Galerija /Gallery; express vlak v Dunaju ....

Nova fotoreportaža slika za Express vlak v Dunaju  - 4.del - Zadnji !

[ Baltiska ] Študija izvedljivosti železniških terminalov Rail Baltica

EVROPA: Promotor projekta Rail Baltica RB Rail je za skupno podjetje Civitta Estonia in Railistics dodelila 140.000 evrov pogodbe za izvedbo študije izvedljivosti za tovorni terminal v Pärnu v Estoniji. Podjetje ETC Transport Consultants, Ernst & Young Baltic in AECOM sta ponudila tudi pogodbo.

Študija, ki naj bi se zaključila do konca leta, bo analizirala možnosti za terminale in zagotovila tržno študijo s predvidenim količinskim pretovarjanjem do leta 2055.

"Ta študija nam bo pomagala bolje razumeti gospodarski pomen Pärnu kot dela načrtovanja železniške proge v kontekstu tovornega prometa," je povedal Aivar Jaeski, vodja RB Rail za Estonijo in Finsko, ko je bila pogodba podpisana 24. julija. "Ker je gradnja Rail Baltice velik projekt, ki vpliva na gospodarsko okolje vseh treh baltskih držav, mora naše odločanje v fazi načrtovanja in gradnje slediti načelu stroškovne učinkovitosti. Vsaka študija nas bo približala iskanju optimalnih rešitev. "

[ FRA - SNCF ] SNCF potrjuje vrstni red TGV v prihodnosti

FRANCIJA: SNCF Mobilités je potrdil, da je Alstom na seji upravnega odbora 26. julija predložil 100 vlakov za visoke hitrosti v okviru programa TGV prihodnosti. 

Avstrijsko podjetje Avelia Horizon, ki ga je izdelal Alstom, bodo dvokolesni vlaki pridobili po ceni 25 milijonov evrov za vlakovno kompozicijo, kar je po mnenju SNCF-a 5 milijonov evrov cenejše od seznama za trenutno obliko TGV Duplex. Skupna vrednost naročila znaša 2,7 milijarde EUR, kar vključuje dodelitev 170 milijonov EUR za vzdrževanje in pogodbene možnosti. Novice o načrtovanem naročilu so se zgodile marca, ko je finančni minister Bruno Le Maire predlagal, da se formalno oblikuje "do konca junija".

Vlaki so predvideni kot prva gradnja nove generacije visokohitrostnega vlaka, ki se razvija v okviru programa TGV za prihodnost, ki sta ga septembra 2007 začeli Alstom in SNCF. Predvideno je, da se bodo vlaki začeli leta 2023 in zaključiti 10 let pozneje.

Vlaki bodo imeli bolj modularno notranjost in pričakuje se, da bodo ponudili 20-odstotno povečanje zmogljivosti, ki bodo nosili največ 740 potnikov v najrazličnejši obliki, ki jo predvideva SNCF. To se primerja s približno 500 v obstoječih TGV. Potnikom bi lahko ponudili tudi izboljšane storitve na vozilu in povezljivost. 

SNCF pravi, da bodo vlaki "najbolj okolju prijazna zasnova TGV v zgodovini", ki ponujajo 20-odstotno zmanjšanje porabe energije. To bo doseženo delno s sprejetjem regenerativnega zaviranja. SNCF pravi, da bodo vozila "97% reciklirna". 

Dostopnost za potnike z omejeno mobilnostjo "presegla standarde, ki bi bili zakonsko potrebni", pravi SNCF. Dostop do "celostnega" vlaka "neodvisni" bo mogoč zaradi uporabe vrtljivih dvigal, medtem ko je zasnovo stranišča "popolnoma prenovljen". 

Vlaki bodo opremljeni z orodji za spremljanje stanja v realnem času iz novega, da bi olajšali napovedne tehnike vzdrževanja, da bi zmanjšali stroške vzdrževanja za več kot 30%.

Vlaki bodo delili zasnovo motornih vozil kratkega medosovnega vozila, ki je že bil razvit za vlake Avelia Liberty, ki jih Alstom dobavlja Amtraku in ki jih je podjetje predlagalo za progo High Speed ​​2 v Združenem kraljestvu.

