Za potrebe prevoza potnikov v notranjem in mednarodnem železniškem prometu.
Pred nekaj meseci smo poročali, da je železniški promet v Sloveniji trenutno v fazi modernizacije.
Slovenske železnice tako prihodnje leto pričakujejo 20 novih vlakov, ki bodo postopoma zamenjale še tiste preostale, starejše potniške garniture na regionalnih progah
Pogodba zanje, vredna nekaj manj kot 150 milijonov evrov, je bila podpisana lani.
Slovenske železnice zdaj za potrebe potniškega prometa kupujejo štiri nove električne lokomotive.
»Nove, interoperabilne, elektro lokomotive morajo biti primerne za vožnjo v čezmejnem prometu in sposobne fleksibilnega delovanja na progah z različnimi sistemi brez menjave lokomotiv, s čimer se posledično odpravijo operativni postanki na mejnih postajah,« so sporočili.
Slovensko železniško omrežje je sicer povezano z omrežji štirih sosednjih držav s šestimi mejnimi postajami, ki so elektrificirane. To so: Jesenice, Špilje, Hodoš, Dobova, Šapjane in Opčine.
Da bi bile konkurenčne ostalim načinom transporta, Slovenske železnice kot minimalno operativno hitrost za lokomotive zahtevajo hitrost 200 kilometrov na uro.
»Takšna hitrost omogoča privlačnejšo izvedbo mednarodnega prometa, za vožnjo, tudi po progah, z višjimi progovnimi hitrostmi,« so poudarili.
Še nekaj ostalih zahtevanih karakteristik:
- maksimalna osna obremenitev 22,5 tone;
- vleka potniških vlakov do 25 promil;
- rekuperativno zaviranje;
- oprema za vožnjo pod napetostjo 3kV DC, 15kV AC in 25 kV AC;
- ne le slovenska, ampak tudi avstrijska, hrvaška, nemška, madžarska, srbska, češka, slovaška in italijanska homologacija.
