1996 ,50x xx.1999 - xx.2000 E.464.001÷050 Trenitalia
1999 ,90x xx.2000 - xx.2002 E.464.051÷140 Trenitalia
2001,100x 05.2003 - 07.2005 E.464.141÷240 Trenitalia
2003 ,48x 08.2005 - 09.2006 E.464.241÷288 Trenitalia
2003 ,3x 2004 - 2005 E.464.901÷903 FER
2005 ,100x 09.2005 - 11.2007 E.464.289÷388 Trenitalia
2005 ,3x 2006 E.464.904÷906 FER
2007 ,150x 02.2008 - 03.2010 E.464.389÷538 Trenitalia
2008 ,4x 2010 E.464.890÷893 FER
2009 ,100x xx.2010 - xx.2012 E.464.539÷638 Trenitalia
2009 ,1x 04.08.2010 E.464.880 TFT
2011 ,50 x xx.2012 - xx.2013 E.464.639÷688 Trenitalia
Z dostavo E.464.688 Trenitalia - v zadnjih dneh - je uradno zaključiti projekt E.464, po izgradnji 699 enot, razdeljen na 688 za Trenitalia, 10 za FER (zdaj TPER) in 1 za TFT.
Oblikovanje E.464, - stroji, ki jih Bombardier, s primeri v tovarni Wroclaw in prispeli v Vado Ligure s tovornjakom, kjer so bili sestavljeni skoraj že naslikal, - se je začela leta 1996 s prvega reda 50 lokomotiv, podal že od leta 1999, Trenitalia.
Visoko število enot je pripravila številne spremembe lokomotive glede na njihovo uresničevanje; te spremembe so poleg ravni mehanskih in programske opreme, ne pa na estetske ena.
Estetska sprememba omembe so nekaj primerov - podal Trenitalia in RES - kot so tiste z tradicionalne odbijači namesto samodejno spenjačo, kot tudi gibanje prikaz strani, ki je višji od prvotno pričakovanega.
Levji delež nedvomno je klasičnih barvah XMPR Trenitalia ki je zajeta večina strojev, v naključnem vrstnem redu sledi Vivalto, TiLo za prevoz med Ticino in Lombardija, Trenord po rojstvu podjetje unije Trenitalia in Ferrovie Nord Milano.
Poleg moramo omeniti dve liveries za Leonardo Express in memorial, ena za 464th podal lokomotiva, ki dodajo FER italijanske zastave in je precej neokusen sprejel TFT.
E464-001 -> 688
Bo'Bo'
3000kW, 160 km/h, 3000V=
