Happy New Year 2012 - EuroCityCard

lepo vesel Srečno Novo leto 2012 vam želi od EuroCityCard

Happy New Year 2012 you from EuroCityCard

Nemci namenili nove milijarde evrov za posodobitev železniške infrastrukture

Nemški železniški operater Deutsche Bahn bo za železniško infrastrukturo prihodnje leto namenil približno 4,5 milijarde evrov.

Težišče bo na treh oseh: Hannover–Göttingen, Hamm–Dortmund in na območju med rekama Ren in Ruhr ter pristaniščema Bremen in Hamburg, je danes poročal nemški časnik Bild.

Skupaj naj bi zamenjali 2.540 kilometrov tračnic, 1.870 kretnic in skoraj dva milijona železniških pragov. Poleg tega bodo opravili tudi redna sanacijska dela, kot je brušenje tračnic. Delu bo skupaj namenjenih 30.000 gradbišč, v povprečju pa bodo dnevno delali na 700 posameznih mestih.

Družba bo spremembe v voznem redu, do katerih bo prišlo zaradi del, objavila pravočasno, je ob sklicevanju na vire pri Deutsche Bahn zapisal Bild.

Deutsche Bahn je za posodobitev železniške infrastrukture letos že namenil 4,4 milijarde evrov. Pri tem so posodobili 3.900 kilometrov tračnic, 1.750 kretnic in 2,6 milijona železniških pragov.

X-MAS and Happy New Year 2012 !

Vesele Božične Praznike in Srečno Novo Leto 2012 vam želim !
od Urednik EuroCityCard

Merry Christmas and Happy New Year 2012 you !
Editor ; EuroCityCard

Lep Pozdrav!
Nice Greeting's !
EuroCityCard

Galerija; e.lok 1116.126 "Vesele December 2011"

Nova fotoreportaža e.lokomotiva za vesele december 2011 1116.126 "OBB" v Špilju

20.12.2011

Poslovno srečanje potniškega prometa

Trinajstega oktobra je posebni vlak goste peljal iz Ljubljane v Podčetrtek. V Termah Olimia sta jih sprejela in jim izrekla dobrodošlico direktor Term Olimia Zdravko Počivalšek in župan občine Podčetrtek Peter Misja.
Direktor potniškega prometa Boštjan Koren je gostom predstavil rezultate, projekte in načrte potniškega prometa. Slovenske železnice so od letošnjega januarja do septembra prepeljale 11,735 milijona potnikov oziro ma nekoliko manj kakor
lani. Boštjan Koren je povedal, da se SŽ-Potniški promet zavzema za integrirani javni potniški promet, ki bo potnikom omogočal boljše potovanje, za prenovo vlakov, višji standard na postajah ipd. »Slovenske železnice se dejavno zavzemamo za integracijo javnega potniškega
prometa. Prenavljamo vlake, jih opremljamo s klimatskimi napravami, pripravljamo se na prodajo vozovnic na prodajnih avtomatih ter širimo izbor storitev na postajah, s čimer zagotavljamo višjo kakovost prevoznih storitev.
Z različnimi akcijami si prizadevamo povečati število potnikov,« je poudaril Koren.

Ljubljano in Letališče Jožeta Pučnika bodo povezali z železnico

Ministrstvo za okolje je javno naznanilo pobudo za pripravo državnega prostorskega načrta za železniško progo Ljubljana-Kranj-Jesenice z navezavo na Letališče Jožeta Pučnika.

Začetek gradnje proge je po besedah ministra za promet, ki opravlja tekoče posle, Patricka Vlačiča, časovno težko opredeliti.

Pobuda bo do konca leta 2011 objavljena na spletnih straneh ministrstva za okolje in prostor, v tem času pa bosta koordinator ter direktorat za železnice in žičnice organizirala posvete po občinah, kjer bi lahko tekla proga. V omenjenem obdobju lahko javnost poda predloge, priporočila, usmeritve in mnenja, so še zapisali na direktoratu za prostor.

V pobudi opredeljene tri različice predvidene trase
Kot dodajajo, so v pobudi opredeljene tri različice predvidene trase elektrificirane dvotirne proge z navezavo na Letališče Jožeta Pučnika Ljubljana. Različice potekajo po območju, ki ga dopuščajo prostorske danosti, pri njihovem določanju pa se je upošteval celoten ravninski prostor od Ljubljane do Jesenic.

V pobudi so opredeljene tudi različice za lokalni promet, na primer obstoječa proga Ljubljana–Škofja Loka in Kranj–Radovljica, vse različice na odseku med Ljubljano in Kranjem pa se navezujejo na letališče Jožeta Pučnika. To naj bi predvidevalo vzpostavitev visoko zmogljive železniške proge, načrtovane za hitrosti 160 kilometrov na uro.

Vsebina predloga je usklajena z načrti letališča
Med Ljubljano in Kranjem je tako predvidenih šest različic in podrazličic. Različica A1 predvideva traso, vzporedno z avtocesto, in navezavo na novo železniško postajo Kranj. Različica A2 predvideva traso mimo Smlednika in Zbilj ter prek Sorškega in Čirškega polja do nove postaje v Kranju. Različica A3 poteka po obstoječem koridorju do Medvod, na Sorškem polju pa se naveže na različico A2.

Različice med Kranjem in Peračico potekajo vzporedno z avtocesto, in sicer od nove postaje v Kranju. Različice na odseku med Peračico in Jesenicami minimalno odstopajo od sedanje proge, vse pa ohranjajo postajo v Lescah. Navezava na Letališče Jožeta Pučnika je po predlogu načrta možna v šestih variantah in podvariantah.

