[SLO-SŽ] Združevanje nekaterih vlakov zaradi del Ljubljana-Sevnica,...

 Zaradi del so od 1. junija do 3. septembra, ob delavnikih spodaj navedeni vlaki na progi Ljubljana – Zidani Most, Dobova – Ljubljana in Ljubljana – Sevnica združeni z drugim vlakom po voznem redu.

 

VSE PODROBNOSTI lahko najdete spodaj ali v iskalniku voznega reda na naši spletni strani:

 

LJUBLJANA – ZIDANI MOST in obratno

• Vlak RG 608 (odhod iz Ljubljane ob 10.50) ne vozi,
  vozi združeno z vlakom LPV 2004 (odhod iz Ljubljane ob 10.55).
• Vlak RG 612 (odhod iz Ljubljane ob 13.40) ne vozi,
  potniki se prepeljejo z vlakom RG 629 (odhod iz Ljubljane ob 13.45).
  Vlak RG 612 iz Zidanega Mosta do Maribora vozi normalno, po vozenem redu.
• Vlak RG 615 (odhod iz Zidanega Mosta ob 14.57) ne vozi,
  potnike se prepelje z vlakom LPV 2266 (odhod iz Zidanega Mosta ob 15.02).
  Vlak RG 615 iz Maribora do Zidanega Mosta vozi normalno, po vozenem redu.
• Vlak RG 614 (odhod iz Zidanega Mosta ob 16.50) ne vozi.
  potnike se prepelje z vlakom LPV 2270 (odhod iz Zidanega Mosta ob 16.58).
• Vlak RG 617 (odhod iz Zidanega Mosta ob 18.01) ne vozi,
  potnike se prepelje z vlakom LPV 2272 (odhod iz Zidanega Mosta ob 18.06).
  Vlak RG 617 iz Maribora do Zidanega Mosta vozi normalno, po vozenem redu.

 

DOBOVA – LJUBLJANA

• Vlak RG 632 (odhod iz Dobove ob 5.30) ne vozi,
  potnike se prepelje z vlakom 314 (odhod iz Dobove ob 5.40).Vlak 314 bo imel zaradi združitve tako izredne postanke na postajah Brežice, Brestanica, Blanca in Radeče. 

 

LJUBLJANA – SEVNICA

• Vlak LPV 2227 ne vozi (odhod iz Ljubljane ob 16.20),
  vozi združeno z vlakom RG 633 (odhod iz Ljubljane ob 16.35).Vlak RG 633 bo imel zaradi združitve tako izredne postanke na vseh postajah med Ljubljano in Zidanim Mostom.

[LTU-LTG] ELEKTRIFIKACIJA : Vilnius-Klaipeda-Vilnius popolnoma prenovljen

 

Elektrifikacija, kaj je to?

In vse je zelo preprosto – elektrifikacija je obnova in priprava železniškega omrežja, da lahko po njem nemoteno vozijo električni vlaki.

Bolj trajnosten, učinkovitejši in brez CO2 odtisa!

Trenutno elektrificirana železnica predstavlja le 9 %. vsedržavno omrežje. Po zaključku projekta elektrifikacije se bo ta delež povečal na 35 odstotkov. Trenutno so v Litvi elektrificirani trije železniški odseki: Vilna-Kaunas, Lentvaris-Trakai in Vilna-Kena.

Predvideni datumi za posodobitev začasnih urnikov (podatki se sproti ažurirajo):

30. april - 25. maj

Elektrificirani železniški odseki

30. april - 25. maj, odsek Šiauliai-Vilna.

30. april - 25. maj Nadaljuje se elektrifikacija proge Vilna–Klaipėda, pri čemer se dela izvajajo na odseku Šiauliai–Klaipėda.

15.-20. maj železniški promet na relaciji Vilna-Klaipėda je popolnoma odpovedan, zato se začasno priporoča izbira drugega prevoznega sredstva. Vlaki bodo vozili samo na odseku Vilna-Šiauliai.

Od 26. maja POLETJI potujte brez omejitev, saj od 26.5 promet vlakov je vzpostavljen za celotno poletno sezono!

