Galerija; Nova elektrifikacija v Hodošu, 3.del in Zadnji.

Nova fotoreportaža slika za Nova elektrifikacija v Hodošu, 3.avgust.2011.

Najlepše vožnje z vlakom po svetu

O vlakih in potovanjih z železnico imajo mnogi še vedno precej romantično podobo - in seznam spodnjih klasičnih voženj kaže, zakaj ta podoba morda ni popolnoma iz trte izvita.

Podajte torej postrežku svojo prtljago, vkrcajte se in podoživite zlate dni potovanj z železnico na teh osupljivih potovanjih po svetu.

Pri Lonely Planetu so zbrali "veličastnih 10", na katerih vas vlak popelje od mehiškega Copper Canyona do kanadskega Skalnega gorovja, od Transsibirske železnice do Avstralije.

Železnica Copper Canyon, Mehika: Ferrocarril Chihuahua al Pacifico na svojih 655 kilometrih dolžine prečka 36 mostov in 87 tunelov. Železniška trasa povezuje gorato in sušno notranjost severne Mehike s pacifiško obalo in prečka povsem raznolike pokrajine, od odsekanih kanjonskih sten do slapov in visokih puščavskih ravnin. Na tej trasi med Los Mochisom in Chihuahuo operirata dva vlaka: primera express (prvi razred) ponuja restavracijo, bar in naslonjače ter ima manj postankov kot clase economica (ekonomski razred).

Ghan, Avstralija: Saga, imenovana Ghan, se je začela leta 1877, ko so položili originalno železniško traso Adelaide - Alice Springs - Darwin na napačnem kraju. Ta prvoten odsek linije je potekal direktno čez poplavljivo ravnino, zaradi česar je vlak po deževjih pogosto obtičal. Leta 1980 so odprli novo progo na drugi liniji, ki je zamenjala stari Ghan, ki je svojo zadnjo pot opravil leta 1982. Veliki Ghan prečka samoten avstralski rdeč skalnat center, njen tropski sever in mil jug. Vozi dvakrat tedensko od Adelaide do Alice Springsa do Darwina; pot traja dve voči v vsako smer.

Rocky Mountaineer, Kanada: To dvodnevno potovanje skozi veličastno kanadsko Skalno gorovje poteka podnevi, tako da se lahko naužijete vsakega osupljivega kanjona, vsake navdihujoče reke ter vseh njegovih zelenih dolin in lesketajočih se ledeniških jezer. Od samega začetka poti iz obalnega Vancouvra prilepite svoj obraz ob okno, da ne boste zgrešili niti delčka veličastnih gora Britanske Kolumbije. Samo bistvo Skalnega gorovja dobi svojo pravo podobo med vožnjo po Alberti, kjer vas pričakata nacionalna parka Jasper in Banff ter kavbojsko velemesto Calgary.

El Nariz del Diablo, Ekvador: Južno od Riobambe poteka med Alausíjem in Sibambejem vratolomni odsek trase, znan kot El Nariz del Diablo (Hudičev nos). Njegova gradnja se je pričela leta 1908; pri Sibambeju so v strmo andsko skalo vsekali vrsto cikcakastih ovinkov, da so tako omogočili, da se vlak lahko povzpne skoraj 1.000 metrov do Alausíja na nadmorski višini 2.607 metrov. Domačini predlagajo nakup kart večer prej, da bi se tako izognili dolgim vrstam naslednji dan; vožnja traja štiri do pet ur; oblecite se v plasti, saj je vreme nepredvidljivo.

Venice Simplon-Orient Express, Italija: To popotovanje z vlakom se zdi kot ustvarjeno za salonske mačke, ki bodo prav gotovo predli vso pot od Benetk do Londona. Luksuza tu ne manjka - od razkošno zapolnjenega jedilnega vagona (s francoskim priborom, lanenimi prti na mizah in kristalom) do vagona s klavirjem in barom. Trenirke niso sprejemljive - razmišljajte raje o smokingih in večernih toaletah, popolnih za zibanje po najbolj romantičnih mestih Evrope: Dunaj, Pariz, Praga in Istanbul - v vseh opravi Orient postanek. V ceni karte so zajeti tudi gurmanski obroki.

