[HAPPY] 2026 - 2026 - 2026

 Happy new years 2026 all you firend, from EuroCityCard 

[PL-PKP IC] PKP Intercity bo kupil hitre vlake

 

Nacionalni potniški prevoznik je razpisal razpis za nakup 20 električnih večdelnih enot za upravljanje povezav na progi High-Speed Rail. Z možnostjo nakupa še 35 vlakov.

 

PKP Intercity bo kupil električne večdelne garniture, ki bodo dosegle hitrost vsaj 320 km/h. Vsak vlak bo dolg približno 200 metrov, z oddelki 1. in 2. razreda ter gostinsko območje. Vlaki bodo prilagojeni za potnike z invalidnostjo in druge potnike z omejeno mobilnostjo. Naročeni vlaki bodo homologirani za tuje povezave, vsaj v Nemčijo, Češko in Avstrijo.

Razpis ne vključuje le dostave končnih vozil, temveč tudi njihovo 30-letno vzdrževanje in gradnjo servisnih objektov. Prevoznik predvideva, da bo vozni park razreda High Speed uporabljen približno do leta 2070.

To je zgodovinski trenutek za poljske železnice. Nacionalni prevoznik PKP Intercity je razpisal razpis za nakup prvih hitrih vlakov na Poljskem, torej vlakov za Hitro železnico. Načrtujemo nakup hitrih avtomobilov, ki bodo vozili po poljskih progah s hitrostjo 320-350 km/h. Gre za zgodovinski nakup, katerega cilj ni le nakup voznega parka, temveč predvsem maksimiranje sodelovanja poljskih podjetnikov tako pri nakupu voznega parka, njegovem vzdrževanju kot pri gradnji tehničnih objektov," je dejal Dariusz Klimczak, minister za infrastrukturo.

Klimczak je spomnil, da so poljska železniška podjetja na letošnjem železniškem sejmu TRAKO v Gdansku napovedala, da bodo sklenila partnerstvo s tujimi proizvajalci za skupno ponudbo v tem razpisu.

Poravnava julija 2027

PKP Intercity je objavil razpored razpisov. Do konca aprila 2026 bodo zainteresirana podjetja oddala ponudbe za sodelovanje v postopku. Prevoznik zato ponudnikom da štiri mesece, in ne le 30 dni – kot je običajno v podobnih postopkih – da oddajo začetno ponudbo za sodelovanje v razpisu. Ideja je, da poljskim proizvajalcem, kot sta NEWAG ali PESA, omogočimo čas za podpis ustreznih pogodb in vzpostavitev konzorcijev s tujimi partnerji. In poskušam dobiti pogodbo.

Sledila bo faza konkurenčnega dialoga, po kateri bo PKP Intercity poslal vabila za oddajo ponudb izbranim proizvajalcem. Konkretne predloge bodo predložili do maja 2027, dva meseca kasneje – julija – pa prevoznik načrtuje poravnavo razpisa. To pomeni, da obstaja podjetje ali konzorcij, ki bo proizvajal EMU za PKP Intercity.

Gre za zapleten projekt, ki vključuje tako nakup vlakov kot njihovo vzdrževanje za 30 let. Proizvajalce vabimo, naj oddajo prijave za sodelovanje v postopku razpisa. Za to smo dali štiri mesece, ker želimo v povezavi z dogovori s poljskimi proizvajalci skleniti ustrezne sindikalne pogodbe, da bodo poljska podjetja lahko sodelovala na razpisu," je povedal Janusz Malinowski, predsednik PKP Intercity.

Prevoznik načrtuje, da bo prve vlake prejel leta 2032, ko bo zgrajen odsek hitre železnice (linija št. 85) od Varšave do Łódźa preko pristanišča Poljska. Polna dostava bo zaključena leta 2035, ko bo podjetje CPK zgradilo dodatne dele linije "Y" od Łódźa do Poznanja in Wrocława.

