Zunanja oblika je produkt Nose Design iz Züricha [CH - SBB ]. Zasnova moč glava je čista.Bela površina prečka veliko šivov. Poglejmo, kako se izkaže v končnem izdelku.Prednje okno ima rahlo črke V. na dnu, na preostalem je zasnova precej nevtralna.
Ko boste vzeli dodaten ogledate na spletni strani Nose, eden odkrije ta agencija združil tudi s Stadler Rail, ko je ponujal za razpis novega IC / IR dvonivojski flote za SBB. Na koncu je bil ta vrstni red podeli podjetjem Bombardier in svojo platformo Twindexx.
Novost je tudi kombinacija nizke tlake zgibnih vlaka v kombinaciji z največjo hitrostjo 249 kilometrov na uro. Ti vlaki bodo hrbtenica flote medmestno ki se uporabljajo pri 59 km dolgega baznega predora Gotthard je trenutno v zaključni fazi.
SBB so dali nalog za prihodnjih mednarodnih gladka vlakov do Stadler Rail danes. Po razpisu ,švicarski ponudnik zmagal s 29 Euro mestnih vlakov. To jepomemben mejnik za Stadler Rail. Družba se pridružuje temu da pred segmentu visoko hitrostjo do 250 km / h . V Večsistemske premazi dobimo soglasja za Švici, Italiji, Nemčiji in Avstriji. Gre za prvo nizkim podom single - nadstropni visoke hitrosti vlaka na svetu . Tako je Zakono diskriminaciji zaradi invalidnosti v celoti upoštevajo. Da je vredna okoli 980 milijonov CHFveselje Peter Spühler , lastnik in predsednik uprave Stadler Rail Group je velika : "Zelo smo ponosni, da nam je uspelo izpolniti visoke zahteve specifikacije zmogljivosti vozila optimalno z našim konceptom . Zahvaljujem se na tej točkiSBB za zaupanje, ki jih dajejo v nas. Vsekakor so reference naših strank v smislu zanesljivosti in razpoložljivosti , in zlasti v gradbeništvu in odobritev čezmejnih multi- sistem vlakov za Italijo , Avstrijo in Nemčijo , imeli pozitiven vpliv . "
Dokazane lastnosti in inovacije, na novo razvit EC250 je 200 metrov dolgo 11-del izgovorjene. Pri vozilih povezana s tako imenovanimi-Jakobove podstavnimi vozički. Stadler Rail bil sposoben sestaviti v razvoju vlaka na mnogih preverjenih sestavin prejšnjih družin vozil.Družba ima tudi veliko izkušenj z vlakom čezmejnega prometa Švica - Italija, ki je že bilo 40 vlakov dokazano tudi za več let. Nadaljnjih 18 Večsistemske vlaki so odobreni za Italijo in Avstrijo. Stadler Rail je v bistvu veliko izkušenj z vlaki za Italijo. Že več kot 100 Stadler vlaki so uspešno uporabljajo v Italiji.