Od Cuzca do Puna, Peru: To 10-urno popotovanje vas popelje od prestolnice Cuzco do Puna na bregovih jezera Titicaca. Zaradi visoke nadmorske višine okoli jezera Titicaca je zrak tu izjemno čist, svetleča kakovost sončne svetlobe pa obliva visokogorsko Altiplano in se lesketa v globokih vodah jezera. Na drugem koncu potovanja je Cuzco edinstvena kombinacija kolonialnega in religioznega sijaja, zgrajen na trdnih kamnitih temeljih Inkov. Cena karte vključuje kosilo in popoldanski čaj.

Transsibirska železnica, Rusija-Kitajska: Klasična Transsibirska železnica pelje od moskovske postaje Jaroslavl prek tretjine zemeljske oble do Vladivostoka. Peljete se mimo Bajkalskega jezera, ki se kot fatamorgana pojavi sredi sibirske tajge. Če skrenete z glavne linije, vas Transmongolska železnica pripelje mimo bogato okrašenih ruskih lesenih hišk in obronkov gozda do brezkončne stepe Mongolije. Vlak sopiha še naprej do Pekinga, mimo veličastnega Kitajskega zidu. Ne glede na to, če se odločite za en teden ali pa 10, to je epsko potovanje.

Hitri vlak Peking-Šanghaj, Kitajska: Šele nedavno odprta linija na belo-moderem vlaku vas popelje od Pekinga do Šanghaja s 300 kilometri na uro v štirih urah in 48 minutah. Vlak, ki je bil zgrajen, da bi izboljšal transportni sistem Kitajske, postane za obiskovalce prikladen način potovanja med glavnima kitajskima mestoma, kot tudi enkraten način za ogled dežele. Izbirate lahko med tipom D in tipom G vlaka - G vozi s povprečno hitrostjo 300 km/h, medtem ko je povprečna hitrost D-ja 250 km/h.

Palača na kolesih (Palace on Wheels), Indija: Da bi potovali kot maharadža, poskusite Palačo na kolesih, ki vas na ogled Radžastana popelje iz Delhija vsako sredo od septembra do aprila. Pot pokriva Džaipur, Džaisalmer, Džodhpur, nacionalni park Ranthambhore, Čitorgarh (Čittor), Udaipur, nacionalni park Keoladeo Ghana in Agro. V sedmih dneh boste prevozili nepredstavljive razdalje, a večinoma se vozite ponoči. Ta vlak je nekoč uporabljal originalne vagone maharadž, a so postale tako zastarele, da so nove vagone predelali po vzoru izvirnikov. Vlak ima dva jediln avagona in bar, vsak potniški vagon pa je opremljen z zasebno kopalnico, razkošno opravljenim kapitanom in strežnikom.

Coast Starlight, ZDA: Starlight prečka ameriško zahodno obalo in se na svoji poti ustavi v treh izmed najodličnejših mest ZDA: Seattlu, Portlandu in Los Angelesu. Pot po treh zveznih državah (Washington, Oregon in Kalifornija) traja le pičlih 35 ur, čas pa vam še krajšajo moderne in udobne nastanitvene možnosti, jedilni vagon in salon s številnimi razvedrili. A za najučinkovitejše kratkočasenje se je najbolje ozreti skozi okno - vlak pelje mimo osupljivih gorovij in prostranega oceana.

Galerija; Nova elektrifikacija v Hodošu, 2.del

Nova fotoreportaža slika za Nova elektrifikacija v Hodošu, 3.avgust.2011.
3.del v Ponedeljkah in zadnji. ! (:

Galerija; Nova elektrifikacija v Hodošu, 1.del

Nova fotoreportaža slika za Nova elektrifikacija v Hodošu, 3.avgust.2011.
2.del v Soboto ! (:

IZJAVA ZA JAVNOST V ZVEZI S STAVKO ŽERJAVISTOV V LUKI KOPER!

