Malo pred božičem je European Loc Pool trdno naročil nadaljnjih 10 lokomotiv EURODUAL, s čimer je presegel prag stotih enot. ELP je aprila 2019 sklenil okvirno pogodbo s podjetjem Stadler Rail za najmanj 100 lokomotiv, kar je do zdaj privedlo do naročenih 30 lokomotiv EURO9000 in zdaj skupno 74 lokomotiv EURODUAL. Ob oddaji okvirne pogodbe je ELP zastavil cilj 100 lokomotiv, naročenih do konca leta 2023. ELP zdaj pričakuje, da bo do leta 2028 dosegel nadaljnjih 100 naročenih lokomotiv.
Od teh 104 ima ELP trenutno sklenjene leasing pogodbe za 85 lokomotiv z več kot 30 strankami v šestih državah. Do konca leta 2022 je bilo danih v promet 48 lokomotiv. Najnovejše dobave vključujejo par lokomotiv (159 003 in 004), dostavljen norveškemu državnemu operaterju CargoNet malo pred božičem. Na Norveškem dve leti EURODUAL upravlja švedski državni operater Green Cargo . Vendar se je odločil, da bo v tej državi prenehal delovati in ker jih na Švedskem ne bo imel koristi, bo CargoNet konec januarja 2023 tudi prevzel stroje.
Kmalu bo sledila še ena norveška stranka za EURODUAL, saj naj bi Onrail konec marca 2023 od ELP prevzel najem njihovih dveh novih lokomotiv.
EURODUAL-i so bili doslej odobreni za obratovanje v Nemčiji, Avstriji, na Švedskem in Norveškem (v Franciji pa različico za napetosti 1,5/25 kV predstavlja ena lokomotiva). Letos naj bi pridobili odobritve v Sloveniji, na Hrvaškem in v Srbiji ter morda tudi v Severni Makedoniji. Začetek testnih voženj za Balkan je predviden v drugi polovici drugega četrtletja letošnjega leta. V Sloveniji bo vključen le dizelski pogon, saj se tam vozna mreža (razen nekaterih mejnih postaj) napaja s 3 kV DC. Druge balkanske države bodo sledile kasneje, vendar ELP ne načrtuje odobritve na Madžarskem (to samo za 9000 EUR pozneje).
Leta 2023 naj bi bil dosežen pomemben korak z odobritvijo štirinapetostne lokomotive tipa EURO9000 v Nemčiji, Avstriji, Švici, Italiji, na Nizozemskem in v Belgiji. Ta korak se trenutno pričakuje v drugi polovici drugega četrtletja leta.