Vsebina predloga je usklajena z načrti letališča in je bila del programa, ki so ga skupaj s Slovenskimi železnicami preučili v okviru dolgoročnega načrta razvoja letališča, so predlog komentirali na Aerodromu Ljubljana. Proga bo izboljšala mobilnost, pospešila razvoj letališča, odprla pa bo možnosti za uresničitev novih projektov, kot je multimodalni logistični center na južni strani letališča, med vzletno pristajalno stezo in avtocesto, so še dodali.

Gorenjska železnica je bila zgrajena leta 1870
Minister za promet, ki opravlja tekoče posle, Patrick Vlačič, je pojasnil, da se bo drugi tir na relaciji Ljubljana–Jesenice vsekakor uredil, prej pa je potrebna še njegova umestitev v prostor. Slednje lahko traja več let, zato je težko časovno opredeliti sam začetek gradnje. Odprto je tudi še vprašanje, ali se bo projekt lahko financiral iz evropskih kohezijskih sredstev kot del jedrnega omrežja, je še dodal.

Po predlogu evropske komisije v evropsko jedrno omrežje sodita celotni peti in deseti koridor, razen dela med Jesenicami in Brnikom. "Razlog je v tem, da je na avstrijski strani trasa tako zahtevna, da ne dosega kriterijev za jedrno omrežje," je za STA povedal Vlačič in pojasnil, da bi bilo treba v alpskem svetu te kriterije za jedrno omrežje nekoliko spustiti. "Če bo to stališče sprejeto, potem bo tudi ta manjši delček med Brnikom in Jesenicami lahko sprejet v jedrno omrežje in sofinanciran z evropskimi sredstvi," je še dejal.

Gorenjska železnica je bila zgrajena leta 1870, vendar je kljub številnim idejam o drugem tiru ostala enotirna. Elektrificirana je bila v letih 1963 in 1964, že pred tem pa je bila ukinjena na odseku od Planice do državne meje. Leta 1966 je bil ukinjen tudi promet od Jesenic do Planice, koder danes poteka kolesarska pot.

Galerija; SŽ 541-001 Bayern und Osterreich

Nova FotoGalerija za 541-001 "Bayern und Osterreich"

Verbundent Verfeindet Verschwagert

Bayerisch-Oberosterreichische Landesausstellung 2012

Ukinjen vlak, ki je vozil med Ljubljano in Benetkami

ko je začel veljati nov vozni red vlakov, je številne Slovence pričakalo neljubo presenečenje - ukinjen je vlak, ki je skozi Ljubljano vozil v Benetke.

Šlo je za vlak, ki je vsak dan okoli dveh zjutraj iz Budimpešte (skozi Zagreb in Zidani most) prisopihal na ljubljansko železniško postajo, naložil nove potnike in jih odpeljal proti Benetkam, tako pa je predstavljal tudi odlično odskočno desko za številne popotnike, ki so iz tamkajšnjega letališča odleteli v svet.

Vlak EuroNight Venezia je bil nepričakovano ukinjen zaradi pogodbenih težav med Italijanskimi železnicami (Trenitalia) in Madžarskimi železnicami (MAV-START), kar obžalujejo tudi na Slovenskih železnicah: "Žal v kratkem času ne moremo zagotoviti nadomestnega vlaka, saj so Italijanske železnice zanj postavile velike administrativne in tehnološke ovire. Zaradi odpovedi vlaka bomo poskusili poiskati druge alternativne možnosti za potovanje v Italijo, kar bi lahko bil avtobusni prevoz, kakor so to ob enakih težavah že storile Avstrijske železnice, ali posebni vlak v poletni sezoni," so zapisali na uradni spletni strani.

Skozi Trst ali Beljak
V Benetke sicer zdaj z vlakom lahko pripotujete, vendar vas čaka precejšnji ovinek - SŽ predlagajo, da se z vlakom odpeljete v Koper ali Sežano, od koder se lahko odpeljete z avtobusom v Trst - vožnja traja približno pol ure, nato pa naprej z vlakom ali pa odpotujete z vlakom v Beljak, kjer lahko presedete na avtobus, ki vozi v Benetke: "V Beljak se lahko peljete z vlakom IC 314, ki odpelje iz Ljubljane ob 7.28. V Beljaku prestopite na InterCity Bus, v Benetke prispete ob 14.25. Peljete se lahko tudi z vlakom EC 1212, ki odpelje iz Ljubljane ob 9.12, nato prestopite v Beljaku na InterCity Bus. V Benetke prispete ob 16.25," predlagajo.

Železniška povezava z Madžarsko ostaja
Z Madžarsko pa bo ostala povezava z vlakom IC Citadella, ki iz Ljubljane odpelje ob 8.50. Poleg vlaka IC Citadella bo v poletni sezoni med Mariborom in Budimpešto vozil tudi vlak IC Istria - iz Maribora proti Budimpešti bo vozil ob četrtkih in nedeljah, od 24. junija do 27. avgusta; med Budimpešto in Mariborom pa ob sredah in sobotah, od 23. junija do 27. avgusta.

ICS Pendolino prvič v Avstriji

Nova fotoreportaža slika vlak za ICS Pendolino je prvič v Avstriji v Špilju/Spielfeld Strass
Foto datum ; 11.12.2011- EuroCityCard

Galerija; Danes zadnji vozni red za OBB-EC in OBB-IC

Danes je zadnji vozni red vlaki za OBB-EC in OBB-IC ; " Maribor-Dunaj-Maribor" je slovo.

Fotoreportaža za OBB-EC in IC ; novo vozni red od 14.december 2008 do zdaj 2011.
Fotografija ; EuroCityCard