"Ta zgodovinski red, ki ga je omogočil francoski program reforme železnic, je pomemben mejnik pri razvoju naše visoke hitrosti", je dejal predsednik SNCF Guillaume Pepy. "TGV prihodnosti je instrument osvajanja na evropskem trgu, ki se odpira konkurenci. Naša tehnološka odličnost in inovativnost sta na voljo več kot 100 milijonom potnikov na leto. "

[ ITA - TI ] Trenitalia začenja raziskovanje zanimanja za prodajo vozil ETR 460/463/470 itd...

Trenitalia začenja raziskovanje zanimanja za prodajo vozil ETR 460/463/470, E.464, dizelskih in ostalo...

Dokument je prosto prenesete s spletne strani spletnega nakupovanja in s tem je družba namerava izvesti raziskavo trga s pridobitvijo prijavo interesa iz strank, ki se zanimajo za nakup materiala, ki spada v naslednjih družin voznega parka:

Carrozze Z1
ETR 460
ETR 470
ETR 463
Carrozze Medie Distanze
Carrozze Piano Ribassato
E.464
TAF
ALn 663
ALn 668 serie 1000
ALn 668 serie 3000
ALe 582
ALe 642
D.445

Ta material je določen in bo na voljo za prodajo v obdobju 2018-2024 in se lahko po potrebi prodaja, vključno z deli, ki so potrebni za vajo.

Trenitalia prav tako navaja, da lahko na zahtevo kupca opravi popravilo ali vzdrževanje, tudi po prodaji.

Izražanje interesa ni omejeno na Italijo,ampak ga lahko izvajajo tudi stranke zunaj naših meja.

Trenitalia določa pa, da je obvestilo preprosto povabilo za prijavo interesain nikakor ne predstavlja pogodbene volje izraz pogodbeno predlog ali javno ponudbo .

Izvirni dokument lahko najdete  s klikom tukaj .

[ UA- UŽ ] Lokomotivi ukrajinskih železnic v gradnji v ZDA

UKRAJINA: GE Transportation je razvil prvo od 30 TE33A Evolution Series lokomotiv, ki jih gradi za Ukrajinske železnice v svoji tovarni v Erieju v ZDA. Končni 10% montažnih del in slikanje lokomotiv je treba opraviti v Ukrajini v skladu s sporazumom o lokalizaciji.

UZ je 23. februarja naročil lokomotivam, da izpolnijo zahtevo po dodatnem lokosu, da bi izkrcali težke kolicine kmetijskih proizvodov in kovinskih vlakov. Naročilo financira Ukreximbank. Sodobne lokomotive naj bi ponujale izboljšano zanesljivost, manjše emisije, daljše načrtovane intervale vzdrževanja in nižje stroške življenjskega cikla od starega dizelskega voznega parka UZ, od katerih je po ocenah presegla načrtovano življenjsko dobo 90%.

"Ta lokomotiva je idealna rešitev za ukrajinske železnice, da dosežejo te cilje na konkurenčnem trgu", je na uradnem premiku prvega od lokomij 10. julija povedal Yuvbir Singh, podpredsednik opreme za GE transport.

Naročilo je bilo vključeno v okvirni sporazum, ki vključuje zagotavljanje, da GE predloži sklopov za sestavljanje do 195 dodatnih lokomotiv v obdobju 10 let, da zagotovi dolgoročne storitve vzdrževanja in izvede program posodobitve obstoječe flote UZ-a, ki bi lahko skupno vrednost znašala 1 mrd USD. Redno vzdrževanje se izvaja v regionalnih skladiščih UZ, pri čemer GE zagotavlja podporo za obsežnejše redne preglede.

Tudi kitajski in evropski proizvajalci lokomotiv so izrazili zanimanje za pogodbo.

