[Galerija / Gallery ] Eurotrip trains 2016 - 2.del

Nova fotoreportaža slika za Eurotrip vlak 2016 - 2.del

[ USA - Caltrain ] Caltrain znaki dvojno krova EMU in pogodbe elektrifikacije

ZDA: 15. avgusta polotok koridor Skupni Powers odbor formalno podpisanih pogodb za Balfour Beatty, da Naelektrizirati 82 km Caltrain železniškega koridorja med San Francisco in San Jose in za Stadler za dobavo floto dvonadstropne električnih več enotah.

Stadler je za dobavo 16 šest-car EMU v okviru svoje $ 551m pogodbo, in obstaja možnost za nadaljnje 96 avtomobilov v vrednosti $ 385m. Stadler je dejal njegov sedmi in daleč največji ameriški da pomeni njegova KISS družina vlakov dvonadstropne bi bil uporabljen v devetih različnih državah. Dolge enote 157 · 1 m bo imel največjo hitrost 177 km / h, in če je potrebno, se lahko razširi na sedem ali osem avtomobilov. Prvi EMU naj bi se predali za testiranje avgusta 2019 in v uporabo v letu 2020.

Stadler lastnik in direktor Peter Spuhler dejal KISS je "high-tech produkt, popolnoma primerna za Silicon Valley". Stadler je dejal zamenjava "težke jeklene konstrukcije dizelskega flote, ki se trenutno uporabljajo na progi z" state-of-the-art lahke aluminijaste EMU "ponuja" visoko zmogljivost in potniški zmogljivosti "bi znatno zmanjšanje emisij toplogrednih plinov in hrupa. EMU bi izpolnila zahteve FRA Alternativna skladnost, za delovanje v mešani promet, z visoko stopnjo pasivne varnosti.

Stadler je dejal EMU bi bilo popolnoma v skladu z zahtevami Zakona o Buy America, ki zahteva 60% dodane vrednosti naročila, ki se ustvari v ZDA. Stadler je trenutno najem prostora v proizvodnem obratu v Salt Lake Cityju za končno montažo DMU jih odredi Fort Worth Transportation Authority, in pričakuje, da se ustvari "veliko število" dodatnih delovnih mest, odvisno od vnosa naročila.

Balfour Beatty je $ 697m pogodba je največji, ki jih je zavarovana v ZDA. "Naše dolgoletne izkušnje pri vodenju kompleksnih železniških projektov nam tudi dopušča usposobljen za zagotavljanje tega pomembnega sistema", je dejal Skupina izvršni direktor Leo Quinn. "Caltrain temelji na hrbtni strani nedavno uspešno uresničevanje našega dela v več milijard dolarjev Eagle P3 Commuter železniškega omrežja v Denverju, Colorado. Zadovoljni smo naše edinstvene zmogljivosti je bila priznana s to nagrado, ki prispeva k naši strategiji za povečanje našega načrtovanja kopičenje delež železniškega trga po vsej ZDA. "

Področje vključuje 25 kV 60 Hz režijske elektrifikacije in dva vlečna postaj, eno preklopno postajo in sedem PARALELOMETER postaj, kot tudi zamenjavo signalizacije in ozemljitev obstoječih objektov. Delo bo predvidoma začel jeseni za dokončanje spomladi 2020 zaposlenih več kot 300, bodo zaposleni na projektu vrh, s 50 vajencev priložnosti.

V nadaljevanju Caltrain Modernizacija Program predstavlja eno najbolj transformacijski projekt v zgodovini Caltrain je 150 let, "je dejal Jim Hartnett, izvršni direktor Peninsula koridorja skupnih sil sveta. "Smo iskali partnerje, ki bi nam pomagajo zagotoviti vrhunske izdelek, ki bo prinesel Caltrain storitev v 21. stoletju."

Stadler naročila v ZDA
Datum	stranka	Število	Model	Vrsta
2.002	New Jersey Transit, River Line.	20	GTW	DMU
september 2005	Capital Metropolitan Transportation Authority (Austin, Texas)	6	GTW	DMU
maj 2009	Denton County Transportation Authority (Texas)	11	GTW	DMU
april 2014	San Francisco BART	8.	GTW	DMU
2.015	Capital Metropolitan Transportation Authority (Austin, Texas)	4	GTW	DMU
junij 2015	Fort Worth Transportation Authority	8.	Flirt	DMU
avgust 2016	Peninsula koridor Skupni Powers Board (Caltrain)	16	Poljub	EMU

[ SŽ -SLO ] Slovenske železnice zanikajo napake pri gradnji soboške železniške postaje

Pred dnevi smo poročali, da se lahko zgodi, da bo Murska Sobota ostala brez povezave s sodobnim vlakom. Peroni na prenovljeni železniški postaji naj namreč ne bi omogočali uporabe sodobnejših vlakov Siemens Desiro. Po dveh tednih smo le dobili odziv s strani Slovenskih železnic.