Sindikat žerjavistov pomorskih dejavnosti (SŽPD) je član Slovenske zveze sindikatov Alternativa. Na podlagi pravno nesporno vodenih postopkov najave stavke v podjetju Luka Koper, d.d., je SŽPD pričel s stavko v petek 29. julija 2011. V času stavke sindikat v skladu z normativi zagotavlja pretovor hitro pokvarljivega blaga, živine in nevarnih tovorov. Po tem, ko se uprava družbe prve tri dni stavke ni hotela pogajati s stavkovnim odborom in je celo zahtevala zamenjavo članov stavkovnega odbora, s katerimi bi se hotela pogajati o stavkovnih zahtevah, je v ponedeljek 1. avgusta 2011 kot strela odjeknila novica o začetku vodenja postopkov za izredno odpoved pogodb o zaposlitvi 23 članom stavkovnega odbora SŽPD.
Zakon o stavki v svojem 13. členu jasno določa, da organiziranje stavke oz. udeležba v njej ne pomeni kršitev delovnih obveznosti - če je stavka organizirana v skladu z zakonom - in ne sme biti podlaga za začetek postopka za ugotavljanje disciplinske in materialne odgovornosti delavcev in ne sme imeti za
posledico prenehanje delovnega razmerja. Uprava Luke Koper, d.d., si je med stavko prilastila
pravico, da sama razglasi stavko za nezakonito in je na tej podlagi takoj pričela s spornimi postopki proti stavkajočim članom stavkovnega odbora., čeprav vemo, da je za ugotavljanje zakonitosti pristojno le sodišče.
Omenjeno dejanje uprave Luke Koper d.d. je v nasprotju s temeljnimi prvinami svobode sindikalnega združevanja in pravici delavcev do stavke, ki jih zagotavljajo listine Mednarodne organizacije dela, Sveta Evrope in EU. Pomeni napad na pravico, ki jo imamo slovenski delavci zapisano v 77. členu Ustave Republike Slovenije. Omenjeno dejanje pomeni napad na slovenski sindikalizem in zaposlene, ki ga je potrebno odločno obsoditi.
Na podlagi ugotovljenega stanja organi Slovenske zveze sindikatov - ALTERNATIVA in Zveze delavskih sindikatov Slovenije - SOLIDARNOST danes odločamo o tem da z vsemi oblikami sindikalnega boja - vključno s stavko - solidarno podpremo in zaščitimo člane stavkovnega odbora v Luki Koper, ki so v postopku izredne odpovedi pogodb o zaposlitvi.

Našo odločitev o nadaljnjih korakih sindikalnega boja bomo javnostim sporočili jutri, 4. avgusta 2011.

Težave železnic zaradi stavke v Luki Koper

Zaradi stavke žerjavistov v Luki Koper je v pristanišču oviran delovni proces. "Zato nastajajo težave pri odpravi in dostavi vlakov v Luko Koper ter zamude v železniškem tovornem prometu," so danes opozorili na Slovenskih železnicah.

Sašo Bizjak

Zaradi stavke žerjavistov v Luki Koper je v pristanišču oviran delovni proces. "Zato nastajajo težave pri odpravi in dostavi vlakov v Luko Koper ter zamude v železniškem tovornem prometu," so danes opozorili na Slovenskih železnicah. Zagotavljajo, da si prizadevajo zagotoviti čim boljše izpolnjevanje pogodbenih obveznosti.

Od petka zjutraj v Luki Koper stavkajo žerjavisti. Kljub temu morajo delavci v skladu s kolektivno pogodbo vsak dan zagotoviti pretovor hitro pokvarljivega blaga in nevarnih tovorov. Zato so bile zagotovljene razmere za delo pet ur na dan, in sicer v drugi izmeni, od 14. do 19. ure, pojasnjujejo na Slovenskih železnicah. Težave se kljub temu pojavljajo; največje so pri odpravi in dostavi vlakov na kontejnerski terminal Luke Koper.

