Z vlakom iz Moskve v največje dalmatinsko mesto

Ruske železnice so sporočile, da bo njihova podružnica, Zvezna potniška družba, 17. junija letos uvedla sezonsko železniško povezavo med Moskvo in Splitom.

Pot od Moskve skozi Budimpešto do Splita in nazaj do ruske prestolnice bo trajala teden dni, poroča Slovenska tiskovna agencija (STA). Cene vozovnice pa še niso objavili. Kot so še sporočili, bodo med 17. junijem in 26. avgustom dodali železniško kompozicijo vlaku, ki že povezuje Moskvo in Budimpešto oziroma Budimpešto in Split.

To potovanje se začne ob sobotah v Moskvi, vlak v Budimpešto pa prihaja ob torkih. Kompozicijo bodo nato dodali vlaku, ki sicer povezuje Budimpešto in Split. Potniki iz Moskve bodo prihajali v največje dalmatinsko mesto ob sredah. Vlak bo ob sredah peljal v nasprotni smeri, iz Splita proti Budimpešti. Ob četrtkih pa bo nadaljeval proti Moskvi, kamor bo prihajal ob sobotah, so še pojasnile Ruske železnice.

Potniške linije imajo za dvajset evropskih in azijskih držav in ponujajo 48 mednarodnih povezav. V mednarodni mreži ruskih železnic sicer ni povezav s slovenskimi mesti. V sporočilu so še poudarili, da so lani za petino zvišali potniški promet v primerjavi z letom 2010.

Cene železniških vozovnic za večdnevno potovanje med Moskvo in Splitom, ki sta sicer povezana z letalskimi linijami, še niso objavili. Najcenejša letalska vozovnica na relaciji Moskva-Split pa stane približno 430 evrov.

Sindikati na Slovenskih železnicah bi spet menjali direktorja

Na Slovenskih železnicah so popoldne stekla pogajanja med vodstvom in sindikati o poslovnem načrtu za letos. Vodstvo želi zmanjšati plače za šest do sedem odstotkov.

S tem bi lahko Slovenske železnice spravili iz izgube. Sindikati so se o tem sicer pripravljeni pogovarjati, a menijo, da sedanji direktor Igor Blejec podjetje vodi slabo in da je bil slaba izbira. Le štiri mesece po njegovem imenovanju zato nameravajo v nadzornem svetu že predlagati njegovo zamenjavo, je za TV Dnevnik poročala Lidija Pak.

Blejec načrtuje tudi zmanjševanje števila zaposlenih za 800 ali 900 (z 8.760), zlasti s predčasnim upokojevanjem in odpovedjo pogodb za določen čas.

"Pri nas se vzpostavlja pogodbeni koncern, prišlo bo do združevanja določenih funkcij na krovni družbi, in tukaj se bo pojavil višek predvsem režijskih delavcev," je pojasnil Blejec.

"Blejec nas je razočaral"
Sindikati pa priznavajo, da je dogovor mogoč. Predstavnik zaposlenih v nadzornem svetu SŽ Silvo Berdajs je pojasnil: "Vse je odvisno od tega, ali bo to sporazum za delavce in da se uspemo dogovoriti za ustrezne odpravnine za te delavce."

Dodal je, da bodo morda pristali tudi na znižanje plač, "če je nuja". "Seveda je pa treba podpogoje vzpostaviti, uredit vodenje SŽ, ker to, kar imamo danes, ne vodi nikamor," je dejal.

Blejec jih je namreč po nekaj mesecih povsem razočaral in želijo njegovo zamenjavo, čeprav so ga v nadzornem svetu podprli: "Tudi mi smo ga podprli, je pa res, da tiščati glavo v pesek in si ne priznati napake nima smisla in jo je bolje čim prej priznati in rešiti," je povedal Berdajs in dodal, da bo na naslednji seji nadzornega sveta predlagal odstavitev Blejca.

"Na SŽ sem prišel, da naredim poslovni preobrat"
"Jaz se ne obremenjujem s tem, jaz sem prišel na SŽ, da naredim poslovni preobrat," pa pravi generalni direktor. Lani so imeli okoli 11 milijonov izgube, po varčevalnih ukrepih bi letos poslovali pozitivno: "Že sama beseda preobrat pomeni, da teh dolgoletnih izgub na železnicah ne bo več."

Nadzorniki se bodo sestali konec marca. Takrat bo že bolj jasno, ali bo prej pod streho načrt ali pa bodo pritrdili zaposlenim in prej obravnavali predlog za menjavo vodstva.

GALERIJA; from LJUBLJANA - CITY in SLOVENIA

Nova fotoreportaža slika vlaka v ljubljani city 10.3.2012

Nadzorniki SŽ: Rezultati boljši od predlanskih in tudi od predvidenih

Ljubljana - Nadzorni svet Slovenskih železnic se je danes seznanil s prvo oceno poslovanja družbe v letu 2011. Podatkov o lanskem poslovanju železnice še niso razkrile, povedali so samo, da so rezultati boljši od predlanskih in tudi od predvidenih. Že dlje časa sicer krožijo številke o 13- do 14-milijonski izgubi.

Železnice sicer za letošnje leto pričakujejo poslovni preobrat. Želijo si zaustaviti vsakoletno izgubo in v prihodnjih letih skladno s strategijo do leta 2020, ki so jo nadzorniki potrdili decembra, tudi pozitivno poslovanje in učinkovit sistem delovanja.