PKP Intercity ne izključuje, da bo povečal nakup hitrih vlakov za do 35 enot. Obseg opcijske pravice bo odvisen od povpraševanja po tem voznem parku. Prevoznik predvideva, da se bo s časom pogostost hitrih vlakov do Wrocława in Poznanja povečala in razširila na tujih trgih. To še posebej velja za povezave z Nemčijo, Francijo in državami Beleluksa.

Sinhronizacija s strukturo KDP

Predstavniki vlade so poudarili, da je razpis za hitre vlake PKP Intercity povezan z gradnjo železniške proge "Y" Varšava – Pristanišče Poljska – Łódź – Sieradz – Poznań/Wrocław. CPK je pravkar razpisal razpis, ki bo izbral izvajalca za prvi, 13-kilometrski odsek trase KDP med Kotowice (občina Brwinów) in železniškim križiščem na novem letališču.

Prvo serijo novih vlakov bo PKP Intercity prejel leta 2032, ko bo CPK zgradil železniško progo od Varšave do Łódźa. Celotna dostava 20 električnih vlakov bo zaključena do leta 2035, ko bo pripravljena proga za hitre vlake do Poznana in Wrocława.

Piotr Malepszak, namestnik ministra za infrastrukturo, je poudaril, da bo infrastruktura trase KDP izkoriščena do maksimuma. Le nekateri vlaki bodo v celoti izkoristili njene parametre in vozili s hitrostjo vsaj 320 km/h.

Predpostavljamo mešani model. Predvidevamo, da bodo vlaki vozili po teh hitrih progah s hitrostjo 320 km/h, morda celo več, in s hitrostjo 250 km/h, prav tako pa bodo vlaki, ki bodo potnike iz Varšave do letališča vozili s hitrostjo 200 km/h," je povedal namestnik ministra Piotr Malepszak.

Hitrejša domača in mednarodna potovanja

Načrtovani razvoj povezav, ki jih upravljajo hitri vozni parki, predpostavlja polno izrabo zmogljivosti nove infrastrukture in največjo sinergijo z linijo "Y", zasnovano za hitrost vsaj 320 km/h. Osnovno naročilo 20 vozil bo namenjeno predvsem obratovanju te linije.

V prvi fazi je načrtovano vzpostavitev povezav po liniji "Y":

• Varšava – Łódź – Wrocław s frekvenco vsako uro,
• Varšava – Łódź – Poznań – Szczecin s pogostostjo vsaki dve uri,
• ter Varšava – Łódź – Poznań – Berlin s frekvenco vsaki dve uri.

Naročilo dodatnih 35 vozil bo omogočilo povečanje pogostosti povezav na naslednjih linijah:

• Varšava – Łódź – Poznań – Szczecin in Varšava – Łódź – Poznań – Berlin za storitve vsako uro,
• Varšava – Łódź – Wrocław vozi celo vsakih 30 minut.

V okviru razvoja mreže povezav se analizira tudi za podaljšanje nekaterih linij – v štiriurnem ali dvournem ciklu – za dodatne mednarodne odseke, vključno z linijami Varšava – Łódź – Wrocław – Praga in Varšava – Łódź – Wrocław – Leipzig.

Poleg tega se v prihodnosti razmišlja tudi o možnosti uporabe hitrih voznih parkov na načrtovani novi železniški progi št. 5 na relaciji Varšava – Płock – Grudziądz – Gdańsk – Gdynia, kar bi lahko okrepilo ponudbo hitrih povezav med Varšavo in Trimestom na novi infrastrukturi.

[ITA-NTV] Kmalu prihaja nova barvna shema za vlake Italo

 RIM - Nova barvna shema vlakov Italo bo predstavljena v prvih desetih dneh januarja 2026. Prvi vlak, ki ga prejme, je AGV 575-25, ki se trenutno snema v tovarni Alstom v Noli, ob koncu generalnega remonta.

Nova barvna shema, ob ohranjanju tradicionalne osnovne rdeče, bi morala uvesti zlati pas večjih dimenzij kot trenutni. Glede na to, kar se pojavi, bi zlati element začel na dnu nosu konvoja in se razvijal navzgor, dokler ne doseže območja okna. Pas bi bil namesto tega prekinjen pri vstopnih vratih za potnike, ki bi ohranila večinoma rdečo barvo.