"Glede na operativne razmere še ne predvidevamo uvedbe transportnih ali drugih omejitev pri odpravi in sprejemu tovora za Luko Koper. Kljub temu pričakujemo, da bodo pri odpravi in dostavi vlakov v Luko Koper nastajale daljše zamude," tako opozarjajo na železnicah.

V klasičnem železniškem prometu je razmere še mogoče obvladovati, saj je bilo po informacijah, ki so jih dobili na Slovenskih železnicah, v Luki Koper poleg prekladanja nevarnih tovorov in pokvarljivega blaga zagotovljeno prekladanje tudi nekaterega drugega blaga. A trenutne zamude pri dostavi in sprejemu vagonskih pošiljk za Luko Koper že dosegajo en do dva dni.

Še večje ovire nastajajo v kombiniranem železniškem prometu. Tako na omrežju železnic na sprejem v Luko Koper trenutno čaka 18 kontejnerskih vlakov, saj je bilo na kontejnerskem terminalu Luke v času od 29. do 31. julija mogoče naložiti in razložiti le dva do tri vlake na dan, še pojasnjujejo na železnicah.

Kam s kolesi na železniški postaji v Mariboru?

Trenutno na kolodvoru ni na voljo niti enega stojala, kjer bi kolesarji lahko varno shranili svoja kolesa

Foto; Janko Rath

Mariborska kolesarska mreža je na Mestno občino Maribor naslovila pobudo za ureditev kolesarskega parkirišča pred vhodom na glavno železniško postajo v Mariboru. Trenutno na tej postaji namreč ni na voljo niti enega stojala, kjer bi kolesarji lahko varno shranili svoja kolesa, poudarja predsednik Mariborske kolesarske mreže Josip Rotar.

Pobudniki so oblikovali konkreten predlog, kako bi lahko kolesarsko parkirišče umestili v prostor. Ta ureja prostor pred vhodom v postajo, kjer so zdaj betonska ploščad, avtobusno postajališča in parkirišče za taksi, in predvideva postavitev kolesarnic, ki bi bile na voljo za kratkotrajno ter dolgotrajno shranjevanje koles in prtljage. Med drugim vsebuje tudi predelavo podstavka muzejske lokomotive pred vhodom, ki bi po novem omogočal priklepanje koles.

Predlog, ki so ga poimenovali Kol(es)odvor, so izdelali v delovni skupini Teleport v okviru programskega sklopa EPK Urbane brazde, ki jo vodi predsednik Mariborske kolesarske mreže Josip Rotar. Pri oblikovanju idejne zasnove projekta sta sodelovala še gradbena inženirka Kamile Medzevičiute in arhitekt Robert Veselko.

Kot je v pogovoru povedal Rotar, trenutno na železniški postaji v Mariboru ni na voljo niti enega stojala za kolesa, kjer bi kolesarji lahko varno shranili svoja kolesa. Poleg tega se je v zadnjem času povečalo število nepravilno parkiranih avtomobilov na ploščadi neposredno pred glavnim vhodom na železniško postajo.

V letu 2012, ko bo Maribor evropska prestolnica kulture (EPK), se bo število obiskovalcev mesta po pričakovanjih povečalo, zato je ureditev območja pred železniško postajo in vzpostavitev kolesarnice po ocenah Mariborske kolesarske mreže nujna. "Železniška postaja je za obiskovalce prvi stik z mestom, zato je prijazna infrastruktura na tej lokaciji odraz prijaznosti mesta do njegovih prebivalcev in obiskovalcev," so opozorili.

Po besedah Rotarja se je občina na predlog odzvala zelo pozitivno, a za kakršen koli poseg potrebuje soglasje Slovenskih železnic. Investicijo ocenjujejo na od 200.000 do 300.000 evrov.