[PL-PKP IC] Newag bo PKP Intercity dostavil hibridne več enot

 22. maja je bil objavljen razpis za dobavo 35 novih enot z dvojnim pogonom. Pogodbo bo izvedel Newag, ki je predstavil ponudbo v višini 3,364 milijarde PLN bruto. Ponudba se skoraj popolnoma ujema s proračunom, ki ga načrtuje PKP Intercity.

35 vozil z dvojnim oprijemom bo pomagalo zamenjati dizelske lokomotive in skrajšati čas potovanja

– V skladu z novo smerjo razvoja PKP Intercity želimo svoj vozni park razširiti na čim več kombiniranih vozil. Trenutno ima podjetje skoraj 90 električnih več enot. Danes zaključen razpis za dobavo 35 hibridnih več enot, nam bo omogočil zagotoviti ne le udobje potnikov, temveč tudi optimizacijo obratovalnih stroškov v podjetju. To so prva tovrstna vozila v PKP Intercity,« pravi Janusz Malinowski, predsednik uprave PKP Intercity.

Nova vozila bodo imela relativno majhno zmogljivost. Ena enota bo imela sedeže za 178 oseb (154 v drugem razredu in 20 v prvem razredu). Vozila bodo opremljena s 4 prostori za invalide in njihove negovalce. V njih bo 8 stojal za kolesa. Več enot bo imelo stroje za prodajo prigrizkov in pijač. Za primerjavo, v 8-avtomobilskem Dartu je 354 sedežev. Podobno kot pikado ali flirt bodo tudi novi vlaki IMPULS (če se tako imenujejo) vozili s hitrostjo 160 km/h pod vozno mrežo. Zunaj voznega voda bodo pospešili do 120 km/h.

Na grafiki, ki jo je podal Newag, lahko vidimo, da se bo koncept vozila spremenil in da bo pogonski sklop vozila z notranjim zgorevanjem postavljen v poseben, ločen odsek (podobno rešitev uporablja Stadler) in ne pod tlemi enega od odsekov, kot je to v primeru regionalnih, dostavljenih hibridov s tremi enotami, m.in v Zahodno Pomeranijo, Wielkopolska, ali v Spodnjo Šlezijo. Vidimo lahko, da bo imelo vozilo nizka tla v vseh vratih, ki bodo dvokrilna. To bo prvič, da bo takšna rešitev na voljo v PKP Intercity. Skupaj bo imel hzt 6 odsekov, le pet pa jih bo imelo sedeže.



Kako se bodo vozila vzdrževala?

"Učinkovita poravnava te pogodbe bo zagotovo omogočila dvig standarda ponudbe PKP Intercity in izboljšanje učinkovitosti voznega parka v uporabi, zlasti v okviru obratovanja neelektrificiranih prog. Vendar projekt ni bil ustrezno pripravljen v smislu vzdrževanja. Pogovarjamo se s proizvajalcem in iščemo lastne rešitve za zagotovitev ustreznih prostorov za ta vozila,« dodaja Adam Wawrzyniak, član uprave PKP Intercity

.

Prvi dve enoti bosta predani PKP Intercity 30 mesecev po podpisu pogodbe s proizvajalcem. V skladu z naročilom izvajalec zagotavlja vzdrževanje vozil za 10 let uporabe, kar bo zagotovljeno s sodelovanjem zaposlenih prevoznika.

[Stadler] ÖBB in Stadler predstavljata nov reševalni vlak

 V izobraževalnem centru avstrijskih železnic v St. Pöltnu je Stadler predstavil vlak, pripravljen za gašenje požarov v predorih, pripravljen za posebno naročilo prevoznika. Reševalni vlak ServiceJet odlikujejo trije alternativni viri energije in vsestranski, sodobni gasilni sistemi. Družba ÖBB-Infrastruktur je naročila 18 teh kompletov.

Večnamenski vlak z nizkimi emisijami je bil razvit in zgrajen v tovarnah Bussnang in St. Margrethen v Švici. Njegova dolžina je 68 metrov. Vlak lahko vozi z največjo hitrostjo 160 km/h. Trimodalni, električno-hibridni pogonski sistem vam omogoča napajanje elektromotorjev iz nadzemnega voda, baterij ali dizelskih generatorjev. Po navedbah proizvajalca in kupca to po eni strani omogoča čim učinkovitejšo izvedbo reševalne akcije (npr. doseganje vira ognja skozi dimljeni tunel), po drugi strani pa zmanjšanje emisij toplogrednih plinov in onesnaževal. Zaradi velike moči je mogoče na progi vleči tudi poškodovane vlake.

"Novi vlaki Servicejet nam bodo omogočili, da pridemo na pomoč še hitreje kot prej," pravi član uprave ÖBB-Infrastruktur Johann Pluy. Zahvaljujoč temu se lahko število enot tega namena zmanjša s sedanjih 21 na 18. Nekateri od njih bodo nameščeni blizu vhodov v gorske predore.