Skoraj 14 let po komercialni predstavitvi Itala, ki je potekala 28. aprila 2012 (glej Vpoglede 5. 5. 2012), bi to bil prvi pomemben pregled barvne sheme zasebnih hitrih vlakov, ki je do zdaj ostala večinoma nespremenjena. Leta 2015 je treba omeniti, da je bil zlati obroč rahlo spremenjen, ki je bil postavljen nekoliko nižje, sredi kovčka pa ga je prekinila beseda "italo".

Dela obnove cehov, ki se začnejo v teh dneh, bodo sprva vplivala le na 575 AGV in naj bi bila zaključena najprej v dveh letih; snemanje in prebarvanje v nove barve bo dejansko izvedeno le ob splošni prenovi vlakov, da se zmanjša čas izpadov. Sledi ETR.675.

Naslednja slika, ustvarjena z umetno inteligenco, ponuja možno interpretacijo, kakšen bi lahko bil končni videz nove barvne sheme

[World] Happy December !!

 MERRY CHRISTMAS ALL YOU FRIENDS !!

[IRA- Alstom] naj proizvede dodatnih 100 novih vagonov X'trapolis za Irish Rail

 

• Novo naročilo poveča število avtomobilov DART+, ki jih proizvaja Alstom, na 285

• Alstom je zagotovil največje in najbolj trajnostno naročilo voznega parka javnega prevoza v irski zgodovini

• 

  
  
  

Kot del širše naložbe v višini 173,9 milijona evrov na Irskem je Alstom podpisal dogovor v vrednosti 160 milijonov € z Iarnród Éireann (Irska železnica) za dodatnih 100 novih energetsko učinkovitih vagonov za območje Velikega Dublina. Dodatne petvozne električne večdelne garniture (EMU) X'trapolis bodo v celoti nadomestile prvotni vozni park, ki je bil v uporabi od odprtja omrežja Dublin Area Rapid Transit (DART) leta 1984.

Ta pogodba sledi dvema prejšnjima naročiloma v zadnjih letih za nove vlake razreda Iarnród Éireann 90000 in skupno investicijo v nove električne in baterijsko gnane vlake za Irsko prinaša približno 670 milijonov evrov. Novo naročilo bo nadomestilo prvotni vozni park razreda 8100 – ki se je uporabljal na večinoma obalni progi od Greystonesa do Malahidea in Howtha – s čimer bo število naročenih vagonov Alstom za DART+ povečalo na 285, ki jih sestavljajo 57 petvagonskih vlakov X'trapolis.

The Prvi red je bilo za 95 novih vagonov DART, ki bodo od prve polovice leta 2027 začeli obratovati predvsem na prometni liniji od Dublina do Droghede. Drugo naročilo 90 vagonov DART bo v promet od leta 2028. vključuje povezane vzdrževalne storitve v obdobju 10 let. Poleg novih vlakov tretje naročilo vključuje tudi povezane vzdrževalne storitve v obdobju do 15 let.

Vsa tri naročila so del okvirnega sporazuma, ki predvideva do 750 električnih in baterijsko-električnih prevozov za Irsko v desetletnem obdobju. Poleg tega bo 155 od 185 vagonov iz prvih dveh naročil tvorilo baterijsko-električne večdelne vlake (BEMU), z polnilne zmogljivosti – prav tako jih zagotavlja Alstom – na voljo na železniški postaji Drogheda.

"To naročilo za 100 novih vagonov X'trapolis EMU je še en vznemirljiv korak za ambiciozni irski program DART+ – upokojitev prvotne flote iz leta 1984 in uvedba sodobnega ter večje kapacitete električnega vlaka po širšem Dublinu," je povedal Piers Wood, generalni direktor za Irsko pri Alstomu.

Dodaja: "Skupaj z baterijsko-električnimi enotami, ki so že naročene, bodo naši vlaki ponujali bolj zanesljive in nizkoemisijske storitve ter prinesli preobrazbo v dostopnosti in informacijah na vlaku za potnike. Ponosni smo, da sodelujemo z Iarnród Éireann, Ministrstvom za promet in Nacionalnim prometnim organom, da pomagamo podvojiti železniško kapaciteto za DART in napredujemo pri širših ciljih dekarbonizacije Irske."

