[ Galerija /Gallery ] Muzejski vlak v Celju in v Grobelnu

Nova fotoreportaža slika za Muzejski vlak v Celju in v Grobelnu

[ UK - British Railways ] CAF odpreti UK voznih rastlin v letu 2018

UK: špansko vozni park proizvajalec CAF je objavila več podrobnosti o svojih načrtih za odprtje proizvodnega obrata v Združenem kraljestvu, naslednje srečanje med družbo predsednik Andrés Arizkorreta in državni sekretar za promet Chris Grayling.

"Ogledali smo si na več kot 100 lokacijah v Walesa, Anglije in Škotske ter se sedaj trudijo na podrobno oceno stroškov, za zasnovo in izdelavo vozni red", Arizkorreta dejal septembra 12. "bomo, da odločitev o lokaciji mesta v naslednjem nekaj tednov in načrt, da imajo nov obrat delovati do pomladi 2018. "

CAF išče vodom povezana spletno stran, kjer lahko zgradi 15 000 m 2 glavna stavba z dodatnimi 10 000 m 2za hlevu. Obrat bi se uporabljal za sestavljanje, testiranje in naroči nova vozila, kot tudi podsklope, kot so električne in pnevmatske opreme in notranje opreme.

Arizkorreta dejal CAF se zavzema za vzpostavitev svojo prisotnost v Veliki Britaniji, in da mora biti obseg podvojiti začetno velikost objekta, da lahko podjetje za sprejetje prihodnjih proizvodnih projektov ter vzdrževanje in servisiranje dejavnosti.

CAF pričakuje, da bo najprej zaposliti več kot 200 zaposlenih prek svoje hčerinske družbe CAF Železniški v Združenem kraljestvu. Predvideva, da bo njegova dobavne verige "aktiven partner pri razvoju rastline", in podpirati ustvarjanje dodatnih delovnih mest.

Eversholt Rail Group in Arriva Rail North januarja CAF oddano naročilo € 740m za dobavo 31 tri-car in 12 štiri-car Civity električnih več-enot in 25 v dveh avtomobilov in 30 tri-car DMU za uporabo na severni franšize.Temu je sledil v mesecu maju, ki ga naročil iz Eversholt in Beacon Rail za dobavo 12 pet-car EMU in 66 push-pull trenerji za TransPennine Express franšize FirstGroup je, z ločenim sporazumom € 310M, ki zajema tehnično podporo in rezervni upravljanje delov do leta 2023.

CAF je tudi trenutno proizvodnjo 75 avtomobilov za Serco je Caledonian Sleeper storitev na podlagi pogodbe o € 200m, in je bil v ožjem izboru za pogodbe za dobavo okoli 50 EMU za omrežje Merseyrail.

Galerija / Gallery ; Museo Ferroviario Trieste-Campo Marzio 2.del ( 2016 )

Nova fotoreportaža slika za železniške muzej v Trstu v Italiji , 2. del za 2016 - zadnji !

[ FRA - SNCF ] Alstom in SNCF razvoj naslednje generacije TGV

FRANCE: September 7 Voyages SNCF CEO Rachel Picard in predsednik Alstom Francija Jean-Baptiste Eymeoud uradno odprli delovni prostor v skupni rabi v Parizu, ki je dom 20-članska ekipa iz družbe Alstom in SNCF, prizadevajo razviti naslednjo generacijo TGV.

Zaradi začetek obratovanja leta 2022, se bo v prihodnosti visoke hitrosti vlak Francije ponujajo "pravi preboj v smislu konkurenčnosti", v skladu s projektnimi partnerji, zmanjšanje stroškov in hkrati nudijo potnikom "novo izkušnjo" v udobju in storitev na krovu.

Cilj projekta je zmanjšati pridobivanje in operativne stroške za vsaj 20%, pri čemer je "materialno stopnjo recikliranja" povečala na več kot 90% in poraba energije zmanjšana za najmanj 25%. TGV naslednje generacije naj bi ponudili 20% povečanje zmogljivosti, ki temelji na bolj modularno notranjostjo hkrati hkrati ponuja potnikom izboljšane krovu storitev in povezljivosti.