Dogovor "predstavlja naslednji korak v dolgoletnem delovnem razmerju Ukrajine z GE", je dejal Yevgen Kravtsov, vd predsednika uprave ukrajinskih železnic, ko je obiskal Erie, da vidi lokomotive v gradnji. "Naše partnerstvo ne bo samo nadgradilo našega ladjevja, temveč posodablja prometno infrastrukturo Ukrajine in še dodatno utrdilo položaj naše države kot ključnega tranzitnega središča med Evropo in Azijo ter zagotovilo izvozni potencial Ukrajine. Prav tako bo spodbudila lokalni gospodarski razvoj in rast delovnih mest. "

GE Transportation je prvotno razvil TE33A za Kazahstan, kjer se zdaj proizvaja večina lokomotiv tega tipa. Izhajal je iz geotehničnega modela ES44AC, ki je prilagojen za tirno širino 1 520 mm in je v skladu s tehničnimi standardi GOST. Uporablja se s 12-valjnim motorjem Evolution Series 4 500 KM, ki ustreza emisijskim standardom UIC Stage IIIa, ki je zasnovan za delovanje pri temperaturi med -60 ° C in + 45 ° C. 

[ SLO - SŽ ] 19. julija prihaja do sprememb voznega reda

Slovenija je sredi velikih investicijskih vlaganj v železniško infrastrukturo. Največja gradbišča so na severovzhodu Slovenije, kjer se hkrati izvajajo štirje projekti, s katerimi bo posodobljenih 45 kilometrov železniških tirov in devet postaj, na teh odsekih pa bodo odpravljeni tudi manj zavarovani železniški prehodi ter postavljene protihrupne ograje v skupni dolžini 17,5 kilometra. Zaradi obsežnih gradbenih del in zapor proge med postajami Celje-Laško-Rimske Toplice bo v času od 19. julija do 8. decembra 2018 na odsekih štajerske proge prilagojen tudi vozni red vlakov, namesto nekaterih vlakov pa bo uveden nadomestni avtobusni prevoz.

Vse spremembe si lahko ogledate v iskalniku voznega reda na www.slo-zeleznice.si.

Povzetek sprememb, ki bodo v veljavi od 19. julija do 8. decembra 2018
Nadomestni avtobusni prevozi na relaciji Zidani Most – Celje in obratno
Med postajami Zidani Most - Rimske Toplice – Laško – Celje poteka nadomestni avtobusni prevoz namesto vlakov št. 2006, 2900, 2906, 2908, 2912, 2910, 2914, 2920, 2922, 2926, 2928, 2002, ki imajo odhode iz Zidanega Mosta ob 00.45, 5.00, 8.00, 9.22, 10.08, 11.04, 13.05, 17.05, 18.03, 20.08, 21.05 in 21.54.
Med postajami Celje – Laško – Rimske Toplice – Zidani Most se nadomestni avtobusni prevoz opravlja namesto vlakov št. 2007, 2903, 2933 2905, 2913, 2911, 2907, 2937, 2925, 2927, 2931, ki imajo odhode iz Celja ob 2.14, 7.26, 9.24, 10.36, 11.25, 12.25, 15.40, 19.33, 20.24, 21.24 in 22.19 ter na relaciji Celje – Laško za vlak št. 3407, ki ima odhod iz Celja ob 14.08.
Vlak 150/151 Emona (Ljubljana - Maribor- Dunaj in nazaj) - sprememba odhoda
Vlak 150 "Emona" Ljubljana - Maribor - Dunaj ima od 19.7. dalje odhod iz Ljubljane ob 15.47 (namesto ob 16.00),
Vlak 151" Emona" Dunaj - Maribor - Ljubljana ima od 19.7 dalje odhod iz Maribora ob 11.40 (namesto 11.50) in iz Celja ob 12.39 (namesto 12.45) .
Nadomestni avtobusni prevozi za vlake IC in ICS na relaciji Ljubljana – Celje in obratno
Nadomestni avtobusni prevoz se na relaciji Ljubljana – Celje izvaja namesto vlakov št. 512, 14 in 26, ki imajo odhode iz Ljubljane 5.45, 8.05 in 20.12.
Na relaciji Celje – Ljubljana se izvaja nadomestni avtobusni prevoz namesto vlakov št.  17, 19, 21, 523, ki imajo odhode iz Celja ob 11.37, 16.01 in 18.34.
Vsi nadomestni prevozi so direktni, brez postankov na vmesnih postajah.
Nadomestni avtobusi imajo postanke v Ljubljani na ploščadi pri tiru 1, v Celju pa na zunanji strani postaje, pri avtobusnemu postajališču.
Sprememba organizacije voženj na relaciji Ljubljana-Hodoš, Ljubljana- Maribor in obratno
Namesto vlakov 519 Hodoš – Ljubljana   in 518 Ljubljana - Hodoš,je spremenjena organizacija

