[CZ-ČD] Posodobitev ČD-jevih RegioSharks

 30. marca 2026 je bil RegioShark 844.012 predstavljen na glavni postaji v Plznu kot prvi od skupno sedmih DMU razreda 844, ki bodo podvrženi posodobitvi.

Te enote so v Plzenski regiji v uporabi od leta 2012. V več kot 13 letih intenzivnega delovanja se je njihovo stanje postopoma slabšalo. “Veliko število potnikov na prometnih primestnih vlakih, največja uporaba delujočih enot, toda predvsem neodločni prsti vandalov in podobnih oseb so seveda povedali svoje mnenje o stanju opreme teh vlakov,” določa Jiří Kozák, direktor organizatorja Integriranega prometa Plzenske regije.

Zato je Plzenska regija v pogodbi s ČD zahtevala njihovo popolno prenovo in revitalizacijo pred nadaljnjo uporabo. Obnova, izvedena v delih DPOV, je bila osredotočena predvsem na notranjost in jo je ČD izvedel na podlagi zahtev Plzenske regije. Poleg obnove sedežev je bilo dodano večje število električnih vtičnic, vključno s priključkoma USB-A in USB-C. Posodobljeni so bili tudi informacijski zasloni, gumbi, ročaji, zabojniki za odpadke in mize. Stranišča so doživela pomembno preobrazbo, v izbranih enotah pa je bila zamenjana tudi talna obloga, predvsem v penzionih. Sestavni del dela je bilo temeljito čiščenje notranjosti.

Prenovljeni RegioSharks bodo dostavljeni v enotnem videzu, kar poenoti videz vlakov in avtobusov, ki jih je naročila regija Plzen.

[UK] ScotRailov razred 222 bo prenovljen

 19. marca 2026 je Alstom podpisal dolgoročno pogodbo o tehnični podpori in dobavi rezervnih delov (TSSSA) s ScotRail Trains Limited, ki zajema operacijo, vzdrževalna podpora in osvežitev njegove flote razreda 222.

Desetletna pogodba, ocenjena na približno 250 milijonov GBP, velja do marca 2036 z možnostjo podaljšanja do marca 2042, alstom bo zagotovil tehnično podporo in dobavo rezervnih delov za 22 vlakov razreda 222 s petimi vagoni, poleg pomembnega programa obnovitvenih in posodobitvenih del, namenjenih izboljšanju zanesljivosti, udobje potnikov in vgrajena tehnologija.

Kot del širšega programa prenove bo Alstom zagotovil obsežno osvežitev notranjosti in zunanjosti, vključno z novimi sedeži, mizami, preprogami, LED osvetlitvijo in nadgrajenimi voznikovimi kabinami, poleg prenove in rekonfiguracije stranišč je treba izboljšati prtljago, kolo in dostopnost. Ta pogodba o prenovi je sklenjena z Beaconom in je vredna približno 80 milijonov GBP.

Program vključuje tudi obsežne nadgradnje sistemov na vozilu (, vključno z inteligentnim stop/start), z novimi informacijskimi sistemi za potnike in salonskimi medijskimi zasloni, sistemi za napovedovanje slušnih aparatov, samodejnim štetjem potnikov, CCTV, Povezljivost WiFi in izboljšani ukrepi kibernetske varnosti. Defibrilatorji bodo nameščeni na vsakem vlaku kot del paketa varnostnih nadgradenj.

Začetne vzdrževalne in podporne dejavnosti bodo izvedene na več lokacijah, vključno s Polmadiejem, Haymarketom in Invernessom, pri čemer bo Alstom zagotavljal tehnike, inženirje, podporo dobavni verigi, upravljanje rezervnih delov, specializirano orodje in storitve gostovanja podatkov. Področje uporabe vključuje tudi programe voznika in vzdrževanja “train the trainer” za podporo uvajanju voznega parka.

