četrtek, 12. marec 2026

[EU] Pariz in Bruselj do Berlina - od 26. marca 2026

 Od 26. marca 2026 je odprti železniški operater European Sleeper (www.europeansleeper.eu) dodaja spalni vlak Pariz/Bruselj-Berlin k obstoječemu Bruselj/Amsterdam-Berlin/Praga spalno vozilo. Tudi ta ima enostaven način povezava iz Londona v Bruselj preko Eurostarja, in pomeni, da bosta Bruselj in Berlin povezana s spalnim vlakom 6 noči na teden.



Vozni red vlakov se začne 26. marca 2026

(London) Pariz, Bruselj ► Berlin

 

Berlin ► Bruselj, Pariz (London)

 

Eurostar

Povezava

Evropski spalni avto

ES 496

 

Evropski spalni avto

ES 497

Eurostar

Povezava

 

Vsak dan

Torek, četrtek, sonce

 

Ponedeljek, sreda, pet

Vsak dan

 London Odhod St Pancras:

15:04

-

 Berlin Hbf odhod:

18:31

-

 Pariz Odhod na Gare du Nord:

|

17:45

Odhod Hamburg-Harburg* je:

|

-

Ponedeljki odhajajo:

|

21:02

Liège Guillemins prihajajo:

05:49

-

 Bruselj Midi Arrive:

18:05

21:43

 Bruselj Midi Arrive:

07:06

-

 Bruselj Midi odhod:

-

21:45

 Bruselj Midi odhod:

07:20

08:52

Odhod iz Liège Guillemins:

-

23:12

Prihod pokémoni:

07:59

|

Hamburg-Harburg* prihajajo:

-

|

 Pariz Prihod Gare du Nord:

10:00

|

 Berlin Hbf prihaja::

-

09:59

 London St Pancrasi prihajajo:

-

09:57

Spalni vlak kliče na Hamburg-Harburg od 11. julija 2026 naprej, prihod proti vzhodu ob 06:57, Odhod proti zahodu ob 21:55.

Hamburg-Harburg je oddaljen 18 km od Hamburg Hbf, povezan z njim s pogostim vlakom S-Bahn, čas vožnje 16 minut, časi preverjanja in Vstopnice kupite pri int.bahn.de.

To je običajen časovni red. Vedno preverite ure za svoje Natančen datum je www.europeansleeper.eu ali int.bahn.de, saj se lahko razlikujejo glede na delo na stezi. Na primer, vlak občasno uporablja Berlin Gesundbrunnen namesto Berlina Hbf. Pri uporabi int.bahn.de, uporabi navadno BERLIN, ne Berlin Hbf.

Želite potovati še en dan teden? Evropski spalni vlak ponuja tudi spalni vlak od Bruslja do Berlina Ponedeljek, sreda, petek, vrnitev iz Berlina v Bruselj v torek, četrtek, nedeljo, s povezavami iz/do Londona, glej European Spalna stran Bruselj-Berlin-Praga.

Za informacije o Eurostarju in Postopek prijave, glej stran Eurostar.

Koliko stane?

  • Od Londona do Bruslja pri Eurostarju se začne pri £51 enosmerna ali £78 povratna v Standard, £98 enosmerna, £140 povratna v Plus (1. razred).

    Cene vozovnic delujejo kot letalske vozovnice, zato rezervirajte vnaprej.

  • Pariz ali Bruselj do Berlin s spalnim vozilom:

    Sedež (proračun): Iz 49 €.

    Couchette (klasika): Od 79 € s couchette v šestih ležiščih, €99 z Couchette V 5-posteljnem prostoru.

    Spalnica (udobje): Od 109 € z posteljo s tremi spalnicami spalnica, 129 € z posteljo v dvoposteljni spalnici, 159 € z eno posteljo Enojna postelja za spanje.

    Vse cene na osebo na osebo ležišče. Cene vozovnic se razlikujejo kot letalske vozovnice, zato rezervirajte vnaprej.

    Otroci, mlajši od 4 let, potujejo brezplačno, brez lastnega ležišča. Otroci, mlajši od 12 let Potujte z otroškim tempom.

    Za pristojbine za rezervacije Interrail in Eurail glejte Stran za rezervacije Interrail/Eurail.