POLETI promet ni le vzpostavljen, ampak se poveča tudi število letov. Dodatni jutranji vlaki na progi Vilna–Klaipėda–Vilna bodo vozili:

Iz Vilne ob 5.53 zjutraj I-VI

Iz Klaipėde ob 17.22. I-VI.

OB NEDELJAH je promet vlakov na vseh relacijah obnovljen, tako da lahko potujete po običajnem voznem redu.

pogosta vprašanja

Zakaj je potrebna elektrifikacija? Elektrifikacija železnic je nujna, da bi v prihodnosti lahko vozili popolnoma »zelene« električne vlake, ki varujejo okolje in ne puščajo CO2 odtisa. Poleg tega so električni vlaki veliko bolj priročni, hitrejši, njihovo delovanje pa je bolj ekonomično. Trenutno elektrificirana železnica predstavlja le 9 %. vsedržavno omrežje. Po zaključku projekta elektrifikacije se bo ta delež povečal na 35 odstotkov.

Koliko kilometrov železnice bo elektrificiranih? Od 6. februarja do 16. marca je predviden začetek elektrifikacije 125 km na odseku Kaišiadorys-Radviliškis. železniškega odseka, s 17. marcem pa se bo začela elektrifikacija 164 km odseka na odseku Šiauliai–Klaipėda.

Kateri odseki bodo najprej elektrificirani? Zakaj? Kaišiadorys–Radviliškis in Šiauliai–Klaipėda. Zaporedje je bilo izbrano v skladu z dogovorjenim načrtom in z namenom, da čim prej začnemo obratovati za potnike pomembnejše železniške odseke. Število potnikov na odseku Vilna-Šiauliai je večje kot na relaciji Šiauliai-Klaipėda, zato dajemo prednost temu odseku.

Mi lahko poveste, kako se bodo spremenili vozni redi vlakov? Posebej kompleksen projekt je elektrifikacija. Vozne rede bomo lahko redno posodabljali in glede na organizirana dela načrtovali maksimalno možno število letov. Kot običajno si bomo prizadevali začeti prodajo vozovnic za vse lete, vključno s tistimi, ki so začasno prizadeti zaradi del na elektrifikaciji, pred 30. pred potovanjem, tako si bodo vsi potniki lahko izbrali sebi najprimernejše čase potovanja.

Se tudi poleti obetajo spremembe urnika? Trudimo se in se posvetujemo s partnerji, da promet v poletni sezoni poteka normalno.

Bomo za praznike obnovili promet? Upamo, da bo 6. do 11. aprila t. tj. Med velikonočnimi prazniki bodo vlaki spet delovali normalno.

Kaj pa sedeži na vlaku? Bodo vsi, ki želijo jahati, ustrezali? Ker se bliža poletna sezona in analiza potniških tokov, smo predvideli, da bomo na delu letov omogočili dvojne sestave, če bo to mogoče, t.j. povezani vlaki z dvakrat več sedeži.

[GER-DB] Nemški Železnic DB bo od Talga kupil še 56

 Deutsche Bahn je napovedal še eno veliko naročilo tirnih vozil. DB se je odločil podaljšati naročilo za vozila iCE L. Španski Talgo bo dobavil še 56 tovrstnih vozil.

DB naročilo imenuje "največji nabavni projekt v zgodovini". Obveščali smo že o nakupu nadaljnjih vlakov ICE3 Neo od Siemen (17 enot, pripravljenih za razvoj hitrosti 320 km/h), zdaj pa je objavljeno, da je bilo kupljenih 56 ICE garnitur od španskega proizvajalca Talgo. si lahko ogledajo obiskovalci).

Vlaki ICE L, ki jih je Deutsche Bahn naročil pri Talgu leta 2019, bi morali začeti obratovati letos, vendar je koronavirus, tako kot pri drugih proizvajalcih, odložil dostavo. Končno bodo prvi vlaki, sestavljeni iz španskih vagonov, vozili na progi Berlin–Amsterdam–Berlin oktobra 2024.

