izposodili električna vozila in z njimi nadaljevali pot do cilja. Uspešni smo bili tudi pri projektu Potniški center Ljubljana, ki bo združeval infrastrukturo vseh oblik potniškega terminala in tako predstavljal multimodalni potniški terminal.

[ PL- PKP ] Serija vrsta e.lok EP09 še vozi do cca 2028 leta bo slovo in konec....

Ministrstvo za infrastrukturo in gradbeništvo, ki je odgovorilo na interpelacijo poslanca Tomasza Kostuśa, je na splošno razpravljalo o načrtih PKP Intercity glede lokomotiv. Odgovor je, da bo družba postopoma opuščala lokomotive EP09. Prevoznik bo kupil 40 lokomotiv, od tega 10 za hitrost 190 km / h.

Tomasz Kostuś, sedanji poslanec Civilne platforme, in nekdanji podpredsednik v obdobju 2010–2014 je ministru za infrastrukturo in gradnjo poslal interpelacijo o prihodnosti voznega parka PKP Intercity. 

Dobre spremembe za PKP IC

- PKP Intercity je največji poljski železniški operater, specializiran za domači in mednarodni prevoz na dolge razdalje. V času Civilne platforme, tj. V letih 2007–2015, je družba izvedla obsežen naložbeni program v višini skoraj 5,5 milijarde PLN. Zaradi tega lahko potniki potujejo na modernih vlakih. Novim lokomotivam, kupljenim v letu 2008, je bilo dodanih 10 novih lokomotiv iz Game in posodobljenih lokomotiv SM42. Povečali so se tudi prevozniški viri za 263 novih ali nadgrajenih vagonov - našteva MP.

Kot navaja, so vse naložbe prinesle znatno povečanje števila potnikov, ki uporabljajo storitve prevoznika. Storitev PKP Intercity 2015 je koristilo skupaj 31,2 milijona strank, kar je 5,6 milijona potnikov več kot leto prej. V zvezi z jubilejem dejavnosti podjetja in različnimi informacijami, ki dosegajo javno mnenje, je poslanec Kostuś ministra prosil, naj zagotovi odgovore v zvezi z voznimi načrti poljskega prevoznika. 

Andrzej Bittel, podsekretar ministrstva za infrastrukturo in gradbeništvo, je odgovoril v imenu ministra. Eno od vprašanj se je nanašalo na načrte za postopno opuščanje lokomotiv EP09. Podsekretar je predstavil celoten urnik njihovega izkoriščanja. 

Zadnje EP09 v 12 letih

Električne lokomotive EP09, ki so trenutno v lasti PKP IC, so bile proizvedene v letih 1987-1997. Inšpekcijske službe za lokomotive serije EP 09 se izvajajo vsakih 370.000 kilometrov. - Družba jih namerava upravljati do datuma drugega glavnega popravila. Po tej fazi bo potekala likvidacija ali nadaljnja prodaja drugemu prevozniku - sporoča Bittel. - Izključitve iz prometa zaradi doseganja predvidenih preostankov lokomotiv serije EP09 se bodo pojavile leta 2021 - 2 vozila, leta 2025 - 34 vozil, leta 2028 - druga vozila - dodaja. 

Vendar namerava prevoznik namesto umaknjenih lokomotiv kupiti nova vozila. - Trenutna strategija železniške postaje za leto 2020 predvideva nakup 40 lokomotiv - poudarja podsekretar. 

Ko nova elektrarna? 
Prevoznik namerava kupiti 40 lokomotiv, kar je tisto, karbil je prvi, ki je obvestil "Železniški trg" . Kot smo izvedeli iz odgovora namestnika ministra, bo prevoznik kupil 20 enosistemskih elektrarn z največjo hitrostjo 160 km / h ( o tem smo pisali tukaj ) in 10 večsistemskih električnih pogonov s hitrostjo do 190 km / h ter 10 dizelsko-električnih lokomotiv (lokomotiva tega tipa prevoznika). oblikoval bo s Pesa ). - Zaradi različnih vrst vozil bodo objavljeni trije razpisi. Na prehodu v 2016/2017, enosistemske lokomotive s hitrostjo do 160 km / h in elektromotornimi lokomotivami, leta 2017 pa na večsistemskih lokomotivah pri hitrostih do 190 km / h - sporoča Bittel.

Postavljeno je bilo tudi vprašanje o načrtih posodobitve obstoječih električnih lokomotiv. Poslanec Kostuś se je odločil vprašati o številu načrtovanih posodobitev vozil EU / EP07, ki bodo prilagojena potovanju s hitrostjo 160 km / h. Izkazalo se je, da je v skladu s strategijo voznega parka do leta 2020 v program vključena tudi posodobitev za 20 električnih lokomotiv. - Izvajanje projekta PKP IC se je začelo z začetkom tehničnega dialoga. Sam proces modernizacije je načrtovan za obdobje 2017–2018 - dodaja Bittel. 