    Če ugotovite, da so cene na vašem zmenku drage, si oglejte ta nasvet za varčevanje!

Kako kupiti vstopnice

  • Rezervirajte spalo na www.europeansleeper.eu.

    Rezervacije se odprejo do 6 mesecev vnaprej, čeprav se to razlikuje.

    Svojo vstopnico lahko natisnete sami ali pa lahko Pokaži ga na telefonu.

  • Eurostar rezervirajte na www.eurostar.com.

    Seveda rezervirajte prej Eurostar out ali kasnejša na povratni poti, če ima cenejše vozovnice na voljo ali če želite več časa med vlaki v Bruslju. Rezervacije Odpre se do 11 mesecev vnaprej. Natisnete svojo lastno vstopnico ali Lahko ga pokažeš na telefonu.

Če imate Interrail ali Prelaz Eurail

  • Lahko kupite Interrail ali Eurail vozovnico in uporabljam ga na Eurostar in European Sleeper, vendar so potrebne rezervacije.

    Interrail vozovnica prav tako pokriva vlak iz vaše lokalne postaje do/iz Londona do povezave z Eurostarjem. Več informacij.

  • Korak 1, rezervirajte sobo na Evropski spalni avto. Pojdi na www.europeansleeper.eu, spremeni 1 Adult na 0 Adults in rezerviraj toliko rezervacij, ki te pripeljejo samo potrebe. Samo rezervacija = rezervacija imetnika vozovnice.

  • Korak 2, rezervirajte sedež na Eurostarju, glej Kako to narediti tukaj.

Kakšen je vlak?

European Sleeper uporablja tri izraze ko rezervirate: ComfortClassic & Budget. Če Če izberete Comfort, boste imeli izbiro med Comfort Plus, kar pomeni, da postelje v spalnem vagonu ali standard udobja, ki pomeni predal za ležalnik, ki se prodaja kot enojni, dvojni ali trojni in sestavljen Z ustrezno posteljnino, vključno z vzmetnicami.

Majhna alineja  Comfort = spalni vagon

Majhna alineja  Standard udobja = skoraj enako dober kot spalec

Majhna alineja  Classic = couchettes

Majhna alineja  Proračun = sedeži

Comfort plus = spalni vagon

Prodajan kot comfort plus, Vlak ima enega ali včasih dva spalna vagona, vsak z 11 predeli, ki jih je mogoče prodati kot 1, 2 ali 3 ležišča z zgornjim, srednjim in spodnjim delom ležišča so se raztegnila po potrebi. Prtljaga gre v veliko nišo nad vrata v hodnik ali čez okno. Pregrade so normalne ključavnice in varnostna ključavnica, ki jo je mogoče zakleniti in odkleniti le od znotraj. Na voljo je umivalnik, milo, brisača, brezplačni copati in vse potrebno Posteljnina, vključno z zelo udobno odejo. Steklenica pitne vode je zagotovljeno za vsakega potnika. Jutranji čaj ali kava in zajtrkovalna škatla so vključeno v ceno. Na enem koncu hodnika sta dve strani.

Enoposteljni spalnik na vlaku Amsterdam-Zürich Enoposteljni spalnik na vlaku Amsterdam-Zürich

Zgoraj: Evropski spalni avto Na tej poti načrtujemo uporabo spalnih vagonov AB33, na teh fotografijah je prikazan spalni vagon AB33 kabina je bila med vožnjo na nočnem jetu Amsterdam-Zürich postavljena kot enojna. Lahko vidiš srednja postelja je bila zložena ob steni.

Standard udobja = Couchette postavljena kot spalnica

Evropski Spalnik je postavil nekaj predalov za ležalnike kot enojne, dvojne ali trojne z pogradi so bili pripravljeni kot prave postelje z udobno vzmetnico, blazino in odejo. Prodajajo se kot standardna udobja, so skoraj tako udobni kot pravi speča in prav tako zasebna za eno, dve ali tri osebe, čeprav brez Umivalnik in zajtrk sta opcijska, nista vključena. Ena prednost pred Bolj speče je, da se okno odpre.

Comfort Standard sestavljen kot en sam Comfort Standard, sestavljen kot trojni

Standardni udobni predal, nastavljen gor kot enojna (zgoraj levo) in trojka (zgoraj desno). Z dovoljenjem Evropski spalni avto.

