Trenitalia je naredila še en korak k modernizaciji svoje flote za dolge razdalje. Prva bimodalna lokomotiva, Stadler DE 406, je prispela v Italijo in bo v prihodnjih mesecih opravila obsežen program testiranja, preden bo uvedena v uporabo. V prihodnosti bodo nova vozila vozila vozila medmestne vlake in izvajala tehnične reševalne naloge na železniškem omrežju.
Lokomotiva Stadler DE 406 002, ki pripada novi generaciji vozil, naročenih pri Trenitalia, je prispela v Italijo. Ti stroji naj bi postopoma nadomestili obrabljene lokomotive serije D.445 in predstavljajo pomemben del programa obnove voznega parka prevoznika.
Novo vozilo temelji na platformi EuroLight Dual, ki jo je razvilo podjetje Stadler Rail. Pogodba vključuje dostavo 13 lokomotiv z možnostjo podaljšanja naročila na 50 izvodov.
Lokomotiva za medkrajevne vlake in reševalne naloge
DE 406 je štiriosna lokomotiva sistema Bo'Bo', opremljena tako z 3 kV DC električnim pogonom kot z motorjem z notranjim zgorevanjem. Zasnova omogoča večkratno vleko z drugo lokomotivo iste serije in daljinsko upravljanje iz krmilnega vagona, namenjenega medmestnim vlakom.
Glavna naloga novih vozil bo vožnja medmestnih vlakov, vendar bodo uporabljena tudi pri tehničnem reševanju. Lokomotive bodo lahko podpirale delovanje na običajnih in hitrih progah. Po navedbah proizvajalca bo ena naprava lahko vlekla do dva sklopljena vlaka Frecciarossa 1000 na progah z naklonom do 21‰.
Največja obratovalna hitrost je 160 km/h. Osna obremenitev, manjša od 20 ton, pa omogoča obratovanje tako na glavnih kot na številnih sekundarnih progah.
Tehnični parametri
Lokomotiva je opremljena z izmeničnim pogonskim sistemom z IGBT pretvorniki, dodeljenimi vsaki kolesni enoti. Vozilo ima disk zavore in učinkovito elektrodinamično zavoro z možnostjo ponovnega prenosa energije na nadglavno kontaktno cev.
Moč lokomotive je približno 3000 kW v električnem načinu in 1800 kW pri obratovanju z dizelskim motorjem. Neprekinjena vlečna sila doseže 280 kN.
DE 406 je opremljen tudi z modernimi varnostnimi sistemi, vključno z ETCS Baseline 3 Release 2, SCMT in SCC, ki omogočajo obratovanje na celotnem italijanskem železniškem omrežju, ki ga pokrivajo sodobni sistemi za nadzor prometa.
Od pristanišča Ravenna do testne proge
Lokomotiva, označena kot DE 406 002 in trenutno označena kot EVN 90 83 2406 002-3 I-SRS, je prejšnji teden po morju prispela v pristanišče Ravenna.
Po razkladanju na terminalu Logiport in začasnem postanku v prostorih Sibelca je bilo vozilo prepeljano do tovorne postaje v Ravenni z lokomotivo 744.001, ki je pripadala podjetju Mercitalia Shunting & Terminal.
Zvečer 7. junija se je začela naslednja stopnja prevoza. Lokomotivo je DB Cargo Italia prepeljala v testni center v Bologni San Donato, kjer bodo zaposleni Trenitalie usposobljeni in izvedeni prvi operativni preizkusi.
Intenzivni testi pred vozilom
V prihodnjih mesecih bo DE 406 002 opravil obsežen program testiranj in preizkusov. Sprva bodo testi izvedeni na testni progi v Bologni, kjer bodo preverjeni obratovalni parametri lokomotive v električnem in dizelskem načinu.
Naslednja faza bodo testne vožnje na železniških progah s sodelovanjem strokovnjakov Italcertifer. Njihov namen bo potrditi operativne lastnosti vozila v različnih obratovalnih pogojih in pridobiti potrebna dovoljenja pred začetkom redne službe.
Uvedba lokomotiv DE 406 je namenjena temu, da Trenitalia lahko vozi medkrajevne vlake z modernimi vozili z večjimi operativnimi zmogljivostmi, ki lahko vozijo vlake tudi na odsekih brez električne vleke.