Testi so tako obetavni, da vodstvo DB ni oklevalo s podaljšanjem naročila. 23 enotam ICE L, naročenim leta 2019, se bo pridružilo nadaljnjih 56 enot, ki bodo predvidoma dostavljene leta 2026. Dobave bodo trajale 4 leta. Pomembna lastnost avtomobilov Talgo je, da so tla brez stopnic, v višini ploščadi. Tovrstni vagoni temeljijo na običajnih enoosnih podstavnih vozičkih. med ostalimi zato bodo zelo kratke. Vlaki bodo imeli nov sistem obveščanja o zasedenosti sedežev in zelo sodobno obveščanje potnikov. Mesta za kolesa, zelo udobni naslanjači in okna, ki krepijo mobilni signal, so osnova.

Zahvaljujoč nakupom pri Talgo in Siemensu se bo flota hitrih vlakov ICE povečala za 39.000 sedežev. DB bo še vedno imel možnost kupiti še 21 kompletov od Talga.

Kar je vredno omeniti, sete ICE L napajajo večsistemski statični pretvorniki proizvajalca Medcom. Vsak od vlakov je opremljen s pretvorniki s skupno močjo 800 kW, izdelanimi v SiC (silicijev karbid) tehnologiji. Pretvorniki Medcom so prva uporaba tehnologije silicijevega karbida na železnicah za visoke hitrosti v Evropi.

Kot smo omenili, bo prva linija novih vlakov Berlin–Amsterdam, kjer trenutno vozijo nekoliko dotrajani vagoni (nazadnje so bili posodobljeni pred 10 leti). Zahvaljujoč dejstvu, da bodo vozila lahko pospešila do 230 km/h (30 km/h hitreje od trenutnih vlakov) in zahvaljujoč uporabi večsistemske lokomotive, se ocenjuje, da bo čas potovanja med mesti na začetku zmanjšajte za približno 30 minut. Takrat bo 5 ur in 50 minut. Brez celovite rekonstrukcije proge na Nizozemskem, kjer vlaki zaradi talnih razmer nasipov vozijo s hitrostjo 100 in 130 km/h na večjem delu proge med Amsterdamom in Deventerjem ter 130 km/h med Deventerjem in nemško mejo, nadaljnjega pospeševanja ne bo.

Naslednje (verjetno leta 2026) Deutsche Bahn razglasi uvedbo vlakov ICE L iz Berlina in Hamburga v Sylt, Oberstdorf v Alpah, Dunaj in Kopenhagen. Sčasoma bodo podpirali tudi domače odnose, kot je prikazano na spodnjem zemljevidu.

[AT-OeBB] Nadomestni avtobusni prevoz: Spielfeld- Leibnitz- Graz Hbf do 29.maj.2023

 Iz Avstrijskih železnic (ÖBB) so nas obvestili o izredni prekinitvi železniškega prometa med Lipnico in Gradcem zaradi odstranjevanja posledic zemeljskega plazu, ki bo trajala do predvidoma 29. maja 2023. V času predvidene zapore bo na relaciji Špilje/Spielfeld Strass – Gradec/Graz Hbf organiziran nadomestni avtobusni prevoz namesto mednarodnih vlakov:

- 150/151 (vozita: Ljubljana-Dunaj/Wien Hbf-Ljubljana),
- vlakov 158/159 (vozita: Zagreb Gl.kol-Dunaj/Wien Hbf-Zagreb Gl.kol) in
- vlaka 310/311 (vozita: Budapest Keleti-Maribor-Ljubljana-Budapest Keleti).

Nadomestni avtobusni promet bo organiziran tudi za vse vlake, ki vozijo v lokalnem-regionalnem prometu na relaciji Leibnitz (Lipnica) – Gradec/Graz Hbf. Vlaka 1152/1153, ki vozita med Bratislavo in Splitom pa bosta v času zapore vozila po obvozni poti Dunaj/Wien Hbf, Beljak/Villach Hbf, Jesenice, Ljubljana, Dobova.




Na omenjenih avtobusih ni mogoč prevoz oseb na električnih invalidskih vozičkih. Prav tako ni mogoč prevoz koles in živali. Pri izvajanju nadomestnih prevozov lahko prihaja do zamud, kar prosimo upoštevajte pri načrtovanju svojega potovanja.