Classic = ležišča s petimi ležišči

Prodajajo se kot klasični, to so 5-posteljni vagoni v klimatiziranih ležiščnih vagonih, zgrajeni za nemške železnice v devetdesetih letih. Vsak od 9 oddelkov ima 5 ležišč, zgornji in spodnji na na eni strani, zgornji, srednji in spodnji na drugi.

Vsako ležišče je opremljeno s čiščenjem rjuha, odeja in blazina. Na voljo je stranišče in 1 ali 2 sanitariji vsak konec Hodnik. Vrata predalov imajo običajno ključavnico in varnostno verigo. Za vsakega je na voljo steklenica pitne vode Potnik lahko na vlaku kupi prigrizke in pijačo osebje. Lahek zajtrk s čajem ali kavo lahko dodate v svojo rezervacijo Ko kupujete vozovnice ali jih kupite od osebja na krovu. Okna v predelih odprto, eno ali dve okni ob hodniku se prav tako odpirata. Predeli za ležalnike niso ločene po spolu, saj se običajno ne slečete popolnoma, vendar Ženske lahko rezervirajo ležišče v kabini samo za dame. Glej načrt številčenja vagonov za ležalnike.

Če želite samostojno bivanje Cel 5-posteljni vagon za 2-5 oseb, videli boste ceno za Zasebni kupe, ko rezerviraš. Če najdeš spalni vagon Popolnoma zasedeno, edino mesto v petposteljnem kabini je Solidna alternativa.

Evropski spalni vagon s petimi ležišči v Pragi

Izvirni vlak evropskega spalnega vlaka v Pragi. Kliknite na Notranje fotografije za večje slike.

Evropska spalnica s 5 ležišči Evropska spalnica s 5 ležišči

5-posteljne ležaljke, dnevni način.

 

Ležišča s petimi ležišči, nočni način.

Evropska ležiščna ležaljka, pripravljena Evropska spalna pralnica za avtomobile

Posteljo si pripraviš z blazino, rjuha in odeja.

 

Sanitarije na vsakem koncu Hodnik.

Evropska spalnica s 5 ležišči Evropska spalnica s 5 ležišči

Pogled iz hodnika.

 

Zajtrk lahko dodate k svojemu rezervacija ali nakup na krovu.

Proračun = sedeži

Prodano kot proračun, Obstajajo vagoni z enim ali več sedeži, vendar Ne priporočam sedežev za nočno potovanje, vedno rezervirajte spalno vozilo ali Couchette, razen če je neizogibno.

Evropski vagoni s spalnimi sedeži Predel sedežev

Seats car.

 

Seats compartment.

Route map

European Sleeper Paris-Berlin train route map

Click for larger map   Highlighted = Paris-Brussels-Berlin sleeper route.  Green = scenic sections.  Red = high-speed lines.

Reproduced from the excellent European Rail Map with kind permission of the European Rail Timetable people.  I recommend buying the European Rail Map for your travels and a copy of the European Rail Timetable, www.europeanrailtimetable.eu with shipping worldwide.

TipsLuggage, bikes, pets, food...

Sleeper, couchette or just a seat?

For solo travellers on a budget, a couchette is fine, you get a flat bunk in a safely lockable compartment and can sleep just as well as in a sleeper - never travel in just a seat, always book a couchette or sleeper on a night train for both comfort and security.

It's worth paying the extra for a couchette in a 5-berth compartment as you get more space per person than in 6-berth and in a nicer car with air-conditioning, too.  If you're tall, a lower berth is better as the upper berth support chains can get in the way of your feet and head.

For families, a 5 or 6 berth couchette compartment is ideal, you're all together in one compartment and can have a blast - bring a bottle of wine for mum & dad.  Paying more for two 2-berth compartments in the sleeping-car probably isn't worth it (unless you've older kids and mum & dad want a break).  There are whole-compartment rates for sole occupancy of a 5 or 6 berth compartment, or you can add phantom children to your booking to fill a 5 or 6 berth compartment.

The sleeping-car has a quieter, more civilised atmosphere, and it's obviously the best option for solo travellers & couples not budget-limited.  Some families and many solo travellers prefer it:  A bed in a shared 3-bed single-gender sleeper doesn't cost that much more than a bunk in a 4-berth couchette compartment.  In the sleeper, you get a proper fully-made-up bed with duvet.

