[RUS- RŽD] Prihodnost hitri vlak celo v Rusiji !

 Znanstveno-tehnični svet JSC "Ruske železnice" je kot prednostno nalogo izbral Novgorovsko možnost hitre proge Moskva - Sankt Peterburg

Znanstveno-tehnični svet ruskih železnic je razpravljal o treh vnaprej izbranih možnostih za traso nove hitre avtoceste Moskva - Sankt Peterburg s kodnimi imeni Zapadny, Novgorodsky in Valdaysky.

Zahodna možnost je najkrajša (658,28 km) in najcenejša, obide Veliki Novgorod in vključuje rekonstrukcijo obstoječega 65-kilometrskega odseka med postajo Melnikovo na VSM in Velikim Novgorodom.

Možnost Valdai predvideva prehod skozi narodni park Valdai, ki predstavlja velika tveganja zaradi možnih težav pri usklajevanju dodeljevanja zemljišč za hitro železnico.

Končno možnost Novgorod predvideva 679 km dolgo hitro progo v neposredni bližini Velikega Novgoroda. Gre za približno 50 milijard rubljev. dražja (skupni stroški 1.592 milijard rubljev v predvidenih cenah) zahodne opcije, vendar bo pričakovani letni potniški promet skoraj za milijon potnikov višji (23,3 milijona potnikov 3 leta po začetku obratovanja HSR). Z novgorodsko različico poti se bo čas potovanja med Velikim Novgorodom in Sankt Peterburgom skrajšal na 58 minut (ob upoštevanju pristopa do prometnega vozlišča iz središča Velikega Novgoroda in časa prestopa). To dejansko pomeni vključitev Velikega Novgoroda v aglomeracijo Sankt Peterburg z ustreznim povečanjem poslovne dejavnosti in množičnim navalom turistov na zgodovinske znamenitosti mesta.

Kot rezultat je NTS izbral novgorodsko različico nove železniške proge za visoke hitrosti. Predvideni čas potovanja med obema prestolnicama z neprekinjenim prometom bo 2 uri 19 minut. Ob progi bo postavljena proga brez balasta (brez pristopov do Moskve in Sankt Peterburga), hitrost bo do 350 km / h (na nekaterih odsekih - do 400 km / h). Največji naklon je 24 ‰. Dvosistemske vlake za visoke hitrosti naj bi zgradili v obratu Ural Locomotives, skupnem podjetju Sinare in Siemensa. Tu so že začeli ustvarjati industrijski kompleks za proizvodnjo hitrih vlakov.

Zagon HSR je predviden za leto 2027 (računalniška grafika: Železniški inženirski center).

[CZ-ČD] Novi vlak Pesa na Češkem

 Več novih nizkopodnih kompletov za regije!

Danes smo sklenili pogodbo o dobavi 33 klimatiziranih garnitur za neelektrificirane proge. Postopoma jih bomo napotili v regije Vysočina, Praga, Srednja Češka, Južna Češka in Pardubice. Oglejte si, kako bodo videti.

Nizkopodno vkrcanje, vključno s prostorom za kolesa ali otroške vozičke, stranišča brez ovir (vključno s previjalno mizo), pa tudi klimatska naprava, vtičnice Wi-Fi in 230 V, vključno z USB, bodo nekaj samoumevnega, prav tako tudi naša druga nova vlaki, ki jih postopoma začenjamo obratovati. 

Okvirni sporazum nam omogoča, da odstranimo do 160 teh vlakov.

[SLO-SŽ] Objektov drugega tira železniške proge Divača–Koper

 Včeraj ob 10. uri se je iztekel rok za oddajo ponudb v 2. fazi javnega naročila za gradnjo objektov drugega tira železniške proge Divača–Koper za odsek 2: Črni Kal–Koper. Oddana je bila ponudba:4

JV Kolektor CPG d.o.o., Yapı Merkezi İnşaat ve Sanayi A.Ş. in Özaltın İnşaat Ticaret Ve Sanayi A.Ş. je za izvedbo del ponudil ceno 224.749.369,00 EUR brez DDV.

Limitirana vrednost za odsek 2 znaša 230.700.000,00 EUR brez DDV, zato je ponudba veljavna.

Družba 2TDK bo izvedla preveritev ponudb in postopek nadaljevala skladno z ZJN-3. Ocenjujejo, da je ponudbo mogoče pregledati v roku tedna dni.

[SLO-SŽ] Dve ponudbi za gradnjo kraškega dela drugega tira

 Za kraški del gradbenih del za drugi tir med Divačo in Koprom sta konzorcija pod vodstvom avstrijskega Strabaga in domačega gradbinca Kolektor CPG oddala ponudbi v višini nekaj manj kot 463,5 milijona evrov in nekaj nad 403,6 milijona evrov.

