[GER-DB] novi vlak Desiro HC za DB , Na poti k trajnostni prihodnosti.

 

Novi vlaki Siemens Desiro za Bavarsko in Turingijo

BayernLB skupaj z našim dolgoletnim finančnim partnerjem LHI Group, ki deluje kot najemodajalec, in Svobodno deželo Bavarsko kot porokom financira nabavo 26 novih vlakov Siemens Mobility za DB Regio AG.

Vlaki Desiro High Capacity povezujejo trajnost in učinkovitost. To je zato, ker zaradi svoje lahke konstrukcije niso le z nizkimi emisijami, tihi in energetsko učinkoviti, ampak so tudi skrbno zasnovani – od njihove celotne aerodinamične zasnove vse do zadnjega vijaka. To pomeni pomembne prihranke pri operativnih stroških z večjo trajnostjo v celotnem življenjskem ciklu.

Železniški sistem Bavarske in njene severne sosednje države Turingije bosta od transakcije pripravljena imeti koristi na več načinov:

Vlaki združujejo udobje s sodobno mobilnostjo, hkrati pa kljubujejo dilemi omejenih dolžin perona, ki sprejmejo vse večje število potnikov. Vkrcanje brez ovir, električne vtičnice in WiFi na vozilu čakajo na potnike, ki bodo tudi okusili mobilnost jutrišnjega dne z inovativnim, razširljivim sistemom obveščanja o storitvah, ki vsakemu kolesarju daje informacije, ki jih išče, dopolnjene z resničnimi -časovne slike vseh prihajajočih povezav.

Še več, vrzeli v voznem redu bodo odpravljeni, nekateri vlaki pa vozijo celo pogosteje. To je zato, ker bo od konca leta 2023 naprej omrežje, ki se razteza od Frankonije do južne Turingije, vzdrževalo do 5,7 milijona kilometrov potovanj na leto – kar je 19 odstotkov ali 0,8 milijona kilometrov letnega povečanja letnega obratovanja v bavarskem segmentu samo omrežje. Bavarsko železniško podjetje Bayerische Eisenbahngesellschaft je postavilo temelje za izpolnjevanje tega naraščajočega povpraševanja z razpisno ponudbo, objavljeno po vsej Evropi, ki jo je aprila 2020 dobila naša stranka DB Regio.

Naslednje segmente bo krasilo 18 štirivagonskih in 8 dodatnih šestvagonskih vlakov Desiro HC, ki se ponašajo s 380 sedeži in 104 metri dolžine ter 634 sedeži vzdolž 157 metrov:

• Nürnberg – Bamberg – Coburg – Sonneberg
• Lichtenfels – Saalfeld
• Bamberg – Wurzburg
• Coburg – Erfurt

"Navdušeni smo, da bomo v segmentu železniškega voznega parka z BayernLB dobro izkoristili še eno strukturirano financiranje, saj nam to omogoča, da aktivno prispevamo k sodobnejšemu in okolju prijaznejšemu prevoznemu sredstvu," je dejal Stefan Wildgruber, vodja oddelka za strukturirane finance. skupine LHI.

Dr. Christoph Pasternak, vodja sektorja pri BayernLB-jevi diviziji »Rail«, je ponosen: »To je že naša druga transakcija s Siemens Mobility za DB Regio. V resnici nam je veselje, da s svojim strokovnim znanjem o tirnih vozilih pomagamo pri realizaciji tega regionalnega tranzitnega projekta. To je še en korak k našim ciljem na področju trajnostnih rešitev mobilnosti.

[NEW ] Galerija/Gallery ; Primestni vlak in serija vrsta 4744 na Štajerskem

 Novo fotoreportaža slika za serija vrsta 4744 na Štajerskem , S-Bahn5 & D157 

[USA-STADLER] Prvi dizelski FLIRT za SBCTA je zapustil Stadlerjevo tovarno v Ameriki

 Stadler začne izvajati drugi projekt, izdelan v ZDA: prva od treh dizelsko-električnih nizkopodnih enot (FLIRT) za okrožje San Bernardino Transportation Authority (SBCTA) je zapustila tovarno Stadler v Salt Lake Cityju.

