Galerija / Gallery ; FS - Trenitalia (Ferrovie dello Stato)

 Nova fotoreportaža slika vlak ; Italijanski Železnic FS- Trenitalia

[Rus] Razstava "Model Train" v Saint Petersburg v Rusiji

Diorama alpskih legendah in Bajkalsko-Amur glavnih progah, miniaturni parne stroje, bruhajo iz črevesja tube oblake parnih vlakov in sodobnih skladb, igrivo teče okoli železniške tire - v Muzeju za železniški promet odprli razstavo tradicionalnih modelarjev.

Ta edinstvena razstava vsako leto privabi na tisoče radoveden Sankt Peterburgu, z zanimanjem in ne le zgodovino železnice, ampak čudes miniatur.

Letos gostje pričakujejo nekaj posebnega, saj poleg statičnih modelov vlakov, oči se zdi impresivno Diorama, ki so presenetljivo natančno odražajo ozračje. Morda je zato lahko preživijo ure raziskovanju teh eksponatov, če upoštevamo miniaturni vlak.

Tema razstave "Model Train" je bila gradnja Bajkalsko-Amur enot. Eksponatov, med katerimi bodo gostje videli različne vlakih, dokumentarnih fotografij in drugih predmetov, ki pripovedujejo občinstvu zgodbo o BAM.

Delovni čas: 10:30-17:00 

Prizorišče: St Petersburg, ul. Vrt, 50

RUSIJA / RUSSIA 

[ I- TI ] Italija besedilu, ki ga je Komisija EU o pravicah potnikov

Bruselj vztraja obtožba zaradi neizvajanja evropske uredbe o vprašanjih, kot so pravice do dostopa brez diskriminacije, skrb za invalidne osebe ali vračilo vozovnice in odškodnine pod določenimi pogoji. Včeraj je isti organ napovedala preiskavo o domnevni državni pomoči Trenitalia

BRUSELJ - Z odlično časovni okvir, v prostoru za dva dni, so italijanske železnice in železniškega prometa na splošno v naši državi končajo v križca Komisije EU, le nekaj dni po tem, ko je polemike, ki jih je navedlapritožbi, ki jo je predsednik uprave Mauro Moretti predlog kosi za plače javnih menedžerjev. Potem včeraj napovedal odprtje "preiskavo domnevnih javnih intervencij v korist Trenitalia , je danes Evropska sporočil, da je iz Italije na sodišču v Strasbourgu za neuspeh izvajanje zakonodaje Skupnosti o pravicah potnikov v železniškem prometu. Rim, obtožuje Komisija še ni vzpostavila poseben organ za izvrševanje Uredbe in ni vzpostavila kazni za tiste, ki kršijo pravila. "Brez teh potrebnih ukrepov za potnike, ki potujejo z vlakom v Italiji ali drugih državah EU ne more uveljavljati svoje pravice v primeru težav, "je dejal izjavo iz Bruslja. julija lani, je Komisija poslala vladi pisni opomin, nato z obrazloženim mnenjem v novembru, vendar Uredba Italijanski še ni skladna, pravi sprostitev. Evropska uredba ščiti potniške vlake na vprašanja, kot je pravica do dostopa brez diskriminacije, skrb za invalidne osebe ali vračilo vozovnice in odškodnine pod določenimi pogoji. V medijih, v Bruslju ne pozabite, da za razliko od številnih drugih državah članicah, Italija ni odobrijo izjeme od uporabe uredbe. Torej, v celoti veljajo za vse storitve, domače in mednarodne pravice potnikov. Zaradi tega je lahko še toliko bolj pomembno za tiste, ki naletijo na težave med potovanjem vložijo pritožbe na pristojni organ, z vsemi potrebnimi spretnosti. Poleg tega po mnenju EU, če ni učinkovite, sorazmerne in odvračalne sankcije v primeru kršitev Uredba zagotavlja, da ima železniški sektor spodbude za izpolnjevanje svojih obveznosti.Trenutno je Italija ustanovil začasni organ, ki ima Komisija nima pristojnosti niti pooblastil za polno izvajanje predpisov o pravicah potnikov. "Zaščita potnikov, ki potujejo v Evropi, je eden od temeljev politike EU promet, "je dodal podpredsednik Komisije Siim Kallas, pristojen za sektor. "Vse države morajo zagotoviti izvajanje zmogljivosti za potnike, da si prizadevajo za uveljavitev svojih pravic. Torej si tudi zagotoviti enake pogoje delovanja za konkurenčno industrijo."Končno, Komisija poudarja, da seznam, pravice in obveznosti v skladu Uredba o železniškem prometu je začela veljati 3. decembra 2009. Mednje sodijo: - pravico do informacij pred odhodom in med različnimi fazami potovanja (kot zamud, naključij) - pravica do povračila cene vozovnice v primeru odpovedi ali velike zamude - pravico do alternativne prevozne storitve ali Nova Index v primeru daljših zamud ali odpovedi storitve - pravico do minimalne ravni pomoči na postajah in na vlakih, ki čakajo na začetek ali nadaljevanje zamudo storitev - pravica do nadomestila v primeru velike zamude ali odpovedi storitve, pod določenimi pogoji -. pravi, da imajo hiter in dostopen obravnavanje pritožb, bi lahko države članice odločijo za sprejetje prehodnih obdobij ali izjem velja za nekatere vrste storitev, vključno z mestnimi tisti, primestni in regionalni, nacionalni tisti z omejenim trajanjem (največ 15 let), ali tiste, ki so narejeni večinoma zunaj EU (največ 10 let). Ampak, v resnici, je po mnenju Komisije Italija se je odločila, da ne izkoristijo te možnosti. Včeraj sem dejal že prej, je ista komisija EU napovedal odprtje oblik poglobljenih vladnih intervencij v korist Trenitalia in druge družbe v skupini Ferrovie dello Stato. Bruselj bo preučil "ali nekaj nadomestilo za obveznosti javne službe ter prenos premoženja na voljo brezplačno kot del italijanskega železniškega tovornega prometa so skladni s pravili EU o državni pomoči. " Preučila bo tudi, ali je ti ukrepi so selektivno gospodarsko prednost Trenitalia ali drugih družb v skupini, v škodo konkurentov. "Preiskava start-globina daje zainteresiranim tretjim strankam dala možnost, da predloži svoje pripombe, če bi posegalo v izid postopka," je Evropska komisija navedla v sporočilu za javnost.