Ni pomanjkanja dizelskih lokomotiv

Poslanec Kostuś je tudi vprašal, ali je v podjetju primanjkljaj dizelskih lokomotiv in kako se v tej zadevi predstavlja politika nabave PKP Intercity. - Trenutno ni primanjkljaja ranžirnih lokomotiv, vendar podjetje obnavlja starajoči se park z nakupom novih vozil in ne namerava kupiti rabljenih dizelskih lokomotiv - pojasnjuje Bittel. Vendar pa družba PKP Intercity načrtuje nakup 10 novih, lahkih ranžirnih lokomotiv. - Upošteva se možnost nakupa lokomotiv v različici "dvojna moč", tj. Opremljena z električnim generatorjem in napajanjem iz omrežja 3kV DC (električni izpušni sistem). Lokomotive te vrste imajo zadostne vlečne parametre in bodo prinesle pomembne operativne prihranke - dodaja.

---------------
Jaz sem že foto za serija vrsta EP09;

EP09;

001; še nisem foto
002; že Slikat
003; še nisem foto
004; že slikat :)
005; še nisem foto
006; že slikat
007; še nisem foto
008; še nisem foto
009; še nisem foto
010; že slikat
011; že slikat
012; še nisem foto
013; še nisem foto
014; že slikat
015; že slikat
016; že slikat
017; že slikat
018; že slikat
019; še nisem foto
020; še nisem foto
021; še nisem foto
022; še nisem foto
023, že slikat
024; že slikat
025, že slikat
026; že slikat
027, že slikat
028; še nisem foto
029; še nisem foto
030; še nisem foto
031; že slikat
032; že slikat
033; že slikat
034; še nisem foto
035; ni več vozni park (huda nesreča-konec Marec.2012)
036; že slikat
037; že slikat
038; še nisem foto
039; že slikat
040; še nisem foto
041; že slikat
042; še nisem foto
043; že slikat
044; še nise foto
045; že slikat
046; še nisem foto
047; že slikat

najlepši lokomotiva serija vrsta EP09  !

[ kitajska ] Predstavljen je prototip maglev 600 km / h

KITAJSKA: CRRC Qingdao Sifang je 23. maja predstavil dva prototipna vozila, namenjena za podporo raziskavam sistema maglev 600 km / h.

53-metrski lokalno razvit prototip obsega vozni avtomobil in vmesno vozilo. Projekt je bil zgrajen kot del petletnega razvojnega programa maglev, ki ga je napovedalo ministrstvo za znanost in tehnologijo v letu 2016. Projekt ima skupni proračun 3,2 milijarde juanov, od tega je vlada namenila 433 milijonov juanov. preostanek pa bo predložila skupina CRRC.

Program vključuje izgradnjo preskusne steze za 5 km na območju Qingdao do leta 2021, ki bo olajšala raziskave na področju oblikovanja vozil, vodil, komunikacij in tehnologij oskrbe z električno energijo. Delo na testnem centru je že v teku, prvi objekti pa naj bi bili pripravljeni do konca tega leta.

Po mnenju namestnika glavnega inženirja podjetja CRRC Qingdao Sifang Dinga Sansana, ki je vodja skupine za raziskave in razvoj maglev, je prototip že dosegel „statično levitacijo“. Uporabila se bo za optimizacijo ključnih tehnologij in komponent jedrnih sistemov za visokohitrostni maglev sistem in bo tvorila tehnološko osnovo za prihodnji inženirski prototip.

Predviden je, da bo prototipni sestavni del petih avtomobilskih vlakovnih kompozicij leta 2020 zapustil proizvodno linijo. Nato bo izveden celovit program preskušanja, pri čemer bodo faze integracije in verifikacije, ki naj bi bile zaključene leta 2021.

Kitajska je že razvila linijo maglev z nizko hitrostjo, ki deluje kot komercialna služba kot napajalnik do omrežja metroja v Pekingu. CRRC Zhuzhou Electric Corp je v okviru programa, ki ga je sprožila vlada, vodila raziskave na področju srednje hitrosti, ki je primerna za aplikacije 200 km / h.

Galerija/Gallery; 47. Druženje ob sejmu modelne železnice na Svetovni dan muzejev

Nova fotoreportaža slika za 47.Druženje ob sejmu modelne železnice na svetovni dan muzejev v Ljubljani 18.maj.2019