Stadler bo prvič dobavil lokomotive v Kanado. Švicarski proizvajalec je z nacionalnim potniškim prevoznikom VIA Rail Canada podpisal pogodbo za dobavo 45 sodobnih hibridnih lokomotiv, skupaj z 20-letno pogodbo, ki zajema tehnično podporo in rezervne dele. Pričakuje se, da bodo nova vozila igrala ključno vlogo pri posodobitvi in razogljičenju kanadskih potniških železnic, hkrati pa bodo zagotavljala zanesljivo delovanje tudi v ekstremnih podnebnih razmerah.
Pogodba je pomemben mejnik v zgodovini podjetja Stadler. Označuje prvi projekt lokomotiv, ki ga je proizvajalec izvedel na kanadskem trgu, in še en korak pri krepitvi položaja podjetja v Severni Ameriki. Poleg dobave vozil pogodba vključuje tudi celovito 20-letno tehnično podporo, ki zagotavlja visoko razpoložljivost voznega parka in zmanjšuje obratovalne stroške.
Lokomotive pripravljene za kanadske razmere
Nove lokomotive bodo zasnovane za delovanje na obsežnem omrežju VIA Rail, ki pokriva tako večja metropolitanska območja kot oddaljene regije Kanade. Zasnovane bodo za delovanje v izjemno težkih vremenskih razmerah, vključno s temperaturami do -50 °C.
Projekt temelji na Stadlerjevih tehnoloških rešitvah, ki so se že več kot desetletje preizkušale v skandinavskih državah, kot sta Švedska in Norveška, kjer vozila proizvajalca uspešno delujejo v težkih podnebnih razmerah.
Hibridni pogon s trakcijskimi baterijami
Nove lokomotive bodo uporabljale kombinacijo klasičnega dizelsko-električnega pogona s sodobnim sistemom vlečnih baterij. Baterije bodo napajale tako pogonski sistem kot opremo na vozilu ter sistem napajanja potniških vagonov.
Zahvaljujoč uporabi hibridnega pogona bodo lokomotive dosegle:
- moč do 4 MW na kolesih,
- začetna vlečna sila 350 kN,
- največja hitrost 160 km/h.
Ti parametri bodo zagotovili visoko vozno dinamiko, sposobnost premagovanja strmih klančin in zanesljivo storitev povezav na dolge razdalje po celotnem omrežju VIA Rail.
Nižja poraba goriva in nižje emisije
Eden najpomembnejših elementov zasnove bo sposobnost rekuperacije energije med zaviranjem. Ta energija se bo shranjevala v baterijah in ponovno uporabljala med vožnjo.
Ta rešitev bo znatno zmanjšala:
- poraba goriva,
- emisije toplogrednih plinov,
- stroški vzdrževanja vozila.
Na okoljsko občutljivih lokacijah, kot so železniške postaje in urbana območja, bodo lokomotive lahko delovale izključno na baterije. To pomeni praktično brezemisno delovanje na kratkih razdaljah in znatno zmanjšanje hrupa.
Sistem baterij bo povečal tudi varnost delovanja. V primeru okvare dizelskega motorja bo vozilu omogočil, da doseže mesto, kjer je mogoče opraviti popravila.
Visoka raven ekologije
Stadler poudarja, da so nove lokomotive zasnovane v skladu z načeli trajnostnega razvoja.
Proizvajalec izjavlja, da:
- več kot 92 % materialov, uporabljenih za izdelavo vozil, bo mogoče reciklirati,
- Več kot 95 % komponent bo mogoče ponovno uporabiti ali predelati.
Tudi same vlečne baterije so zasnovane z mislijo na dolgo življenjsko dobo in možnost njihove uporabe v tako imenovanih aplikacijah druge življenjske dobe, potem ko so bile umaknjene iz uporabe v železniških vozilih.
Proizvedeno v Španiji, podprto v Kanadi
Tovarna Stadler Valencia, center za lokomotive v skupini, bo odgovorna za razvoj, proizvodnjo in dobavo novih lokomotiv. Španska tovarna zaposluje več kot 500 inženirjev, ki se ukvarjajo z načrtovanjem in razvojem sodobnih železniških vozil.
Vendar pa bo del končne montaže, testiranja in zagona izveden v Kanadi, kar je namenjeno podpori razvoja lokalne železniške industrije in ustvarjanju novih delovnih mest.
Dve desetletji tehnične podpore
Sestavni del pogodbe je tudi 20-letna servisna pogodba, ki vključuje tehnično podporo in dobavo rezervnih delov.
V ta namen bo Stadler v Kanadi ustanovil novo hčerinsko družbo. Njeni zaposleni bodo nameščeni v glavnih vzdrževalnih bazah VIA Rail v Montrealu, Torontu, Winnipegu in Vancouvru.
Nova organizacija bo odgovorna za vzdrževanje visoke zanesljivosti in razpoložljivosti flote ves čas trajanja pogodbe.
Stadler: prihodnost potniškega železniškega prometa je hibridni pogon
»Naše hibridne lokomotive združujejo visoko učinkovitost, zanesljivost in trajnost. Z integracijo baterijskega pogona z učinkovito lokomotivo za dolge razdalje ponujamo podjetju VIA Rail rešitev, ki se spopada s prihodnjimi izzivi. Omogoča nam, da dosežemo okoljske cilje prevoznika, hkrati pa povečamo operativno fleksibilnost in izboljšamo kakovost storitev za potnike,« je poudaril Iñigo Parra, izvršni podpredsednik španske divizije pri podjetju Stadler .
Nova pogodba ne odpira le kanadskega trga podjetju Stadler, temveč je tudi v skladu s svetovnim trendom razogljičenja železniškega prometa. Z uporabo hibridne tehnologije bo VIA Rail lahko postopoma zmanjšal emisije CO₂, hkrati pa izboljšal operativno učinkovitost svojega voznega parka in udobje potnikov.