E.404.000 rešil pred rušenjem

PISTOIA - To je bil uspešen E.404.000 okrevanje. Zaradi posredovanja italijanske fundacije FS živo Eng. Louis Cantamessa je bilo odpravljeno za zdaj rušenje E.404 umaknili leta 1999 na postaji Pontefract. 
torek 25 marec smo nadaljevali s težkim okrevanje prototipa lokomotive, ki se je preselil s pomočjo avtovleka in D.445.1014. 
Nato je nadaljeval s počasnim prenosom ostankov prvi lokomotivi na ETR.500 na delavnico Rotabili Zgodovinski Pistoia, nato postavi zraven E.404.001.

Vlak iztiril in pristal na tekočih stopnicah

V ponedeljek je na mednarodnem letališču O'Hare v Chicagu iztiril podzemni vlak in ob tem zapeljal na tekoče stopnice. "Slišala sem pok in ko sem izstopila iz vlaka, je bil ta na tekočih stopnicah," je za časnik Chicago Sun-Times povedala potnica. V nesreči je bilo ranjenih 32 ljudi, a nihče ni utrpel hujših poškodb. 

Predsednik čikaške zveze javnega prevoza je novinarjem povedal, da je bil upravljalec vlaka "zelo utrujen" in da je morda zadremal v voznikovi kabini. Oblasti pa so pojasnile, da je vlak potoval s preveliko hitrostjo. Preiskovalci zdaj pregledujejo posnetke nadzornih kamer in zaslišujejo zaposlene, da bi ugotovili vzrok iztirjenja. Zaslišali bodo tudi upravitelja vlaka, ki je zaenkrat še v bolnišnici. 

Galerija/Gallery; 761.006 "MeTrans" na Pragerskem

Nova fotoreportaža slika za dizel lokomotiva 761.006 "MeTrans" je prvič na Pragerskem 25.Marec.2014 !

EuroCityCard-Praznoval rojstni dan 6 Leto! 2008-2014

EuroCityCard-Praznoval rojstni dan 6 Leto! 2008-2014
EuroCityCard-Birthday 6 Year! 2008-2014

Novo knjiga za e. lokomotiva "Taurus" je ni prodaja na žalosten , da samo beri...
New book e. locomotive "Taurus" is not sold at sad to just read ...

Delno okoljevarstveno soglasje za drugi tir

Na infrastrukturnem ministrstvu so pojasnili, da je drugi tir Divača-Koper tehnično mogoče zgraditi do sredine leta 2021, uporabno dovoljenje pa pridobiti do sredine leta 2022.

Agencija za okolje je sredi prejšnjega meseca že izdala delno okoljevarstveno soglasje za projekt gradnje drugega tira železniške proge Divača-Koper. Na infrastrukturnem ministrstvu so pojasnili, da je po časovnih načrtih drugi tir tehnično mogoče zgraditi do sredine leta 2021, uporabno dovoljenje pa pridobiti do sredine leta 2022.

Zamisel o gradnji drugega tira Divača-Koper sega v sredino devetdesetih prejšnjega stoletja, umestitev proge v prostor pa je vlada potrdila leta 2005. Nato so se zaradi sprememb načrtov in dolgotrajnega pridobivanja potrebnih zemljišč postopki zavlekli, projekt pa se je podražil na 1,4 milijarde evrov.

Infrastrukturni minister Samo Omerzel pravi, da je projekt precenjen in da se pripravljajo na recenzijo celotne projektne dokumentacije: "Moja ocena in ocena strokovne ekipe z ministrstva je bila, da to lahko naredimo v rangu 700 milijonov evrov. Pred nami je recenzija, ki jo moramo izpeljati, in potem seveda gradbeno dovoljenje ter pričetek del. Močno verjamem, da bomo projekt izpeljali. Ta projekt je potreben, z ene strani za servisiranje in razvoj Luke Koper in z druge strani tudi kot povezava na peti in deseti koridor, ki sta res strateško umeščena v slovenski prostor."

Za zdaj je najbolj problematično območje za pridobitev okoljevarstvenega soglasja in posledično gradbenega dovoljenja ob slovensko-italijanski meji v dolini Glinščice, a se zadeve s hrpeljsko-kozinsko občino urejajo. Pridobili so že 99,41 odstotka zemljišč, država pa je do zdaj za ta projekt porabila že več kot 40 milijonov evrov.

Na ministrstvu so prepričani, da je po časovnih načrtih drugi tir tehnično mogoče zgraditi do sredine leta 2021, če bo projekt sofinanciran iz kohezijskih skladov naslednje finančne perspektive.

GALLERY ; projekt za železnico Divača-Koper/Trst(Trieste) (2) 2014

Nova fotoreportaža slika za projekt za železnico Divača-Koper/Trst 2.del