Oštevilčevanje privezov

Pogosto ljudi zmede, ko dobijo ležišča 21 in 25 in mislijo, da nista skupaj v istem dvoposteljnem spalnem prostoru. Seveda so! Poglejte, kako so številčeni spalni vagoniPoglej, kako ležalniki so oštevilčeni.

Pri petposteljnih ležiščih je Številka srednjega ležišča na eni strani se ne uporablja. Vendar pa v nekaterih prekatih leva stran ima 2 ležišči, desna 3 v drugih predelih Je ravno obratno.

Kako preveriti vlak Nastanek

Postavitev vlakov s številkami vagonov in fotografijami vsakega vagonu si lahko ogledate na www.vagonweb.cz: Spremenite cs v angleščino, kliknite Train formations in poiščite European Sleeper.

Vendar pa se dejanske formacije spreminjajo, specifična oblika, ki je današnji odhod najdete ga na www.europeansleeper.eu . Poglejte pod Informacije o potovanju za sestavo vlaka.

Prtljaga

Ti vzemi Prtljago s seboj v predalu in jo preprosto položi na polico za prtljago nad oknom, v veliki niši nad vrati v hodnik ali na tleh. Nihče ne tehta, ne meri ali se ne obremenjuje, koliko vzameš. Več o prtljagi na evropskih vlakih.

Kolesa

Kolesa so na voljo na European Sleeper za 19 €. Nosijo se v velik kolesarski prostor v sedežnem vagonu na enem koncu vlaka.

Posodobitev: Na žalost, Na tem vlaku verjetno ni kolesarskega vagona, preverite na spletu.

Za motorna kolesa na Eurostarju glejte Stran Kolesa po vlaku.

Psi in drugi hišni ljubljenčki

Hišni ljubljenčki se prenašajo na spalniku brezplačno, dokler vi (in kdorkoli, ki ti) zasedaš celoten spalni ali ležiščni predel.

Hišnih ljubljenčkov Eurostar ne prevaža, lahko pa jih prevažamo na liniji London-Amsterdam vlak-trajekt-vlak za prevzem spalnega vagona Bruselj.

Invalidski vozički

Na žalost European Sleeper niso uspeli priti do zelo redkih Na voljo so ležiščni vagoni z dostopnimi predeli za invalidske vozičke, vendar daljši Pogoj, da želijo dodati to ustanovo.

WiFi in električne vtičnice

Ni WiFi-ja, vendar mobilni podatkovni sprejem deluje brez težav na večini poti. V večini 5-ležiščnih ležišč so električne vtičnice (evropski 2-pinski tip) Avtomobili. V Spalni avto, tam je 2-pinska vtičnica. Vedno potujem s powerbankom.

Hrana in pijača na krovu

Ni restavracijskega vagona, zato jejte, preden se vkrcate, ali pa prinesite piknik in steklenico vina!

Brussels Midi je supermarket, če potrebuješ nakup v Bruslju.

Na vlaku boste našli meni kartico za prigrizke in pijače v vašem predalu, vključno s čajem, kavo, brezalkoholnimi pijačami, rdečim in belim vinom, pivom, nachosi & rezanci. Naročite pri osebju vlaka ali skenirajte QR kodo na meniju in Naročite prigrizke in pijačo na telefonu, osebje vam jih prinese v kupe. Plačate lahko v evrih ali s kartico.

Kje čakati na svoje Vlak

V Bruslju je Bar hotela Pullman je najboljša VIP čakalnica stran od vrveža in Busple, to je sestavni del postaje.

V Berlinu je najboljša VIP čakalnica bar hotela Steigenberger, tik ob glavnem izhodu postaje na Prav. Prijazno osebje, mirno okolje in tudi hrano.

Vedno preverite aktualne ure odhodov z uporabo int.bahn.de, Priporočam uporabo navadnega BERLIN namesto Berlin Hbf.

Ali vozi pravočasno?

Za vlak, ki vozi tako Razdalja je običajno kar dobra. A prepričajte se sami z uporabo Zugfinder.net: Eastbound Uspešnost v zadnjih 30 dnehZahodna smer Uspešnost v zadnjih 30 dneh.