Sporazum je del širšega paketa pogodb z lastnikom tirnih vozil Beacon Rail, vključno z zgodnjim težkim vzdrževanjem, obnovitveno dejavnostjo in skladiščenjem voznega parka razreda 222, nadaljnja krepitev dolgoročne zavezanosti Alstoma k podpori vlakov pri njihovem prehodu v škotske storitve. 

Program je tesno povezan s trajnostno strategijo Alstom UK & Ireland ter načrti trajnosti in izvajanja ScotRail, s skupnim poudarkom na zmanjševanju neenakosti, sprejemanju podnebnih ukrepov, spodbujanje vključujoče gospodarske rasti ter izboljšanje zdravja in dobrega počutja. Trajnostno uspešnost bo spremljala glede na dogovorjene cilje in redno pregledovala Alstomova višja vodstvena ekipa z neodvisnim preverjanjem glede na priznane mednarodne standarde.

[DE-DB] Prvi München-Nürnberg-Express po popravilu

 Februarja 2025 je Skupina Škoda podpisala a pogodba z DB Regio za splošna popravila petih potisno-vlečnih vlakov z lokomotivo razreda 102, vključno z možnostjo popravila šestega zgrabljalnika (, je bila medtem potrjena možnost). Prvi rake s 102 003 je bil 13. oktobra 2025 dostavljen Škodi Pars, Šumperk.

To popravilo je bilo zaključeno v začetku marca 2026, ko je bila lokomotiva sama 16. marca odpeljana iz Šumperka v testni center VUZ Velim, 19. marca pa so ji sledili vagoni. Preizkusi celotnega sklopa so trajali le nekaj dni, saj so ga že 25. marca odnesli iz Velima in se odpravili v München, kamor je prispel 26. marca. Pričakuje se, da bodo letos izvedena še tri splošna popravila, ostala pa leta 2027.

[DE/ITA-DB/TI] Z vlakom na Morjem v Italiji

 Neposredni vlak iz Münchna do jadranske obale se je NAZAJ vrnil! 🚅

Odlične novice za poletna potovanja 👇

Storitev Railjet, ki povezuje

München – Innsbruck – Riviera Romagnola

se vrača z dnevnimi vlaki od 2. aprila!

🌊 Odlično za dosego italijanskih jadranskih plaž – let ni potreben ✈️❌

📍 Postanki vključujejo:

• Bologna

• Rimini

• Riccione

• Cattolica

⏱️ Primer potovanja:

München → Cattolica v približno 9 urah

✨ Izkušnja na krovu:

• Hitrosti do 230 km/h

• Brezplačen Wi-Fi 📶

• 3 potovalni razredi (ekonomski, prvi, poslovni)

• Kolesarska mesta 🚴

• Dostopno potovanje ♿

🌱 Trajnosten in udoben način potovanja od Alp do morja!

📅 Vsak dan do 3. oktobra

👉 Bi se to poletje peljali z vlakom na plažo?

[SLO-SŽ] Konec tedna popolna zapora ljubljanske železniške postaje

 Na praznični konec tedna, ko je pričakovana manjša prometna obremenitev, bo zaradi del v sklopu celovite nadgradnje znova popolnoma zaprt osrednji del glavne ljubljanske železniške postaje. Potniški promet bo prilagojen tudi z nadomestnimi avtobusi.

V soboto in nedeljo tako na osrednje perone ljubljanske železniške postaje ne bo pripeljal ali z njih odpeljal noben vlak, so sporočili s Slovenskih železnic (SŽ). Gre za tretjo popolno zaporo – prva je bila na začetku februarja, druga pa na začetku marca.

Vse vlake, ki potujejo proti Gorenjski, bodo na Slovenskih železnicah konec tedna nadomestili z avtobusnimi prevozi na relaciji Ljubljana–Jesenice–Beljak in v nasprotni smeri. Prav tako bodo za vse vlake proti Primorski organizirali nadomestni avtobusni prevoz na relaciji Ljubljana–Borovnica in nazaj.