Delo opredeliti specifikacije naj bi bil končan do konca leta 2017. podrobnega načrta, se pričakuje, izdelava prototipa in odobritev, da se približno štiri leta, serijska proizvodnja in dostava omogočajo nove oblike za vstop komercialno službo v sredini 2022 .

SNCF je dajanje na razpolago okoli 250 zaposlenih za podporo projektu, vključno z inženiring center v Le Mansu. Alstom pravi, da bodo rezultati tega programa dopolnjujejo svojo ponudbo Avelia vlakov za visoke hitrosti, razvit v delu pod "TGV prihodnosti" Program je sofinanciran s strani francoske vlade.

[ SLO / AUT - SŽ / OBB ] Avstrija vlaga v železniške povezave, a v Sloveniji ni interesa za sodelovanje

Avstrija bo do leta 2024 v graditev in posodobitev železniškega omrežja vložila 17 milijard evrov. Toliko bo namreč stal južni koridor od Dunaja do Celovca, ki se bo povezal tudi s Slovenijo in Italijo. Slepo črevo pa zaradi nezainteresiranosti na slovenski strani ostaja povezava med Mariborom in Celovcem. Na posodobitev železnice upajo tudi Korošci.

Avstrija ima jasno izdelano strategijo gradnje železniškega omrežja, ki se navezuje na najpomembnejše železniške koridorje v Evropi. Zdaj se gradi južni Koridor med Dunajem in Celovcem, ki se bo povezal s Slovenijo in Italijo.

"Naš cilj je dograditi progo do Slovenije, v prihodnjih letih bo urejena postaja v Ledincah, posodobili bomo karavanški predor od Podrožce do Jesenic. Ponudili bomo tudi nove vlake za Luko Koper, nekateri bodo vozili skozi Beljak do Kopra, a tudi do Trsta," poveChristoph Posch tiskovni predstavnik Avstrijskih železnic

Obmejni občini zaradi priključka doživeli razcvet
Severni sosedje so seveda zainteresirani, da bi svoje železniške povezave posodobila tudi Slovenija, predvsem ko gre za baltsko-jadranski koridor. Pa tudi za manjše mednarodne povezave, denimo Holmec Pliberk, ki pa so še kako pomembne z vidika gospodarstva in razvoja periferije. A težava ni na avstrijski, temveč na slovenski strani. "Mi bomo pripravili vse do državne meje, potem pa so na vrsti železnice v Sloveniji," je dejal Stefan Visotschnig,župan občine Pliberk

Obmejni občini Pliberk in Šmihel z nekaj tisoč prebivalci zaradi priključka na avstrijski avtocestni in železniški križ doživljata pravi gospodarski razcvet s prihodom novih podjetij, ki so ustvarila več kot 2000 delovnih mest. Tja se dnevno, žal ne po železnici, vozijo tudi številni Slovenci.

Devet ur čakanja na naslednji vlak
Avstrijci so izdelali tudi študijo, ki kaže, da bi bila povezava med avstrijsko in slovensko Koroško gospodarsko zelo zanimiva, saj sta Koroški vse bolj povezani. A koroška proga, že več let klavrno propada. Avstrijci so pred tremi leti ukinili tovorni promet, tako da sta ostala le še dva para vlakov, ki vsak dan prepeljeta nekaj deset potnikov.

Potnik, ki na Prevaljah zamudi jutranji vlak za Pliberk, mora do prihoda naslednjega vlaka čakati kar devet ur. Ta koroška proga, ki je bila nekdaj glavna gospodarska prometna žila, že več let klavrno propada. Avstrijci pa so ugotovili, da bi lahko z obnovo železniške proge Pliberk-Prevalje spodbudili gospodarski razvoj Koroške. Železnico pa bi morali obnoviti tudi na slovenski strani meje.

Minister bi projekt podprl
Minister za infrastrukturo Peter Gašperšič je ob tem dejal, da s to povezavo ni seznanjen, misli pa, da je vsakršna povezava lahko samo koristna. Minister meni tudi, da bi bilo tako povezavo mogoče financirati tudi z evropskimi sredstvi in tak projekt bi lahko samo podprli.

Korošci so prepričani, da bi bilo s posodobitvijo koroškega dela železniške proge, ki poteka od Maribora do Celovca, predvsem več možnosti za razvoj turizma. "Prva korist bi bila lahko razvoj dravske kolesarske poti, kjer bi se kolesarji lahko vračali z vlakom, koristna pa bi bila tudi za prevoz delavcev v Avstrijo," meni Uroš Rozman z Regionalne razvojne agencije za Koroško.