Celotno sporočilo za medije Stadlerja v angleščini:

Stadler začne izvajati drugi projekt, ki ga proizvajajo ZDA: prvi od treh vlakov DMU za tranzitno upravo okrožja San Bernardino (SBCTA) zapusti Stadlerjev proizvodni obrat v Salt Lake Cityju. To je drugi projekt, ki ga Stadler lahko dostavi tranzitnemu organu iz svoje lokacije v Salt Lake Cityju, potem ko je leta 2019 dostavil vlake do proge Texrail Metroja Trinity Metro v Fort Worthu, TX. Po prihodu v okrožje San Bernardino so vse tri dizelske večnamenske enote (DMU) je predvideno, da bodo vozila podvržena obsežnemu testiranju na infrastrukturi SBCTA.   Septembra 2017 je okrožna prometna uprava San Bernardino naročila tri (3) dizelsko-električne nizkopodne FLIRT-e pri Stadlerju za potniško železniško storitev Arrow, znano tudi kot projekt Redlands Passenger Rail. Vlaki vozijo na dnevni poti devet (9) milj s petimi (5) postajami na koridorju med tranzitnim centrom San Bernardino in Univerzo Redlands.   »Z veseljem smo letos dostavili ta najsodobnejša vozila v okrožje San Bernardino. Prepričani smo, da bodo naši DMU omogočili SBCTA, da svojim strankam zagotovi odlične storitve potniškega železniškega prometa in da bodo potniki po uspešnem zaključku testiranja uživali v potovanju z novimi vlaki,« je povedal Martin Ritter, izvršni direktor Stadler US Inc. «To je šele začetek dolgoletnega odnosa med Stadlerjem in SBCTA. Ko zaključujemo projekt DMU, ​​smo že začeli naslednji projekt za SBCTA: vodikov vlak FLIRT H2,« je dejal Ritter.      Zasnova vozil DMU omogoča delovanje mešanega voznega parka, vključno s tovornimi vlaki. DMU so v skladu z zahtevami za alternativno tehnologijo vozil (AVT) Zvezne uprave za železnice (FRA) in izpolnjujejo zahteve Zvezne tranzitne uprave (FTA) Buy America. FLIRT-i za SBCTA ponujajo 116 sedežev in dodatno stojišče za 120 potnikov.   "Ta začetna pošiljka predstavlja vrhunec trdega dela in sodelovanja za izboljšanje tranzitnih možnosti v okrožju San Bernardino," je dejal Curt Hagman, predsednik uprave za promet okrožja San Bernardino. "To je tudi ključni prvi korak k uvedbi čistejših tranzitnih tehnologij, ki bodo učinkovito premikale naše prebivalce po vsej regiji."   Poleg treh DMU sta leta 2019 SBCTA in Stadler podpisala prvo pogodbo o dobavi vlaka na vodikov pogon, ki bo vozil v Združenih državah. Vodikov vlak FLIRT H2 je trenutno v razvoju v Stadlerjevem sedežu v ​​Švici in naj bi bil uveden leta 2024 kot del Arrow.

[GER-NEB] Mireo Plus B za NEB v Nemčiji

 Z decembrom 2024 bo metropolska regija Berlin-Brandenburg (metropolitansko območje) uporabljala svoje prve regionalne BEMU. Z začetkom izboljšanega in razširjenega voznega reda za leto 2025 bo NEB (Niederbarnimer Eisenbahn) zagotavljal potniške storitve na Netz Ostbrandenburg (omrežje East Brandenburg) z uporabo 31 dvovagonskih vlakov Mireo Plus B, naročenih septembra 2021 pri Siemens Mobility.