Nadomestni avtobusi bodo vozili po prilagojenem voznem redu, potniki pa bodo vstopali in izstopali na ploščadi ob tiru 1 v neposredni bližini železniške postaje.

Pričakujejo zamude in daljše potovalne čase

Kljub zapori bodo vlaki medtem konec tedna vozili z začasnih peronov na Šmartinskem nadvozu (tiri 95–98), na katere je dostop za potnike z Masarykove ceste. V smeri proti Dolenjski sprememb v potniškem prometu ne bo, promet proti Štajerski pa bo prilagojen – del vlakov bo odpeljal z začasnih peronov, za del povezav pa bo organiziran nadomestni avtobusni prevoz na relaciji Ljubljana–Ljubljana Zalog in nazaj. Tudi ti avtobusi bodo pot začeli na ploščadi ob tiru 1 tik ob železniški postaji.

Zaradi spremenjene organizacije prometa na SŽ-ju pričakujejo podaljšane potovalne čase in morebitne zamude tudi na drugih delih železniškega omrežja po državi. Potnikom svetujejo, da pred odhodom preverijo najnovejše informacije o svoji relaciji in načrtovano pot ustrezno časovno prilagodijo.

Že v ponedeljek zjutraj bo postaja nato znova odprta in promet bo stekel po prilagojenem režimu, ki velja že od sredine lanskega decembra.

Nadgradnja osrednje železniške postaje sicer intenzivno poteka in naj bi bila končana do letošnje jeseni. V nadaljevanju se bodo nato dela premaknila v smeri Most oz. Vodmata.

[SRB/CAF-SV] CAF EMU za Srbijo

 CAF je 30. marca 2026 podpisal pogodbo o dobavi 30 primestnih vlakov v Srbijo voz, srbsko nacionalno železniško podjetje, ki upravlja tako medkrajevni in mednarodni promet kot tudi storitve primestnega omrežja v glavnih mestih države. Pogodba, ki vključuje popolno vzdrževanje vlakov za dve leti, je vredna preko 300 milijonov EUR. To je druga pogodba CAF v Srbiji, po dodelitvi leta 2009 za 30 tramvajev za prestolnico, ki so v prihodkovni službi.

Novi 120 km/h Civity EMU s tremi avtomobili bodo služili primestnemu omrežju BG Voz v Beogradu. Imeli bodo kapaciteto 546 potnikov (204, od katerih bodo sedeli). Njihova notranja postavitev, ki vključuje šest večnamenskih površin s prostorom za do 18 koles, je bila razvita za izpolnjevanje visokih standardov in zahtev glede zmogljivosti Srbijavoza.

Omrežje BG Voz je primestni železniški sistem, ki služi Beogradu in okolici. To omrežje, ki ga upravlja javno podjetje JKP Beogradski metro i voz, povezuje središče Beograda s predmestjem. Poteka od terminalnih postaj Ovča, Batajnica in Resnik ter se razteza do obrobnih območij, kot sta Mladenovac in Lazarevac na jugu.

Z okoli 1,8 milijona prebivalcev v metropolitanskem območju Beogradu je glavno mesto Srbije politično, gospodarsko in kulturno središče države. Trenutno je potopljen v ambiciozen načrt, znan kot Beograjski glavni načrt mestnega prometa, ki vključuje gradnjo novih linij podzemne železnice, razširitev primestnega železniškega omrežja BG Voz, in obnovo svojega voznega parka.

Za to zadnje omrežje so namenjeni novi vlaki. Je sistem s 35 postajami in zagotavlja storitve na štirih glavnih progah in treh komplementarnih progah, ki povezujejo glavne intermodalne postaje, kjer delujejo druga javna prevozna sredstva v mestu, kot so tramvaji, avtobusi in trolejbusi.

CAF smo povprašali o datumu dobave novih Civity EMU, čakamo na odgovor.