Na Slovenskih železnicah zanikajo napake

Na Slovenskih železnicah so zanikali domnevne napake pri gradnji peronov na nedavno prenovljeni progi Pragersko-Hodoš, kjer naj bi bili ponekod peroni zgrajeni predaleč od stopnic vlakov, zaradi česar nekateri tipi vlakov naj ne bi vozili. Na omenjeni progi lahko vozijo vsi vlaki, razenSiemensovega motornega vlaka EMV 312, ker je oddaljenost med peronom in vstopno stopnico predvsem v konveksnih lokih glede na vlak večja od predpisane.

Peron v Murski Soboti zgrajen v skladu s projektno dokumentacijo

Po njihovih zagotovilih so peroni v Murski Soboti in vseh drugih postajah na tej progi zgrajeni v skladu s projektno dokumentacijo, na podlagi katere je bilo izdano gradbeno dovoljenje in po uspešnih tehničnih pregledih izdano uporabno oziroma obratovalno dovoljenje. Sanacija v gradbenem smislu ni načrtovana, ker odstopanj ni, še pojasnjujejo na Slovenskih železnicah.

“Prizadevamo, da bi EMV 312 vozili tudi na tem odseku (Pragersko-Hodoš) proge, zaradi česar smo tudi pripraviliprojekt za izdelavo izvlečne stopnice pri vstopnih vratih za potnike, ki bi odpravila problem prevelike razdalje med peronom in vstopnimi vrati omenjenega vlaka,” dodajajo na Slovenskih železnicah.

[Galerija / Gallery ] Eurotrip trains 2016 - 1.del

Nova fotoreportaža slika za Eurotrip vlak 2016 - 1.del

[Galerija / Gallery ] Utrinek vlak v Kalsdorf in Gradcu v Avstriji

Nova fotoreportaža slika za Utrinek vlak v Kalsdorf in Gradcu v Avstriji.....

[ HU / SRB - MAV / ŽS ] hitra železnica Budimpešta - Beograd

Dugo se načrtuje fantastično zgodbo o hitre železniške proge med Budimpešto in Beogradom, ki bi se v dobro, ki jih Kitajci, preživel kot mnogi pred njim. Predhodne sporazume, pogodbe, končne pogodbe ... vse je potrebno, in spodbuja upanje, da bomo morda dobili nekaj vredno in veljaven. Človek v stiski upanja, ne glede na to, kako zaveda, kje živi.

2015. Leto: Srbski premier Aleksandar Vučić je dejal, da bodo srbski državljani lahko uporabljali posodobljenega hitro železniško Beograd - Budimpešta od leta 2018

Ko je premier Vučič in visokih kitajskih za gostujoče poboli prvi simbolični prag nove železniške proge, bi razumen človek misli, da so se stvari sedaj prišli do točke, ko je čas, da začne z delom. In v resnici, da je bila zadnja epizoda druge maraton serije, eden od tistih, ko smo končno morali preseliti zaradi velikih infrastrukturnih projektov.

 Od takrat ni bila beseda na tem področju, in ko je pred mesecem dni na obisku v Beogradu, kitajski predsednik, je bil vsakdo soočena z novo temo - v Smederevo jekla.

Železniške proge? Srbski predsednik Tomislav Nikolić in predsednik vlade Aleksandar Vučić in predsednik Kitajske Xi Jinping se strinjali, da je projekt Beograd-Budimpešta strateškega pomena. Obstaja toliko.

Razlogi za to, kar je na seznamu več kot 20 sporazumov niso našli nobenih dokumentov v zvezi s tem prednostni projekt, deloma tudi pravno. V pogodbi, ki ni zavezujoč, na pobudo Kitajcev, o biti daljše od šestih mesecev. Ampak, zaradi nezmožnosti, da v skladu s predpisi o Evropski uniji, saj je bil njegov podpis opuščen.

Formalno obstaja splošna pogodba za projekt. Podpisan 24. novembra 2015, ko je predsednik vlade Aleksandar Vučić je udeležil vrha Peking Kitajske in 16 držav srednje in vzhodne Evrope. Nato je pojasnil, da bo projekt financirala kitajska banka Exim z obrestno mero za dva odstotka. Vendar pa se ocenjuje, koliko bi projekt (od Beograda do Budimpešte) stane. Javnost je bilo slišati različne ocene, ki segajo od 500 do 900 milijonov evrov.

Goran Nikolić, sodelavec Inštituta za evropske študije, je povedal "Politika", da je najboljša rešitev železniške koncesije, da Srbija ne bi povečali svoj javni dolg. Na ta način se projekt ne more financirati iz srbskega proračuna ali s posojili, ki smo jih sprejele.

- V tem primeru bi morali biti prilagodljivi glede na zahteve kitajskih, in jim dati daljše obdobje uporabe, trak - šteje Nikolić.

Vendar, kaj je mogoče neuradno slišali, je, da so kitajske koncesije kot način financiranja se ne pride v poštev. Konec koncev, ni koncesija ni predvidena za okvirno pogodbo, ki je že podpisan.

Na splošno pa lahko še en problem je, da v skladu z evropskimi predpisi. Po Goran Nikolić, Evropa ne izgleda ugodno obliko "16 plus ena" in povezovanje Kitajske z državami v regiji.

Očitno je torej, da je še ena megalomanski projekt v seriji. Kaj je realno pričakovati, da je to posodobitev železnice iz Novega Sada na Stari Pazovi.