Oglejte si splošne nasvete in priporočila za evropski vlak potovanje.

Evropski spalni vozovnik - nasvet za varčevanje

Evropska spalna vozovnica omogoča neomejeno potovanje z evropskim spalnim vlakom za en mesec Začneš na katerikoli datum, ki ga izbereš.

Sama vstopnica stane 149 € za odrasle oziroma 99 € za otroke, mlajše od 12 let.

Poleg vstopnice morate za vsako potovanje rezervirati samo rezervacijo, vendar Cena rezervacije je fiksna in predvidljiva, ne dinamična kot pri običajni Vstopnice:

52 € za ležalnik s 6 ležišči, 74 € za ležišče s petimi ležišči, 109 € za posteljo pri spalnici s tremi spalnicami, 149 € za posteljo v dvoposteljni ali 179 € za posteljo v Enojno spanje.

Kupite vstopnico na www.europeansleeper.eu/passes.

Nato naredite rezervacijo samo tako: Pojdite na www.europeansleeper.eu, Zmanjšanje števila odraslih na 0 in povečanje števila mest samo za rezervacije Na katerikoli kraje želite. Cena samo za rezervacijo je enaka za odrasle in otroke.

Ceneje kot običajna vozovnica, tudi za eno vožnjo? 

Običajne vozovnice so dinamične, podobno kot letalske vozovnice. Na primer, enoposteljna soba Spalni voz začne pri 159 €, vendar lahko na prometnih datumih ali na kratko preseže 700 €.

Ampak tega nikoli ne bi plačal. Ker lahko vedno kupite evropsko spalno vozovnico za 149 € + enoposteljno vozovnico rezervacija za 179 € = 328 €.

In 2 osebi lahko vedno plačata 2 x 149 € Evropske spalne vozovnice + 2 x €149 dvojni spalnik Rezervacija = 596 €. Maksimum!

Manj verjetno je, da boš prihranil denar za eno vožnjo v ležišču, ampak boš imel Da naredim izračun. Kadar običajna cena presega ceno [Evropski spalni vozovnik + rezervacija samo za rezervacijo}, uporabite vozovnico! Ima to Se je vtisnil? Dobro!

O European Sleeper

European Sleeper ni le Navadno podjetje je na misiji, da vrne spalne vlake. Ustanovila sta ga dva podjetnika s strastjo za spalne igralce, Elmerja van Buurena in Chrisa Engelsmana, je to zahtevalo ogromen trud v boju proti železniški birokraciji, da bi ta vlak zagnal. Še posebej težko je dobiti uporabna vozila, saj jih je zelo malo Na voljo za najem, a so to že naredili in so Zdaj imajo udoben in operativno robusten vlak, čeprav je neizogibno uporablja starejši vozni park. Oni trenutno delajo na širitvi ponudbe in dolgoročno financiranju ter priskrbeli so sodobni vozni park, ki si ga ta storitev zasluži. Dajmo To je naša podpora!

[SLO-SŽ] V Kopru bodo slovesno zaznamovali prevoznost drugega tira Divača–Koper

 V Kopru bodo danes, pet let po začetku gradnje, slovesno zaznamovali prevoznost drugega tira Divača–Koper, največjega infrastrukturnega projekta pri nas. Tistim, za katere je drugi tir zgrajen, povezava sicer ne bo koristila še najmanj slabo leto dni.





Železniški tiri na trasi med Koprom in Divačo so povezani. Danes bo investitor – projektno podjetje 2TDK – proslavilo simbolno prevoznost drugega tira. 10. marca je minilo pet let od odločitve, da bodo drugi tir gradili Kolektor CPG, Yapi Merkezi in Ozlatin. Pet let je prineslo kar nekaj sprememb, vidnih na gradbiščih, in tudi nov rok za uresničitev gradbenih pogodb, to je 31. marec letos. Kdor si bo v teh dneh lastil zasluge, si mora tudi odgovornost za manj prijetne sledi, ki jih za seboj pušča drugi tir.

Sprva predvideni rok za končanje gradbenih del na drugem tiru je bil december leta 2025. Zaradi več razlogov so ga lani podaljšali. Pri tako velikem projektu, na katerega so pristanišče, železnice in krajani čakali tri desetletja, podaljški niso nepričakovani. Da je realno dosegljivi rok marec 2026, je že pred tremi leti napovedal takratni prvi mož 2TDK-ja Pavle Hevka, a tega politika ni želela slišati in ga je odstavila.