Za slednje omrežje, ki pokriva linije RB12, RB25, RB26, RB35, RB36, RB54, RB60, RB61, RB62 in RB63, je NEB 2. junija 2021 (ponovno) dobil naročilo na mednarodnem razpisu zveznih dežel Berlin in Brandenburg. , ki so odgovorni za načrtovanje in financiranje regionalnih železniških potniških storitev v regiji VBB (Verkehrsverbund Berlin - Brandenburg). Netz Ostbrandenburg, ki ga upravlja Mireo BEMUs, bo vključeval naslednje linije:

- RB12 Berlin Ostkreuz – Oranienburg – Templin Stadt,

- RB25 Berlin Ostkreuz – Werneuchen,

- RB35 Fürstenwalde (Spree) – Bad Saarow Süd,

- RB36 Frankfurt (Oder) – Beeskow – Königs Wusterhausen,

- RB54 (Berlin Gesundbrunnen/Lichtenberg–) Löwenberg (Marka) – Rheinsberg (Marka),

- RB60 Eberswalde – Wriezen – Frankfurt (Oder),

- RB61 Schwedt (Oder) – Angermünde,

- RB62 Angermünde – Prenzlau,

- RB63 Eberswalde – Joachimsthal.

Samo progo RB26 Berlin Ostkreuz – Müncheberg (Mark) – Kostrzyn (Poljska) bodo še naprej upravljali LINK DMU, ​​ki so jih zgradili PESA.

Sprva sta VBB in NEB nameravala kupiti le 26 Mireo. Kasneje je bilo odločeno, da se naroči 31 BEMU, s čimer se bo vozni park bistveno povečal v primerjavi s trenutnim stanjem: diagramiranih bo skupno 42 enot, 31 kompletov Mireo Plus B in 11 DMU razreda 632 LINK. Naročilo VBB je bilo oddano za 12 let, skupna letna količina je znašala 6,7 ​​milijona železniških kilometrov.

Razpis dežel Berlin in Brandenburg je bil očitno usmerjen v alternativne pogonske tehnologije in zmanjševanje onesnaževanja okolja. Na neelektrificiranih odsekih proge bo Mireos uporabljal litij-ionske baterije - predhodno napolnjene na elektrificiranih odsekih. Regenerirana zavorna energija se uporablja tudi za pogon vlaka. Mireo Plus B z dvema avtomobiloma ima baterijski električni doseg več kot 90 km.

S prehodom z DMU na BEMU se bo letna poraba dizelskega goriva zmanjšala za okoli 4,4 milijona litrov. Novi vlaki bodo tudi popolnoma odpravili lokalne emisije CO 2 in, odvisno od mešanice električne energije, zmanjšali tudi čezregionalne emisije za približno 11.500 ton na leto. Hkrati bodo občutno zmanjšali izpuste drobnega prahu.

Novo omrežje Netz Ostbrandenburg izpolnjuje tudi vse regionalne standarde kakovosti železniškega prometa, ki jih določata deželi Berlin in Brandenburg. Novi vlaki bodo zagotavljali dodatne storitve na progah RB25, RB26 in RB60. Mireos bo imel 128 sedežev in 12 prostorov za kolesa, invalidske vozičke in vozičke. Opremljeni bodo s tremi vrati na vsaki bočni steni, ki bodo omogočala potnikom na invalidskih vozičkih ali vozičkih, da se brez ovir in hitro vkrcajo in izstopijo. Načrtuje se, da bosta na nekaterih storitvah dva Mirea delovala v več, da bi zagotovili dodatno število sedežev.

V Mireosu bodo potniki imeli tudi brezplačen dostop do brezžičnega interneta, sistem za obveščanje potnikov v realnem času in posebej določen družinski prostor. Okoli 60 električnih vtičnic je enakomerno razporejenih po obeh avtomobilih, pa tudi USB polnilna vrata in mesta za induktivno polnjenje.

Naročilo Mireo vključuje tudi pogodbo o servisu in dobavi rezervnih delov do decembra 2036. Siemens Mobility bo zagotovil razpoložljivost vlakov v celotnem obdobju pogodbe. Del te storitvene pogodbe ni le organiziranje izvajanja vseh potrebnih vzdrževalnih dejavnosti, temveč tudi nenehni nadaljnji razvoj vzdrževalnih dejavnosti, prilagojenih uporabi vozil po meri naročnika.