voženj in sicer:
Na relaciji Hodoš – Pragersko je uvedena vožnja vlaka št. 521, z odhodom iz Hodoša ob 4.30 s povezavo na vlak ICS štev. 11  s prihodom v Ljubljano ob 7.46.
Na relaciji Pragersko – Hodoš je uveden vlak št. 520, z odhodom s Pragerskega ob 17.25  ki je povezav od vlaka ICS štev. 11 z odhodom iz Ljubljane ob 15.15. Povezava iz Ljubljane do Pragerskega je zagotovljena z vlakom ICS 20.
Vlaka št. 503 in 502 »Pohorje«, ki sta vozila na relaciji Ljubljana-Maribor in obratno, vozita po novem na relaciji Ljubljana–Pragersko-Hodoš in obratno.
Vlak 503 ima odhod Iz Hodoša ob 5.43, vlak 502 pa odhod iz Ljubljane ob 17.15.
Za potnike v smeri Maribora je na relaciji Pragersko – Maribor uveden vlak 3482 z odhodom iz Pragersko ob 19.40, kot  zveza od vlaka 502 Ljubljana - Hodoš  in obratno vlak 3483 Iz Maribora ob 6.41 do Pragersko z zvezo na vlak 503 Hodoš - Ljubljana relaciji Pragersko – Maribor je uveden vlak št. 3482 z odhodom s Pragerskega ob 19.40.
Zaradi tega se ukine vožnja vlakov št. 13 Murska Sobota – Ljubljana iz Murske Sobote ob 7.10 in št. 22 Ljubljana-Murska Sobota z odhodom iz Ljubljane ob 17.15.
Vlak ICS št. 11 Maribor – Ljubljana in ICS št. 20 Ljubljana – Maribor imata po novem postanek v Poljčanah, kar bistveno izboljša povezave v obeh smereh.
Ob nedeljah namesto vlaka št. 2924 na relaciji Zidani Most – Maribor, vozi vlak št. 2932, z odhodom iz Zidanega Mosta ob 19.17.
Vlak IC 506 bo po novem oštevilčen z oznako RG 629 ter ne bo več vozil na relaciji Ljubljana – Maribor, ampak na relaciji Ljubljana – Dobova, z odhodom iz Ljubljane ob 13.45.
Vlak št. 150 »Emona« Ljubljana – Maribor - Dunaj ima po novem voznem redu odhod iz Ljubljane 13 minut prej, ob 15.47.
Vožnje vlaka št. 3512 na relaciji Laško - Celje ter št. 3401 na relaciji Celje – Sevnica, so ukinjene.
Sprememba organizacije voženj na relaciji Zidani Most – Šentilj in obratno
Na relaciji Zidani Most-Šentilj in obratno bodo po novem povezave s prestopom v Mariboru.
Vlak št. 2935 z odhodom iz Maribora ob 13.45 vozi  od 1. septembra samo na relaciji Maribor – Celje. Zato ima vlak št. 246  z odhodom iz Celja ob 15.12 v smeri Ljubljane dodatne postanke na postajah Laško in Rimske Toplice.

Ukinjene  vožnje muzejskega vlaka
Ukinejo se vse vožnje muzejskega vlaka na relaciji Celje – Podčetrtek in obratno.

Opombe
Odhodi  in prihodi nadomestnih avtobusnih prevozov so v Celju, Laškem in Zidanem mostu pred

železniško postajo.
V Ljubljani imajo nadomestni avtobusi odhode iz ploščadi ob tiru 1.
V Rimskih Toplicah avtobusi ustavljajo na cestnem postajališču Šmarjeta. Med železniško postajo in tem postajališčem bo organiziran nadomestni prevoz z minibusi.

Galerija /Gallery; express vlak v Dunaju ....

Nova fotoreportaža slika za Express vlak v Dunaju  - 3.del