[ SLO - SŽ ] Najem vagona ali vlaka

Za potovanje večje skupine po prilagojenem voznem redu lahko naročite prevoz s posebnim vlakom po Sloveniji ali v tujino. Lahko pa le dodamo posebni vagon, posebej za vašo skupino. Po vaši želji lahko za vas organiziramo tudi avtobusni prevoz, izvedbo celotnega turističnega programa, želeno gostinsko ponudbo, glasbo, prevoz koles … Pokličite nas!

Ponujamo vam možnost najema posebnih vagonov, ki se dodajo rednim vlakom, ali pa celotnega posebnega vlaka.

Posebni vagon v notranjem prometu naročite najpozneje 8 dni, posebni vlak pa najpozneje 15 dni pred potovanjem. V mednarodnem prometu, pa je naročilo potrebno najmanj 60 dni pred željenim potobanjem.

Notranji promet

Za najem vagona ali vlaka v notranjem prometu, vas prosimo, da nas pokličete, ali nam pošljete pisno naročilo na spodnji naslov:

SŽ-Potniški promet, d.o.o.
Kolodvorska 11
1506 Ljubljana

Tel.: 01/29 12 564
Faks: 01/29 12 838
Del. čas*: od ponedeljka do četrtka, od 8.00 do 15.00, petek od 8.00 do 13.00.

Mednarodni promet

Za najem vagona ali vlaka v mednarodnem prometu, vas prosimo, da nas pokličete, ali nam pošljete pisno naročilo na spodnji naslov:

SŽ-Potniški promet, d.o.o
Kolodvorska 11
1506 Ljubljana

Tel.: 01/29 12 571
Faks: 01/29 12 838
Del. čas*: od ponedeljka do četrtka, od 8.00 do 15.00, petek od 8.00 do 13.00.

Potrebni podatki

V naročilu je treba navesti število potnikov, relacijo in dan potovanja. Pri naročilu posebnega vlaka pa še vrsto vlaka, okvirni vozni red in želene postanke.

[ D ] Bombardier potrjuje načrte za Transport

BOMBARDIER: 7. maja predsednik in glavni izvršni direktor Alain Bellemare potrdili, da Bombardier Inc se pripravlja za prvo javno prodajo manjšinskega deleža v svojem Transport poslovanje, ko je predstavil finančne rezultate skupine za prvo četrtletje končalo 31. marca.

IPO je načrtovan za četrto četrtletje letošnjega leta, ob upoštevanju tržnih razmer, s primarnim kotacijo verjetno, da je v Nemčiji, kjer ima poslovni Transport svoj sedež.

Bombardier je dejal, da je bil "proaktivno pregleduje svoje strateške možnosti za njeno železniško podjetje, saj poteka industrija konsolidacija". Pričakovati, da bi IPO na "kristalizira polno vrednost Bombardier Transportation in dodatno okrepiti finančni položaj od dohodkov pravnih oseb, hkrati pa ohraniti prožnost, če bi želeli sodelovati v prihodnje konsolidacije železniški oprema industrije."

Bombardier Transportation bi se še naprej nadzorujejo Bombardier Inc., in se utrdil v svojih finančnih rezultatov. "Naj bom zelo jasen, Bombardier Transportation, ni za prodajo", je dejal Bellemare. "Radi ta posel, in to bo ostal del Bombardier Inc."

[ D - DB ] Promet na nemških železnicah se vrača v normalne tirnice

Nemški strojevodje so končali enotedensko stavko, ki jo je vodstvo njihovega sindikata, čeprav odgovora z Deutsche Bahnom še ni na obzorju, označilo za uspeh.

Sindikat GDL je po najdaljši stavki v zgodovini Deutsche Bahna sporočil, da si država zdaj zasluži odmor, delodajalec pa čas za razmislek. Omenjeni sindikat zahteva zvišanje plač za pet odstotkov in skrajšanje tedenskega delovnika za eno uro ter vključitev strojevodij ranžirnih lokomotiv v podjetniško kolektivno pogodbo, dogovora z DB-jem pa še ni na obzorju.

Deutsche Bahn je sicer v četrtek sindikatom predlagal mediacijo, a so jo sindikati zavrnili, dokler koncern vztraja pri vsebinsko enakem dogovoru s konkurenčnim sindikatom EVG. Sindikalni voditelji so v preteklih dneh že omenjali možnost nove stavke.

To je bila že osma stavka nemških strojevodij od lanskega septembra, ob njenem začetku v ponedeljek pa je nemška gospodarska zbornica napovedala, da bi lahko nemško gospodarstvo stala 500 milijonov evrov.

[ RUS- RŽD ] dostava 68 lokomotiv

RUSIJA: ruske železnice je letos prevzeti 68 Transmashholding 2TE25KM za tovorne lokomotive.

Dve prototipi zaključena v decembru in februarju in so trenutno v procesu sojenja na Shcherbinka testno vezje v bližini Moskve. Razvoj 2TE116U, twin-oddelek 2TE25KM ima Kolomna 18-9DG motorje nazivne moči 2 650 kW in največjo hitrost 120 km / h.

Lokomotiv je treba graditi na Transmashholding je Brijansk obrata, saj Lugansk stran družbe je na konfliktnem območju v vzhodni Ukrajini.