V času gradnje se niso podpisovali le časovni popravki, ampak tudi finančni. Gradbinci so pošiljali zahtevke, nekaterim so ugodili, drugim ne. Grožnje, da bodo ustavili dela ali da bo drugi tir novi TEŠ 6, se niso uresničile. Prvi drug tir se zaključuje brez smrtnih poškodb, a s stiskami turških delavcev in podizvajalcev ter z neplačanimi terjatvami. V gradbenem in inženirskem pogledu je zaključek gradbenih del nedvomno uspeh. Časovnica pa tudi kar priročna. Danes naj bi se zgodila simbolna ali testna vožnja za vsako ceno. To bi sredi volilne kampanje izkoristila katera koli vlada. A dejstvo je, da bo proga, če bo šlo vse po načrtih, dobila uporabno dovoljenje šele konec leta. Za dvotirnost pa bodo potrebna leta. Zato bo drugi tir za seboj še nekaj let puščal sledi, ki jih ne bi smel. Blato na cestah, beton v vodotokih, razpoke na hišah. Za izvajalce in investitorja je bilo vse to le kolateralna škoda, za katero so si doslej poskušali oprati odgovornost ali sokrivdo. Potrpljenje krajanov ob progi in gradbiščih je na preizkušnji že več let. Zavedanje, da je drugi tir res pomemben, je premagalo, da kakšnega gradbišča doslej niso protestno zaprli. Da jim v zahvalo podarjajo koncert sredi Kopra, pa je predvsem ponižujoče.

[CZ-LeoEx.] Leo Express že ima tri španske Talgo vlake na Češkem, tako izgledajo

 Na Češkem so že trije nagibni vlaki Talgo, ki so prej vozili na španskih državnih železnicah Renfe. Konec aprila bodo vozili na daljinskih linijah Leo Express od Prage do Bratislave in Prešova.



En vlak je bil fotografiran parkiran blizu Karviná. Nosil je nedavno predstavljeno novo obliko, prevladujoča bela barva, dopolnjena z oranžnimi elementi. Na strani vlaka je zemljevid mest, ki jih oskrbuje prevoznik. Zanimivo dejstvo je, da leoexpress.com internetni naslov na strehi enega od avtomobilov.

Notranjost vlaka še vedno ni javno znana. Vlaki so iz 90. let prejšnjega stoletja, nedavno so bili modernizirani. V preteklosti je Renfe kupil skupno 44 teh vlakov iz Talga, pri čemer so bili vagoni prilagojeni za različne namene, od spalnih do jedilnih postaj. Karoserije vagonov Leo Express se nagibajo, zato Talgo to serijo imenuje Talgo Pendular.

Trinajstvagonski vlaki brez vleke bodo dopolnjevali pet enot Stadler Flirt, ki jih Leo Express upravlja že od začetka.

[PT-CP] Alstom bo dobavljal 153 vlakov za Comboios de Portugal

 

  • Največja pridobitev vlakov v zgodovini Portugalske bo podprla izboljšane regionalne in primestne železniške storitve po vsej državi.

  • Proizvodni obrat Alstom na Portugalskem bo ustvaril skoraj 300 neposrednih delovnih mest.



10. marec 2026 – Alstom je pridobil pogodbo v vrednosti 1,03 milijarde evrov s podjetjem Comboios de Portugal (CP) za dobavo 153 vlakov Adessia Stream, s čimer je podprl obnovo portugalske železniške flote in širitev zmogljivosti na ključnih potniških progah. Sporazum predstavlja največji nakup vlakov v zgodovini Portugalske in je del programa CP za izboljšanje zanesljivosti, dostopnosti in kakovosti storitev za železniške uporabnike po vsej državi.

Pogodba za bazo je bila podpisana oktobra 2025 za 117 vlakov Adessia Stream in razširjena na dodatnih 36 vlakov ter pospešila urnik dobave. Prvi vlaki naj bi vstopili v promet leta 2029. Dogovorjen je bil pospešen načrt dostave, da bi se odzvali na naraščajoče povpraševanje po potniških vlakih in potrebi po modernizaciji obstoječega voznega parka.