Koroški župani pričakujejo pojasnila države glede načrtov o železniški povezavi z Avstrijo že konec meseca.

[ USA - Brightline ] Brightline Charger je na preskusni stezi

ZDA: Prvi Polnilec diesel lokomotiva za Brightline inter-city storitev v južni Floridi je uspešno zaključila svojo prvo poskusno vožnjo po preskusni stezi v tovarni Siemens v Sacramentu v Kaliforniji, upravljavec napovedal 8. septembra 400 m.

Foto; SIEMENS

Statično in dinamično testiranje je bilo izvedeno v obdobju treh tednov, ki zajema okoli 45 vidike lokomotiva sistemov. Kot tudi testiranje dizelski motor Cummins QSK 95, je bilo funkcionalni preskusi sistemov zračnih in zavornem sistemu, programska oprema, vrata, zaznavanje požara in sistemi za zvočne opozorilne, komunikacijo in osvetlitev. Siemens je potrdila tudi prazno in polno naloženo težo lokomotive.

"Delovanje lokomotive in njegovo sprejemu testiranja začetnega progi nam je dal visoko stopnjo zaupanja, da bo storitev Brightline izjemno zanesljiv," je dejal Gene Skoropowski, višji podpredsednik Railroad operacije na Brightline. Siemens vozni park predsednik Michael Cahill je dodal, da je bilo uspešno testiranje na kraju samem "dokaz, da je visoko kvalificiranega dela, ki ga opravljajo naši inženirji in rastlinskih zaposlenih, ki so delali neutrudno z načrtovanjem in izdelavo teh vlakovne kompozicije."

Prvi končan push-pull kompozicija je oblikovana dve lokomotivi in ​​štiri iz nerjavečega jekla trenerji naj bi bil dostavljen West Palm Beach vzdrževanja objekta Brightline kasneje letos. storitev Prihodki od Miami, Fort Lauderdale in West Palm Beach se bo začela sredi leta 2017.

[ FRA - ALSTOM ] Alstom naj preneha lokomotiva proizvodnje na Belfort

FRANCE: Navajanje je predvideno 30% padec naročil iz francoskega trga v naslednjih dveh letih, Alstom napovedal 7. septembra, da se vkrcajo na programa za zmanjšanje proizvodnih zmogljivosti v državi.

Obravnavanje srečanje njene evropske dela foruma v tovarni Belfort v Franche-Comté, je družba potrdila, da se namerava prenehati proizvodnjo v Belfort do leta 2018. Obrat je bil proizvodni center Alstoma za lokomotive in TGV električnih avtomobilov, vendar svojih sedanjih pogodb se približuje zaključku. Družba je poudaril, da je "kriza" v francoski železniški tovorni promet v zadnjem desetletju, in ugotovil, da je SNCF, leasing poslovanje Akiem pred kratkim dano naročilo z Vossloh za 44 dizelske ranžirnih lokomotiv.

inženiring in proizvodne funkcije Belfort so, da se prenese na obrat Reichshoffena v sosednji Alzacijo, ki je menda tudi premalo zaposlenih z manj naročil za Régiolis več enotah od pričakovanih. Alstom pravi, da bo še naprej zagotavljala lokomotiva vzdrževanje in servisiranje na Belfort, kar predstavlja okoli 80 sedanjih 480 delovnih mest. Drugih 400 zaposlenih se bo ponudila možnost za prenos na Reichshoffena ali drugih 10 francoskih mestih Alstoma.

Odziv na napoved, je skupina senatorjev in drugih politikov iz Haut-Rhin, Bas-Rhin in Belfort pisal predsedniku Hollande ugotavlja, da je vlada uspela uveljaviti možnost za Alstom za dobavo 30 dodatnih vlakovne kompozicije za delovanje Tet med mestne storitve , ki je bil obljubil Transport sekretar Alain Vidalies februarja 2016. predlaganje to je bila "privid", politiki dejal, pomanjkanje pravega, da je ogrozil "vitalnost industrijske strukture" v svoji regiji, skupaj z " na stotine delovnih mest ".