DB Regio in NEB sta 25. avgusta 2021 podpisala pogodbo za vzdrževanje nove flote Mireo Plus B podjetja NEB. To pomeni, da se bodo od spremembe voznega reda decembra 2024 BEMU-ji vzdrževali in popravljali v obratu DB Regio v Berlinu-Lichtenberg. S sklenitvijo pogodbe DB Regio in NEB prvič stopnjujeta običajen način vzdrževanja vozil.

LINK DMU-ji se bodo še naprej vzdrževali v objektu NEB v Basdorfu. Izvajalo se bo tudi vzdrževanje vodikovih vlakov, ki bodo nabavljeni za progo RB27.

[CZ-MT&SpŽ] Vectron za Správa Železnic je prispel na Češko

 Od 21. do 23. oktobra 2021 je bil Vectron 193 901, ki ga je od Siemensa kupila Správa železnic (upravljavec češke železniške infrastrukture), prepeljan iz Münchna na Češko. Skupaj s slednjim so bili dostavljeni Vectrons 383.413 + 414, drugi par desetih serij, ki so zdaj dobavljeni METRANS.

Vse tri Vectrone je nato METRANS Rail odpeljal v Kolín, od koder je bila prva lokomotiva v lasti SpŽ (prej SŽDC) 25. oktobra 2021 prestavljena v Praho.

[NOR-OnRail and ELP] Onrail in ELP začenjata lokomotiva EURO9000s

 Norveški zasebni železniški tovorni operater Onrail je sklenil dolgoročno najemno pogodbo za polno storitev za najem dveh vozil EURODUAL z European Loc Pool, ki naj bi bila dobavljena konec leta 2022. Lokomotive se bodo uporabljale na progi od Osla do Fauske, tik v bližini Bodøja, na severnem koncu črte Nordland. Ta 1.217 km dolga pot je le delno elektrificirana in zato idealno primerna za hibridne operacije.

Onrail z vzpostavitvijo te linije cilja na rastočo industrijo prevoza rib. Onrail je mlad in zasebni norveški železniški prevoznik blaga. Od konca aprila 2021 podjetje vozi dnevni tovorni vlak med Oslo-Alnabrujem in Åndalsnesom, pri čemer uporablja eno nekdanjo električno lokomotivo razreda SJ Rc4 in eno nekdanjo dizelsko gorivo razreda DSB razreda ME, obe najeti pri Nordic Re-Finance.

Doslej je ELP iz okvirne pogodbe za 100 lokomotiv od Stadlerja že odločno naročil 54 EURODUAL in 10 štirinapetostnih EURO9000. Zadnje naročilo je bilo oddano v tretjem četrtletju letošnjega leta, vključno z 10 lokomotivami EURODUAL konfiguracije Nemčija in Avstrija ter štirimi EURODUAL za Norveško in Švedsko. Od tega je bila konec septembra 2021 objavljena dolgoročna pogodba o polnem najemu dveh lokomotiv, podpisana s CargoNetom .

[SLO-SŽ/Domžale] Kako bo izgledala prenovljena železniška postaja v Domžalah

 Prihodnje leto bo Ministrstvo za infrastrukturo, Direkcija RS za infrastrukturo pričelo s temeljito prenovo železniške postaje v Domžalah. Investicijo je na svoji Facebook strani potrdil minister za infrastrukturo Jernej Vrtovec, ki je obenem delil tudi video izgleda prenovljene železniške postaje v Domžalah.

Na železniški postaji v Domžalah je predvidena celovita obnova treh obstoječih tirov, gradnja dveh novih pokritih peronov, prilagojenih gibalno oviranim osebam. Predvidena je gradnja podhoda za dostop do otočnega perona in povezavo obeh strani postaje. V podhodu bodo dvigala za dostop gibalno oviranim osebam. Celovite obnove bo deležno tudi postajno poslopje z razširjenimi svetlimi čakalnicami ter novimi sanitarijami za večje udobje vseh potnikov. Prav tako je predvidena izvedba avtobusnega obračališča s postajališčem ter parkiriščem in obnova signalnovarnostnih in telekomunikacijskih naprav, vključno z obnovo nivojskega prehoda na Ljubljanski cesti. Skupna vrednost investicije je 12,4 milijona evrov z DDV.