Zasebno podjetje Velvet že ima licenco za upravljanje hitrih železniških prog. Ta operater namerava od leta 2028 konkurirati SNCF na štirih progah na zahodu države od Pariza do Bordeauxa, Nantesa, Angersa in Rennesa.
Po Trenitalii in Renfeju se bo francoski SNCF soočil s konkurenco novega zasebnega operaterja. Francosko zasebno podjetje Velvet je v torek, 1. septembra, sporočilo, da je pridobilo dovoljenje za upravljanje proge TGV. "To prvo regulativno dovoljenje, ki ga je izdalo ministrstvo za promet, je del procesa odpiranja železniškega prometa konkurenci," se podjetje hvali.
Prevoznik je natančno pridobil dovoljenje za upravljanje. To dovoljenje je eno od dveh obveznih dovoljenj, potrebnih za opravljanje železniškega prometa v Franciji. Zagotavlja, da podjetje izpolnjuje potrebne finančne in pravne zahteve za začetek komercialnega potniškega prometa. Velvet mora zdaj pridobiti edinstveno varnostno potrdilo, ki potrjuje njegov sistem upravljanja tveganj in varnosti. "Ta predhodna regulativna odobritev podjetju omogoča, da v celoti začne pripravljati prihodnje storitve, zlasti z naročilom terminov za vlake na progi SNCF Réseau," je Velvet zapisal v sporočilu za javnost.
Bo 10 milijonov potnikov na leto izbralo Velvet?
Velvet, zasebni operater, ki ga je leta 2024 soustanovil nekdanji direktor SNCF, želi konkurirati SNCF na štirih hitrih železniških progah na zahodu države: Pariz-Bordeaux, Pariz-Nantes, Pariz-Angers in Pariz-Rennes. Prevoznik načrtuje, da bo progo Pariz-Bordeaux najprej uvedel leta 2028. Velvet bo ponujal 10 milijonov sedežev na leto, v primerjavi s 130 milijoni za SNCF, zahvaljujoč dvanajstim že naročenim vlakom. Strokovnjaki iz industrije pričakujejo, da bo konkurenca znižala cene vozovnic na progi Pariz-Bordeaux z 90 na 70 evrov.
Za oskrbo teh prog bodo uporabljeni Alstomovi vlaki Avelia Horizon. Francoski tisk poroča, da je naročilo vredno več kot 850 milijonov evrov. Dvonadstropni vlaki bodo lahko dosegli hitrosti, ki presegajo 300 km/h. Proizvodnja poteka v več Alstomovih tovarnah v Franciji – motorni vagoni se izdelujejo v Belfortu, potniške enote pa v La Rochelleu in Aytréju. Vlak, ki ga je izbral Velvet, je Avelia Horizon, ista platforma, ki jo Alstom uporablja na vlaku TGV M za SNCF.
Podjetje navaja, da želi "zadovoljiti hitro rastoče povpraševanje po potovanjih vzdolž atlantske obale s ponudbo direktnih potovanj, ki trajajo povprečno dve uri". Vlaki bodo zelo prostorni, z vsaj 600 sedeži, kar naj bi projekt naredilo ekonomsko upravičen.
Kot poudarjajo ustvarjalci projekta, se je v Franciji v zadnjih letih znatno povečalo povpraševanje po potovanjih z vlaki za visoke hitrosti, saj do 15 % potencialnih potnikov danes ne more kupiti vozovnice zaradi nezadostne ponudbe. Poleg tega naj bi se ta odstotek, če ostane nespremenjen, do leta 2030 povečal. Zato obstaja precejšnja vrzel, ki bi jo lahko zapolnili. VelVet se je, verjamejoč v velik potencial načrtovanih povezav, odločil za nakup dvonadstropnih vlakov, ki so zelo priljubljena rešitev na francoskem omrežju hitrih železnic. Ime projekta združuje besedi »velocity« (hitrost) in »velvet« (žamet). Slednja naj bi ponazarjala potovalno izkušnjo, ki jo podjetje namerava ponuditi potnikom.