ServiceJet je bil razvit za najslabši možni scenarij, ki je ravno požar v železniškem predoru. Trije evakuacijski avtomobili imajo prostor za 324 ljudi. Zrak, ki vstopa v notranjost, se filtrira, da se prepreči zastrupitev dima zaradi ognja - za isti namen bo poseben sistem nekoliko povečal zračni tlak v notranjosti glede na okolje. Vozniška kabina ima dodatno zaščito v obliki vodne megle, razpršene pred njo. Zagotovljena je bila tudi zadnja generacija gasilske in zaščitne opreme za 18 gasilcev.

Vlak je opremljen z dvema gasilnima sistemoma. Poleg tradicionalnega, ki deluje pri tlaku 10 barov, je načrtovan še drugi, ki razpršuje gasilna sredstva pri desetkrat višjem tlaku, zasnovana za ustvarjanje megle, ki ščiti okolico proge pred vžigom ali ohladi ohišje predora. Skupna prostornina rezervoarjev za vodo je 40 tisoč litrov, koncentrat pene pa 1200 litrov. Gasilni topovi (dva pod visokim tlakom in eden pod normalnim tlakom) je mogoče upravljati individualno iz vozniške kabine. Dva dimna puhala, reflektorji in termične kamere zagotavljajo najboljšo možno vidljivost v dimljenih območjih.

Čeprav je ServiceJet vlak, zasnovan za posebno naročilo avstrijskih železnic leta 2021, je bil odobren tudi za vožnjo po omrežju v Nemčiji. Prvi načrtovani prehod bo potekal ob odprtju 33-kilometrskega predora pod prelazom Koralm.

[GALERIJA] Reportaža slika za Trenitaliane

   Nova fotoreportaža slika vlak za Trenitaliane v Italiji, 5.del 

[CZ-RGJ] Škoda je pokazala regionalne vlake za RegioJet

 RegioJet je s skupino Škoda sklenil pogodbo za dobavo skupno 23 novih večkratnih enot v vrednosti 3,5 milijarde CZK (približno 600 milijonov PLN). Prvotno naj bi pogodbo izvedla družba Pesa, vendar se je poljski proizvajalec odločil, da vozil ne bo izdelal in homologiral v tako kratkem času.

Nakup dvo- in treh enot je povezan s pogodbo, ki jo je družba Regiojet prejela v kraju Ustí nad Labem. Decembra 2026 naj bi izdelali in pripravili 23 popolnoma novih vozil, ki bodo lahko sprejela potnike. RegioJet bo tam uporabljal proge vsaj 15 let. Razlogi, zakaj se je Pesa odločil, da pogodbe ne bo izvajal.

"Ponosni smo, da lahko napovemo to zgodovinsko naložbo, ki ne bo le bistveno povečala naših zmogljivosti, temveč tudi dvignila standarde udobja, varnosti in okoljske trajnosti naših storitev na povsem novo raven. Letos in prihodnje leto nameravamo v naš vozni park vložiti več kot 4,5 milijarde CZK,« je povedal Radim Jančura, lastnik podjetja RegioJet.

Vozila brez stopnic v vhodnih vratih bodo lahko dosegla hitrost do 160 km/h. RegioJet naroči 15 dvoavtomobilskih enot (142 sedežev) in 8 triavtomobilskih enot (228 sedežev). Vozila bodo opremljena z ETCS, bodo v celoti klimatizirana, opremljena z wi-fi, 230 V vtičnicami, USB vtičnicami in dovolj prostora za prevoz koles in otroških vozičkov. Vozila s tremi avtomobili bodo imela dve stranišči, vključno z enim večjim, brez ovir (krajši bo le večji). Vozila bodo imela sodoben potniški informacijski sistem, ki je že standard v vozilih Pesa, ki vozijo v regiji.

"Verjamemo, da je ta nakup fantastičen simbol nadaljnjega razvoja železniškega prometa kot enega najpomembnejših okolju prijaznih načinov premikanja," je dodal Jan Švehla, direktor komunikacij v skupini Škoda.

Vozila bodo zelo podobna modelu RegioPanter, ki ga Škoda že nekaj let prodaja češkim železnicam v državni lasti. Zato ima prednost homologacije obeh (dvo- in trienotnih) vozil za češki trg. Družba Pesa je homologacijske preskuse doslej izvajala samo za dvoenotna vozila.

[SLO-SŽ ] Zaključili smo z deli na železniški postaji Šentjur

 Za varen prehod do otočnega perona je bil zgrajen nov 13,4 metra dolg podhod z dvema dvigaloma in stopnišči. Zgrajen je bil nov 160 metrov dolg otočni peron z nadstrešnico, zavetiščem ter urbano in informacijsko opremo. Na postajnem poslopju je obnovljena fasada ter sanirana sta bila postajni nadstrešek in plato pred postajnim poslopjem. Za lažji dostop do železniške postaje je bilo urejeno parkirišče z 29 parkirnimi mesti, od tega sta dve parkirni mesti namenjeni invalidnim osebam.

Prenovljena je bila tirna infrastruktura, kjer so bili nadgrajeni tiri in tirne naprave v dolžini 0,905 kilometra. Prav tako so bile nadgrajene signalnovarnostne in telekomunikacijske naprave ter delno je bila obnovljena vozna mreža na obeh glavnih prevoznih tirih.

Foto; Ministrstvo za infrastrukturo

[Galerija] Vozni park vlak v SŽ

 Nova fotoreportaža slika za vozni park SŽ , 8.del