Rok za oddajo finančnih ponudb za glavna gradbena dela na odseku med Divačo in Črnim Kalom se je iztekel ob 10. uri.

Iz družbe 2TDK so sporočili, da sta bili oddani ponudbi Strabaga v sodelovanju z nemškim podjetjem Ed Züblin in turško družbo Gülermak Agir ter Kolektorja CPG v sodelovanju s turškima podjetjema Yapi Merkezi in Özaltin.

Prvi konzorcij je ponudil ceno 463.486.619,28 evra, drugi pa 403.613.361,12 evra. Ponujeni ceni sta brez DDV-ja. Limitirana vrednost za odsek je 472 milijonov evrov, zato sta ponudbi veljavni.

2TDK bo zdaj izvedel preveritev ponudb in postopek nadaljeval skladno z zakonom o javnem naročanju. V družbi ocenjujejo, da je ponudbe mogoče pregledati v roku 10 dni.

2TDK je sicer usposobljenost za sodelovanje v drugi fazi javnih naročil za gradbena dela na odsekih nove železniške povezave med Divačo in Črnim Kalom ter med Črnim Kalom in Koprom poleg omenjenima konzorcijema priznal še turškemu Cengizu, ki v Sloveniji že gradi drugo cev karavanškega predora.

Za drugi, primorski odsek drugega tira, torej med Črnim Kalom in Koprom je podaljšani rok za oddajo ponudb 8. marec. Državna revizijska komisija mora namreč še odločiti o revizijskem zahtevku Gorenjske gradbene družbe na izbor usposobljenih izvajalcev za ta odsek. Ta teden je komisija že zavrnila revizijski zahtevek tega podjetja, ki se nanaša na del med Divačo in Črnim Kalom.

[Galerija] testni vlak 510-005/006 na Pragerskem

 Nova fotoreportaža slika za testni vlak 510 na Pragerskem 

[SLO-SŽ/Maribor] V teku gradnja največjega železniškega viadukta

 

V teku gradnja največjega železniškega viadukta v Sloveniji in pripravljalna dela za gradnjo predora Pekel

Direkcija za infrastrukturo je že jeseni pričela z deli na 3,7 kilometra dolgem odseku Počehova–Pesnica, ki zajema tudi gradnjo predora Pekel, gradnjo viadukta Pesnica, gradnjo podvoza Pesnica ter gradnjo protihrupnih ograj.

Pri gradnji dvotirnega, 896 metrov dolgega viadukta Pesnica sta trenutno v izvedbi globoko temeljenje na pilotih in temeljne blazine, nato sledi gradnja stebrov, prekladne konstrukcije. Po dokončanju konstrukcije objekta, ki bo predvidoma zaključena v naslednjem letu, se bo pristopilo k gradnji tira, izvedbi vozne mreže ter signalno varnostnih in telekomunikacijskih naprav.

Pričetek del na predoru Pekel je predviden v mesecu marcu 2021. Trenutno se izvajajo dela na južnem in severnem portalu predora.

Pogodbena vrednost del, ki bodo predvidoma zaključena v letu 2023, znaša 101 milijon evrov.

[SLO-SŽ] 2,9 milijona evrov čistega dobička Slovenskih železnic

Prihodki so se lani ustavili pri 540,7 milijona evrov

Slovenske železnice so na ravni skupine lani ustvarile 2,9 milijona evrov čistega dobička, potem ko se je leta 2019 ta ustavil pri 35 milijonih evrov. Poslovni rezultat je bil nižji predvsem zaradi izplačanih odpravnin.

Prihodki so se lani ustavili pri 540,7 milijona evrov, leto prej pa so dosegli nekaj več kot 600 milijonov evrov.

Poslovni rezultat je bil lani nižji predvsem zaradi izplačanih odpravnin v okviru programa presežnih delavcev. Za odpravnine so lani odšteli 36 milijonov evrov, na SŽ-ju ocenjujejo, da bodo zanje skupaj namenili 52 milijonov evrov.

Zadolženost skupine SŽ se je leta 2020 glede na leto 2019 povečala za 19 milijonov evrov.

Vstop strateškega partnerja v SŽ-Tovorni promet

Eden večjih poslov, v katerega so lani vstopile SŽ, je strateško partnerstvo s češkim EP Holdingom na področju logistike in tovornega prometa. Na SŽ po težkem lanskem poslovnem letu za SŽ-Tovorni promet, ki so ga, kot so zapisali, zaznamovali tako recesijska gibanja kot negativni vplivi pandemije, letos pričakujejo ponovno rast količin prepeljanega blaga, kot tudi pozitiven rezultat iz poslovanja.

Zaradi omejene količine tovora na domačem trgu in za izboljšanje storitev se nameravajo Slovenske železnice po njihovih navedbah letos pospešeno usmerjati k potrebam kupcev ter krepiti trženjske dejavnosti in razvijati nove produkte.