Zahvaljujemo se za razumevanje.

[SLO-SŽ] Slovenske železnice dobile zeleno luč za za nakup 20 vlakov

 Posel je vreden 148,3 milijona evrov brez davka na dodano vrednost.

Uprava Slovenskega državnega holdinga (SDH) je ta teden prižgala zeleno luč Slovenskim železnicam (SŽ) za nakup 20 novih potniških garnitur. Posel je vreden 148,3 milijona evrov brez davka na dodano vrednost, družba SŽ-Potniški promet pa bo pogodbo tudi tokrat sklenila s poljskim proizvajalcem Stadler.

Kot so danes sporočili iz SDH, so kot ustanovitelj investicijski projekt v zvezi z nabavo novih voznih sredstev podrobno preučili. SŽ s tem projektom nadaljujejo posodabljanje voznega parka, “kar bo omogočilo dodaten dvig kakovosti storitev v železniškem potniškem prometu”, so zapisali v sporočilu za javnost.

Vlaki bodo sodobni in prostorni vlaki

SŽ so prvo fazo prenove voznega parka sklenile septembra lani, ko so prevzele zadnjega od 52 novih Stadlerjevih vlakov. Odtlej po slovenskih tirih vozi 21 enopodnih električnih vlakov flirt, 10 dvopodnih električnih vlakov kiss ter 21 enopodnih dizelskih vlakov flirt.

Gre za sodobne in prostorne vlake, ki omogočajo enostavnejši vstop in izstop tudi gibalno oviranim osebam – vsi imajo izvlečno stopnico in dodatno mobilno klančino za invalidski voziček, so tedaj pojasnili na SŽ in dodali, da imajo nove garniture tudi hitrejše pospeševanje in lahko dosegajo potovalne hitrosti do 160 kilometrov na uro.

Kot je takrat napovedal generalni direktor SŽ Dušan Mes, bo novih 20 potniških garnitur, za katere so ta teden dobili soglasje SDH, dostavljenih do konca 2024. Tedaj bo tako na tirih 72 novih potniških garnitur.

[UA-UŽ] Na Krimu iztirili vlak z žitom

 Ruski uradniki so sporočili, da je bil zaradi eksplozije ustavljen železniški promet med Simferopolom, prestolnico Krimskega polotoka, in Sevastopolom. Pozneje so sporočili, da se je iztiril vlak z žitom. Krimske železnice so sporočile, da je iztirjanje povzročilo "vmešavanje od zunaj." Ranjenih ni bilo. S tem je po navedbah AFP očitno mislil na sabotažo, saj so ta izraz že uporabili v primeru iztirjenja dveh tovornih vlakov v začetku maja v ruski pokrajini Brjansk, ki meji na Ukrajino. Vlaka sta se takrat iztirila po sprožitvi eksplozivne naprave, pri čemer v obeh primerih ni bilo žrtev.

Kanali na Telegramu, ki so blizu ruskim oblastem, kot so Baza, Mash in 112, trdijo, da je tudi današnje iztirjenje vlaka povzročila eksplozija. Mash je poročal, da je eksplozija povzročila krater s premerom 15 metrov in poškodovala 50 metrov proge. Na posnetkih, ki jih je objavil, je videti dva prevrnjena vagona na tirih sredi kupa gramoza.

[SLO-SŽ] Investicijska dela na infrastrukturi in organizacija prometa v času del

 Na železniški postaji v Ljubljani je danes, 16. maja, potekala novinarska konferenca na kateri so vodja Sektorja za investicije v železniško infrastrukturo, z Direkcije RS za infrastrukturo, z Ministrstva za infrastrukturo mag. Dejan Jurkovič, direktor SŽ-Infrastrukture Matjaž Kranjc in direktorica SŽ-Potniškega prometa mag. Darja Kocjan predstavili aktualna investicijska dela na javni železniški infrastrukturi ter organizacijo prometa v času ovir na progah.

Številna potrebna investicijska dela na železniški infrastrukturi na dolgi rok prinašajo boljše pogoje za železniški promet in boljšo potniško izkušnjo. V času ovir na progah je žal na določenih odsekih potrebno vpeljati nadomestne prevoze po cesti, tudi počasne vožnje mimo gradbišč, kar posledično neizogibno prinaša odmike od voznih redov vlakov oz. zamude.

