Trg lizinga lokomotiv se hitro širi v Franciji in po Evropi. Glede na študijo SCI Verkehr iz leta 2025 naj bi evropske lizinške družbe predstavljale 40% naročil električnih lokomotiv, oddanih evropskim proizvajalcem med letoma 2025 in 2030.
Trenutno v Evropi deluje 40 lizinških družb za lokomotive. Ta podjetja predstavljajo floto 2400 električnih tovornih lokomotiv, katerih povprečna starost je manj kot 30 let. Približno 170 teh lokomotiv je v Franciji, 620 pa v Nemčiji. Ti dve državi’ flote predstavljajo 33% evropskega trga (7% v Franciji in 26% v Nemčiji). V Evropi število električnih lokomotiv znotraj voznega parka železniških podjetij vztrajno narašča za skoraj 8% letno. Leta 2024 je promet evropskih lizinških družb za železnice znašal 1,4 milijarde EUR.
Po podatkih SCI Verkehr med letoma 2017 in 2024 v Franciji niso bile dobavljene električne lokomotive. Za primerjavo, v Nemčiji je bilo v zadnjih 20 letih dobavljenih 60% električnih lokomotiv, le 10% lokomotiv v državi je starejših od 30 let. Francija zaostaja pri posodobitvi voznega parka.
Leta 2025 je naložba RAILPOOL v vozni park znašala 2,7 milijarde EUR. Istega leta je podjetje pri Alstomu in Siemensu naročilo 150 električnih Vectronov. Od marca 2026 potekajo dobave 30 električnih lokomotiv TRAXX Universal podjetju RAILPOOL. Doslej so bili prevzeti naslednji TRAXX: 188 121 do 126, 128 do 130, 134 - 138 in 142 do 146.
Prvi uporabniki TRAXX Universal v Franciji so RégioRail za storitve tovornega in železniškega čarterja (TCS) za potniški promet na storitvah Pariz - Bruselj in Pariz - Berlin. Prve najeme tovora je potrdil Captrain Germany, hčerinska družba Rail Logistics Europe (RLE).
Tovor predstavlja 96% lizinške dejavnosti RAILPOOL v Evropi. Vendar pa podjetje ohranja velik interes za potniške in nočne vlake. Leta 2025 se je odzval na dva razpisa za nočne vlake (SNCF Voyageurs in DGITM). Najem potniških lokomotiv v Franciji ni več tabu. RAILPOOL je dokazal svoje strokovno znanje v Nemčiji. Podjetje je pravkar podpisalo pogodbo z DB Fernverkehr za najem 10 električnih lokomotiv Vectron za uporabo na progah Basel - Frankfurt - Hamburg in Stuttgart. Za primerjavo, TRAXX Universals so takoj na voljo za upravljanje nočnih vlakov v Franciji. To je politična izbira.
RAILPOOL ima v lasti, deluje kot skrbnik in vzdržuje svoje lokomotive skozi njihovo 35-letno življenjsko dobo. Podjetje opravlja vse naloge vzdrževanja lokomotiv v imenu svojih strank. RAILPOOL je sklenil partnerstvo z vzdrževalnimi centri SNCF. Aprila 2025 je podjetje podpisalo prvo komercialno pogodbo s Technisom, novim subjektom za vzdrževanje tovora SNCF. Ekipe RAILPOOL imajo certifikat ECM.
V vzdrževalnih centrih SNCF bo RAILPOOL FRANCE nadziral vzdrževanje TRAXX Universals in dobavljal rezervne dele. Tehnična ekipa pri RAILPOOL FRANCE (, ki jo sestavlja 10 ljudi), je v celoti odgovorna za vzdrževanje TRAXX Universal za svoje stranke skozi celotno življenjsko dobo. SNCF Voyageurs naj bi leta 2026 odprl svoje vzdrževalne centre za RAILPOOL.
RAILPOOL je vodilni na trgu med lizinškimi družbami v Nemčiji in je na drugem mestu v Evropi. V manj kot treh letih je od SNCF Réseau pridobil status prosilca pooblaščenega ne-RU (non-railway enterprise), kar mu omogoča dostop do tarife reguliranega trga. RAILPOOL FRANCE postaja polnopravni igralec na francoskem železniškem trgu.
Vozni park RAILPOOL je 100% električni. Glede na svojo vlogo izzivalca, svojo finančno moč in tehnično strokovno znanje želi RAILPOOL postati vodilni gospodarski partner francoskih železniških podjetij, podpora pri njihovem razvoju - izjava o nameri, ki jo je izrazila francoskemu ministru za promet na konferenci “Ambition France Transports” leta 2025.