Novo naročilo pri Alstomu je oddal Iarnród Éireann preko Nacionalne prometne agencije (NTA) in ga financira Ministrstvo za promet.

"To naročilo novih vagonov DART je najnovejši dokaz zavezanosti vlade javnemu prevozu, še posebej železnici. Je del našega sektorskega investicijskega načrta NDP za promet, ki bo v obdobju od 2026 do 2030 prinesel več kot 10 milijard evrov naložb v infrastrukturo javnega prevoza, poleg tega pa bo 2 milijardi evrov namenjenih za začetek gradnje MetroLinka iz Sklada za podnebje in naravo za infrastrukturo. Uvedba teh vagonov bo pomagala zagotoviti, da bomo v prihodnjih letih še naprej zagotavljali trajnostno in zanesljivo storitev DART, medtem ko si prizadevamo za širitev omrežja DART v okviru programa DART+," je povedal Darragh O'Brien, minister za promet.

V letu 2025 bo na obstoječih DART linijah iz Greystonesa do Malahidea in Howtha opravljenih vsaj 23 milijonov potniških potovanj, kar je največje število doslej. Na linijah dnevnih migrantov v Dublinu – Drogheda, Maynooth in M3 Parkway, Kildare in Wicklow – je napovedanih še dodatnih 16 milijonov potniških voženj, kar je prav tako največ doslej. Celoten program DART+, ki zajema nove vozne parke in infrastrukturne projekte v okviru DART+ West, South West, Coastal North in Coastal South, bo podvojil zmogljivost železniških storitev v širšem območju Dublina.

"To je ključno naročilo za nadaljnji razvoj železniških storitev na območju Velikega Dublina. Dolgoživost izvirnega DART je dokaz naših kolegov iz Iarnród Éireann, ki so upravljali in vzdrževali vozni park, pa tudi vzdržljivosti električno gnanih vlakov. To je ustvarilo storitev, ki je ikonična za svoje stranke in skupnosti, ki jim služi. Te nove sodobne flote bodo prinesle resnične izboljšave uporabniške izkušnje za vse uporabnike DART v razširjenem omrežju v okviru programa DART+ in prinesle pomembne prednosti dostopnosti," je povedala Mary Considine, izvršna direktorica Iarnród Éireann.

Novi vlaki Alstom X'trapolis bodo povečali kapaciteto in trajnost železniških storitev ter potnikom ponudili koristi, vključno z bistvenimi izboljšavami dostopnosti; povečano shranjevanje koles; polnjenje naprav; ter izboljšano varnost preko CCTV. To bo v prihodnjih letih pomagalo preoblikovati javni prevoz na Irskem.

"NTA pozdravlja to naročilo za nove DART vlake, ki bodo dokončali zamenjavo prvotne flote DART. Od svoje uvedbe leta 1984 je DART prelomni pri spreminjanju potovalnih navad in danes vsak dan za potovanja uporablja več deset tisoč ljudi. Ti novi vlaki bodo zagotovili, da bo DART še naprej zagotavljal trajnostni prevoz po koridorju, izboljšal učinkovitost storitve ter izboljšal zanesljivost, dostopnost in udobje uporabnikov DART," je povedala Anne Shaw, izvršna direktorica Nacionalne prometne agencije.

Trenutno se proizvaja v Alstomovem obratu v Chorzówu blizu Katowic v Poljska, nova flota bo sestavljena iz petvagonskih X'trapolis garnitur (dolžine enakovredne štirivagonskim garnituram v trenutni floti DART), ki bodo zagotavljale veliko kapaciteto in široke prehode med vagoni. To bo potnikom omogočilo prosto gibanje po celotni dolžini petvagonskih vlakov, kar bo ustvarilo bolj odprto in prostorno okolje ter povečalo varnost. Desetvagonski vlak X'trapolis, sestavljen iz dveh povezanih petvagonskih garnitur, bo najdaljši vlak, ki ga bo nova flota lahko vozila na obstoječi infrastrukturi, in bo imel kapaciteto za vsaj 1.100 strank.