Kot je bilo povedano, je pri načrtovanju prevozov potnikov cilj, da se prevoz opravi varno in točno, v času ovir na progah pa še s čim krajšimi zamudami. S tem namenom, da se zagotovi boljša prepustnost na progi, so v primerih del na progah Ljubljana-Litija-Zidani Most-Dobova in Poljčane-Maribor nekateri vlaki združeni z naslednjim vlakom. Zaradi velike frekvence vlakov na progi bi v nasprotnem primeru prijahalo do še večjih zamud. Zaradi predpisanih počasnih voženj mimo gradbišč in začasne vožnje po samo enem tiru pa lahko kljub združevanju vlakov prihaja do zamud.

Vse spremembe v voznem redu so potnikom na voljo na postajah in postajališčih ob progah. Vsaj 15 dni pred spremembo v voznem redu so ti podatki objavljeni tudi na naših spletnih straneh.

Na spletnih straneh so potnikom na voljo tudi informacije o aktualnem stanju v prometu, tudi nastale zamude, ki jih lahko spremljate v samem iskalniku voznega reda na spletni strani Slovenskih železnic, v spletnem Centru za pomoč uporabnikom in v zavihku Nadomestni prevozi in zamude.

Potnikom je od 5. maja na voljo tudi vpogled v zemljevid aktivnih vlakov na progah Slovenskih železnic – informativni prikaz voženj vlakov in odmikov po voznem redu. V prvi fazi rešitve je na zemljevidu grafično prikazano aktualno stanje aktivnih vlakov na progah na osnovi podatkov iz sistema vodenja železniškega prometa. To so podatki, ki se glede na vožnje vlakov in stanje v prometu ažurirajo s strani prometnega osebja na postajah. V prvi verziji rešitev še ne bo prikazovala natančnega gibanja v realnem času, npr. GPS lokacije vlakov, imamo pa v načrtu in razvijamo rešitev v tej smeri.

Za vsa vprašanja so potnikom na voljo tudi informatorji Slovenskih železnic na brezplačni telefonski številki 080 81 11 in na e-pošti potnik.info@slo-zeleznice.si.

Ključna aktualna dela na železniški infrastrukturi

Proga Zidani Most – Šentilj

»Izvedba ureditve vozlišča z ureditvijo železniške postaje Pragersko«

• nadgradnja in posodobitev železniške postaje Pragersko,
• nadgradnja tirov in tirnih naprav, signalno varnostnih in telekomunikacijskih naprav (SVTK) ter vozne mreže,
• gradnja dveh peronov z nadstrešnicami,
• ureditev dostopa potnikov na perone (podhod s stopniščem in dvigalom),
• gradnja novega cestnega podvoza skozi Pragersko,
• rekonstrukcija postajnega poslopja,
• ureditev dveh parkirišč v sklopu železniške postaje,
• izvedba 2,12 km protihrupnih ograj.

»Ureditev železniške postaje Šentjur z gradnjo izven nivojskega dostopa«

• gradnja novega otočnega perona,
• izvedba podhoda do peronske infrastrukture z elementi oz. napravami za funkcionalno ovirane in invalidne osebe,
• ureditev parkirišča in kolesarnic.

» Podhod na železniški postaji Rače«

• gradnja novih peronov,
• izvedba podhoda do peronske infrastrukture z elementi oz. napravami za funkcionalno ovirane in invalidne osebe,

 » Nadgradnja proge Maribor -Šentilj«

Nadgradnja obstoječe enotirne proge z novimi objekti na progovnem odseku Maribor–Pesnica , kjer del trase proge poteka po novi trasi in se del stare proge ukine z novo zgrajenim predorom Pekel in viaduktom Pesnica.

Vir fotografije: krajsamorazdalje.si

 

Proga Dobova – Ljubljana:

»Ureditev železniške postaje Zagorje«

• nadgradnja tirov in tirnih naprav, vključno s prilagoditvijo SV in RTK naprav ter deli na VM,
• izvedba nadhoda.