[PL-SKPL] PKP Intercity že ima bar in vagone prvega razreda iz SKPL

 Danes, 1. aprila, je v PKP Intercity prispel prevoz prvih rabljenih vagonov SKPL. Prevoznik že ima 7 vagonov prvega razreda in dva bar-vagona. To je vozni park, ki je nekoč služil na nemških železnicah in lahko vozi s hitrostjo 200 km/h ter potuje v tujino. Zato čakamo na njihov debi v IC zasedbah.

Prelom marca in aprila letos je dober čas za PKP Intercity. Prevoznik je v uporabo uvedel prvih 50 rabljenih karavanov, kupljenih pri DB – več o njihovem premiernem tečaju lahko preberete tukaj. Poleg vagonov 1. in 2. razreda, ki jih je IC kupil za lastništvo, je prevoznik več let najemal tudi druge vagone prvega razreda ter tovornjake s palicami od SKPL Cargo.

Naj vas spomnimo, da smo na začetku leta opisali prevoz rabljenih vagonov iz Nemčije v Poljsko – tako 1. razreda kot bar. Takrat še nismo imeli potrditve, kdo je bil lastnik vagonov, zdaj pa vemo, da jih je kupil SKPL Cargo. Po naših podatkih so bili vagoni poslani v Jasło, kjer so pod inšpekcijskim pregledom in prekriti z novimi barvami.

Kot nam je pred nekaj dnevi povedal Adam Wawrzyniak, član upravnega odbora PKP Intercity, so predstavniki letalonosilke in WARS pred kratkim obiskali Jasło, da bi z lastnimi očmi videli napredek pri prilagajanju za službo na Poljskem. Zdi se, da je premiera tega voznega parka v PKP Intercity vlakih bližje, kot smo mislili, saj so po naših podatkih prvi vagoni danes, 1. aprila, prispeli na bazo PKP Intercity v Varšavi. SKPL je zamujala, saj so prvotne napovedi navajale, da naj bi prvi vagoni vstopili v obratovanje decembra. Vendar je huda zima ustavila transport na nemški strani in celotna operacija je bila nekoliko zamujena.

Na videoposnetkih, najdenih na internetu, lahko vidimo, da je prvi prevoz sestavljalo 7 vagonov prvega razreda in dva vagona za gostinstvo. Slednji niso le prehranski vagoni, ampak vsebujejo tudi potniški del – oddelek in ne-prekat, to so vagoni iz serije ARkimmbz, znanih tudi kot BordBistro. Vsi vagoni, ki jih kupi SKPL in bodo šli v Intercity, lahko vozijo s hitrostjo 200 km/h in imajo dovoljenje RIC, tako da lahko potujejo v tujino – v Nemčijo, Avstrijo, Češko ali Madžarsko.

To bo prav tako določilo njihovo operativno uporabo. "To so vagoni za hitrost 200 km/h z dovoljenjem RIC, zato jih boste lahko videli na naših domačih ekspresnih ali mednarodnih vlakih," pravi Adam Wawrzyniak, član PKP Intercity Management Board.

Vsaj 15 vagonov prvega razreda (in še osem po uvedbi možne možnosti) ter 5 ali 10 gostinskih vagonov naj bi bilo dostavljenih Intercityju – v tem primeru se zdi skoraj gotovo, da bo Intercity izkoristil možnost in najel 10 takšnih vagonov. V tem besedilu smo obširno pisali o stanju železniškega parka podjetja – Intercity trenutno ima le 9 lastnih vagonov, ki lahko vozijo s hitrostjo 200 km/h, kar je še posebej pomembno med poletnimi počitnicami, ko PKP Intercity s takšno hitrostjo pošilja ekspresne vlake na morje – proti Helu ali Kołobrzegu. 10 dodatnih vagonov pri hitrosti 200 km/h bo tako podvojilo število tovrstnih voznih parkov v podjetju.