Vlaki X'trapolis za DART+ so del Alstomove Adessia portfelj primestnih železnic, zasnovan za podporo urbanim ekosistemom po vsem svetu za trajnostno rast. Širok nabor rešitev vključuje tudi vlake Adessia Stream B in Steam H za neelektrificirane proge, ki uporabljajo baterijsko napajanje oziroma vodik za električni pogon.

[SIEMENS] Z zagonom v novo leto: Vectron prejme dovoljenje za potniški promet do 230 km/h

 

• Prva sodobna lokomotiva, dovoljena za potniški promet pri hitrostih do 230 km/h
• Prvi operater: České dráhy (ČD) – naročenih 50 lokomotiv, dostava v teku, vstop v promet je predviden 1. januarja 2026
• Opremljen s sistemom Siemens Trainguard 200, vključno z ETCS Baseline 3.6 in nacionalnimi sistemi za nadzor vlakov

Siemens Mobility Lokomotiva Vectron je prejela dovoljenje Evropske agencije za železnice (ERA) za potniški promet pri hitrostih do 230 km/h. To naredi Vectron prvo sodobno lokomotivo z ustreznim dovoljenjem. Pokriva Nemčijo, Avstrijo, Češko, Slovaško, Poljsko in Madžarska – Danska se pripravlja in pričakuje se, da bo sledila kasneje. Prvi prevoznik, ki je imel koristi od odobritve, je češko železniško podjetje České dráhy (ČD). Podjetje je zgodaj naročilo 50 večsistemskih lokomotiv Vectron MS 2022; Dostave so že v teku. Vstop v promet je načrtovan od od 1. januar 2026.

"To pooblastilo postavlja nov standard: Vectron je Prva sodobna lokomotiva, pooblaščena za potniški promet s hitrostjo do 230 km/h," je povedal Steffen Bobsien, podpredsednik za lokomotive in potniške vagone pri Siemens Mobility. "Ponosni smo na ta dosežek, saj je pomemben Širi obseg uporabe naše preverjene platforme v mednarodnem potništvu in prevoznikom ponuja nove možnosti za hitre čezmejne storitve."

Lokomotive so opremljeni z evropskim sistemom za nadzor vlakov (ETCS) Baseline 3.6. The vozila uporabljajo vgrajeno enoto Siemens Mobility Trainguard 200 ETCS (OBU). V Poleg tega vključujejo ustrezne nacionalne sisteme za zaščito vlakov zahteva delovanje v pooblaščenih državah. Zahvaljujoč Vectronom pristop modularne platforme, je bilo mogoče razširiti hitrostni razpon z minimalnim obsegom trud. Najpomembnejša tehnična sprememba je prilagoditev prestave Ratio.

Do danes je Siemens Mobility je prodal več kot 2.800 lokomotiv Vectron več kot 110 kupcem, flota je v uporabi prevozila približno 1,3 milijarde kilometrov. Lokomotive na platformi Vectron je bilo odobrenih za obratovanje v 20 evropskih države.

[FRA-SNCF] Več Regiolises za SNCF

 V začetku decembra 2025 je CAF zagotovil novo pogodbo v Franciji v vrednosti približno 250 milijonov EUR za SNCF Voyageurs, ki je naročil 22 šestvagonskih Régiolis EMU za delovanje v "Région Sud" (Provence-Alpes-Côte d'Azur). Ti novi vlaki bodo razširili obstoječo floto 17 Regiolises v regiji, ki jih je prej kupil Région Sud, in bodo nadomestili enote, ki trenutno vozijo na progi Marseille - Aubagne - Toulon - Hyères, kot tudi pot Marseille - Toulon - Les Arcs - Draguignan.

CAF bo načrtoval in izdeloval vlake v svoji tovarni Reichshoffen, Alstom pa bo dobavljal različne dele opreme. Datum dostave ni bil objavljen...