V ponedeljek 25.05.2026 popoldne je bil del nadzemne kontaktne cevi navit v pantograf lokomotive na vlaku RegioJet iz Prage v Budimpešto za postajo Svitavy. Voznik se je ustavil in preprečil večje poškodbe kontaktne vode. Vendar pa se potniki pritožujejo, da so bili v vztrajni vročini med popravili približno šest ur brez klimatske naprave. Primer je bil predstavljen strežnemu .
"Kasneje je bilo potrebno odstraniti del nadzemne kontaktne cevi z lokomotive. V trenutku, ko je bilo treba izklopiti nadzemno kontaktno linijo in zavarovati območje intervencije, je bilo treba zaradi varnosti izklopiti tudi lokomotivo, zato je bila klimatska naprava za omejen čas izven obratovanja," je pojasnil tiskovni predstavnik RegioJeta Lukáš Kubát, po njegovih besedah je bil vlak večino časa popolnoma funkcionalen in klimatiziran.
Potnike so lahko železniški gasilci kot standard evakuirali z vlaka. Vendar pa po podatkih železniške uprave (SŽ) prevoznik ni zahteval evakuacije. Nekateri potniki so se odločili za samostojno evakuacijo.
Po besedah tiskovnega predstavnika RegioJeta Lukáša Kubáta je bila prvotna informacija, da bo servisno vozilo prispelo v približno eni uri.
"Zaradi tega evakuacija potnikov iz vlaka ni bila potrebna v prvi fazi. Kasneje pa se je pričakovani čas prihoda servisne ekipe začel postopoma povečevati," je povedal Kubát.
Železniška uprava trdi, da je morala posadka najprej priti na lokacijo, kar ni takoj. Poleg tega je poudarila, da je strojevodja o izredni situaciji in potrebi po pomoči obvestil vodjo infrastrukture šele po eni uri.
"Vse je bilo treba popraviti, izklopiti vlečni pogon in zamenjati pantograf lokomotive. Delavce so pošiljali iz Brna, popravilo je trajalo do približno pol enajstih zvečer. Po podatkih centralnega dispečerja SŽ je bila prošnja za pomoč vodji infrastrukture podana manj kot eno uro po dogodku. Do takrat smo ga registrirali kot nepremično vlečno vozilo. Obratovanje je potekalo po enem tiru, vlaki na tem območju niso imeli večjih zamud," je pojasnil tiskovni predstavnik SŽ za nujne primere Martin Kavka.