[EU / CZ / PL - DB/ ČD / PKP ] Siemens zaključuje rekonstrukcijo "189 serije" 32x lokomotive na Poljskem in Češkem

Siemens je opremljen "BR 189"  32x lokomotiv (189 001-022 in 055-064) čezmejnih storitev med Nemčijo, Poljsko in Češko. Zadnji lokomotiv je bila izročena DB Schenker konec aprila. Vse lokomotive so bile spremenjene in naročil v tovarni Siemens v Münchnu-Allach. Sprememba delo vključeni integracijo sistemov zaščite SHP in Mirel vlakov, potrebnih za Poljsko in Češko republiko, kot tudi dopolnilno opremo, kot so sistem za preprečevanje požara in vzvratnim enote, ki so potrebni za certificiranje lokomotiv v omenjenih državah ("VM50Hz paket")

Vsi soglasij, potrebnih za delovanje v Nemčiji, na Poljskem in Češkem so uspešno pridobil pogodbeno dogovorjenega roka. Prvi spremenjeni lokomotive so bile v čezmejnih storitev v teh državah že od decembra 2014. je bil Siemens izbrali spremeniti BR 189 lokomotiv iz DB Schenker v decembru 2012. Te lokomotive bo sedaj omogoča transportno in logistično podjetje zagotoviti čezmejni prevoz storitve na vseh pomembnih vse glavne poti in glavnih srednjih progah na Poljskem in Češkem.

[ SLO - SŽ ] Predlagan odsek hitre proge Divača-Trst

V javni razgrnitvi je načrt odseka hitre proge Trst-Divača - gre za dvotirno elektrificirano progo, dolgo 11 kilometrov -, ki se pri Divači priključi na železnico Sežana-Ljubljana.

Skoraj leto in pol po tem, ko je vlada sprejela sklep o pripravi državnega prostorskega načrta za slovenski del odseka hitre železniške proge Trst-Divača, se je začela javna razgrnitev. Gre za zbiranje pripomb k predlogu trase dvotirne elektrificirane proge, dolge 11 kilometrov, ki se pred Divačo priključi na obstoječo železnico Sežana-Ljubljana.

Načrtovalci predlagajo najprej skoraj štiri kilometre dolg predor pod Sežano, ki je sicer del 15-kilometrskega predora, potem pa potek do Divače po južnem robu avtoceste Sežana-Divača. Javna razgrnitev bo trajala mesec dni, 19. in 20 maja pa bosta v Sežani in Divači organizirani še javni razpravi.

Odsek dvotirne proge Trst-Divača je del prihodnjega evropskega železniškega omrežja, ki bo povezoval jugozahodna sredozemska pristanišča v Španiji, Franciji, Italiji in Sloveniji z Madžarsko do meje z Ukrajino. Povezava bo dolga približno tri tisoč kilometrov, po novi progi naj bi vozili vlaki od 100 do 250 kilometrov na uro.

Večkrat smo že poročali, da župani kraških občin gradnje hitre proge ne podpirajo. Menijo, da bi vrtanje na kraških območjih lahko imelo neslutene posledice za podzemne vodne tokove, posebej vodni vir Klariči pri Brestovici. Proti so tudi v Civilni iniciativi Kras in v nevladni organizaciji Alpe Adria Green.

Predlagajo, da bi bilo bolje posodobiti obstoječo progo med Sežano in Divačo. To pa so podprle tudi tri četrtine krajanov Dan, Gorenj, Merč, Povirja, Žirij in Sežane, ki so pred letom dni sodelovali v anketi o družbeni sprejemljivosti hitre proge.

Dve tretjini od 800 sodelujočih gradnji nove železnice kot taki nista nasprotovali, nihče pa ni bil za južno različico, ki je predlagana v državnem prostorskem načrtu in javni razgrnitvi. Ta je razpisana do 29. maja, dokumentacija pa je na ogled v prostorih občin Divača in Sežana ter na ministrstvih za okolje in za infrastrukturo.

[ I / D - FS / DB ] Trenitalia Cargo, večina tovornjaki tovorne vlake med Italijo in Nemčijo

Več tovornjaki prevažajo na tovornih vlakih med Italijo in Nemčijo. Potujoča avtocesta ROLA, druga polovica maja, s čimer se poveča zmogljivost do 23 vagonov na vlak prevaža med obema državama. To je prvič v zgodovini, da je zasebno podjetje to doseže na Brenner koridorju Skandinavija-ki vpliva na Mediteran. Povečanje zmogljivosti omogoča prevoz več tovornjakov iz železa: do 1200 tovornjakov, izgrajenih iz cestnega prometa. Novi železniški avtocestni storitev ROLA, rojen iz kartela med Trenitalia Cargo in zasebnim operaterjem Trasposervizi, povezuje s štirimi dnevno vozi 458 kilometrov, ki ločuje INTERPORT Roncafort (Trento) iz nemškega Regensburga (Munchen). Njegovo ime je priložen kombinirani prevoz: tovornjak potujejo na vlaku in voznik gostuje na istem vlaku v spalno trenerja. Način, ki ima prednosti za transport podjetja, v smislu ekonomičnosti porabe goriva, voznika počitek in povečane produktivnosti, kot tudi zmanjšanje cestnih zastojev, količina emisij CO2 (-80 odstotkov) in poraba energije (-77 odstotkov). Novost bo predstavljena v Monaku ob Transport Logistic 2015 sejmu sektorja je potekala od 5. do 8. maju.