Usmeritve Slovenskih železnic bodo določene v poslovnem načrtu za leto 2012. V skladu z zakonodajo in s participacijskim dogovorom je poslovodstvo Slovenskih železnic dopolnjeni predlog poslovnega načrta 28. februarja poslalo v usklajevanje socialnim partnerjem. Rok za uskladitev je 30 dni. Ko bo ta rok potekel, bo nadzorni svet, ne glede na to, ali bo prišlo do uskladitve, poslovni načrt lahko sprejel.

Nadzorniki so se sicer danes seznanili tudi s projektom Emonika in revizijskim poročilom računskega sodišča o ravnanju z nepremičninami. Računsko sodišče je namreč pri reviziji poslovanja v lanskem prvem polletju ugotovilo nekatera negospodarna ravnanja. V družbi sicer zagotavljajo, da bodo popravljalne ukrepe izvedli v zahtevanem roku.

Za katastrofalno nesrečo bodo obtožili kontrolorja

V železniški nesreči je umrlo 16 ljudi, več kot 50 jih je bilo ranjenih

Poljski tožilci načrtujejo vložiti obtožnico zoper železniškega kontrolorja,ki naj bi zaradi napake pri usmerjanju vlakov v soboto zvečer povzročilželezniško nesrečo v kraju Szczekociny na jugu Poljske. Po navedbah tožilcaTomasza Ozimeka je kontrolor storil napako, ko je nastavljal naprave, kiusmerjajo vlake.

Železniškega kontrolorja naj bi poljski tožilci obtožili, "da je nehotepovzročil katastrofalno prometno nesrečo". Ozimek je ob tem pojasnil, daje kontrolor vlak, ki je vozil proti Krakovu, usmeril na napačne tire, kar jevodilo v čelno trčenje z vlakom, ki je bil namenjen v Varšavo. Pri tem je umrlo16 ljudi, več kot 50 jih je bilo ranjenih.

Neimenovanega železniškega uslužbenca, ki je bil po nesreči zaradi šoka vzdravniški oskrbi, v primeru obsodbe čaka osem let zaporne kazni. Pristojneoblasti so zaslišale še enega kontrolorja, proti kateremu pa niso vložileobtožnice.

Na Poljskem se je danes začelo tudi dvodnevno žalovanje za žrtvamiželezniške nesreče, v kateri sta trčila vlak s sedmimi vagoni, namenjen vVaršavo, in vlak s štirimi vagoni, namenjen v Krakov.

Huda železniška nesreča na Poljskem

V čelnem trčenju dveh vlakov na Poljskem je umrlo najmanj 14 ljudi. Gre za eno najhujših železniških nesreč v državi v zadnjih dveh desetletij. "Po zraku smo leteli kot prtljaga," se spominja potnik.

Potniška vlaka, na katerih je bilo okoli 350 potnikov, sta čelno trčila blizu mesta Szczechociny na jugu Poljske. Kot je razvidno iz fotografij, je bilo trčenje tako silovito, da je enega izmed vlakov dobesedno pognalo v zrak. Drugi vagoni pa so iztirili.

"Zagotovo gre za eno najbolj tragičnih železniških katastrof v naši državni v zadnjih letih," je dejal premier Donald Tusk, ki je že prišel na kraj nesreče, poroča MSNBC.

"V tem trenutku vam ne moremo posredovati natančnega števila ljudi, ki so umrli v nesreči. Pričakujemo najmanj 14 žrtev, a se bojimo, da bi jih bilo lahko več kot 15," je dodal. V nesreči je bilo ranjenih najmanj 60 ljudi.

Tusk je še povedal, da je še prezgodaj govoriti o vzrokih nesreče, a je kljub temu dodal, da človeške napake ne morejo izključiti. Ali sta v nesreči umrla tudi oba strojevodja, še ni znano.

"Začutil sem pok," je dejal eden izmed potnikov, ki je preživel nesrečo. "Zadel sem osebo, ki je sedela pred menjo. Luči so se ugasnile. Vse je letelo po zraku. Leteli smo po vagonu kot prtljaga. Slišali smo krike," se spominja trenutka, ko sta vlaka trčila.

Med poškodovanimi potniki, ki so jih že prepeljali v bolnišnico, je več Ukrajincev, Francozov in Špancev.

Avstrija; RCA in OBB

Avstrijske železnice in formalno konec lanskega leta, razdeliti med svoje flote lokomotiv prevoznikov potnikov Personenverkehr ÖBB (ÖBB PV) in tovorni prevoznik RailCargo Avstrija (RCA).

Z dne 11. decembra 2011.Avstrijski ÖBB zato razdeljena med lokomotiv RailCarga Avstriji (RCA) in ÖBB Personenverkehr (ÖBB PV). Lokomotive so razdeljeni po skupinah, kot sledi:

RCA: 1014 (17), 1016 (13), 1116 (182), 1216 (25), 1042 (9), 1142 (42), 1044 (34), 1144 (112), 1063 (44), 1163 (18 ), 1064 (10), 2016 (55), 2043 (59), 2143 (43), 2067 (44), 2068 (57) in 2070 (80)

ÖBB PV: 1016 (37), 1116 (100), 1216 (25), 1822 (3), 1142 (53), 1144 (64), 1063 (4), 1163 (2), 2016 (45), 2143 (2), 2067 (14), 2068 (3) in 2070 (10).