[PL-SKPL] PKP Intercity že ima bar in vagone prvega razreda iz SKPL

 Danes, 1. aprila, je v PKP Intercity prispel prevoz prvih rabljenih vagonov SKPL. Prevoznik že ima 7 vagonov prvega razreda in dva bar-vagona. To je vozni park, ki je nekoč služil na nemških železnicah in lahko vozi s hitrostjo 200 km/h ter potuje v tujino. Zato čakamo na njihov debi v IC zasedbah.

Prelom marca in aprila letos je dober čas za PKP Intercity. Prevoznik je v uporabo uvedel prvih 50 rabljenih karavanov, kupljenih pri DB – več o njihovem premiernem tečaju lahko preberete tukaj. Poleg vagonov 1. in 2. razreda, ki jih je IC kupil za lastništvo, je prevoznik več let najemal tudi druge vagone prvega razreda ter tovornjake s palicami od SKPL Cargo.

Naj vas spomnimo, da smo na začetku leta opisali prevoz rabljenih vagonov iz Nemčije v Poljsko – tako 1. razreda kot bar. Takrat še nismo imeli potrditve, kdo je bil lastnik vagonov, zdaj pa vemo, da jih je kupil SKPL Cargo. Po naših podatkih so bili vagoni poslani v Jasło, kjer so pod inšpekcijskim pregledom in prekriti z novimi barvami.

Kot nam je pred nekaj dnevi povedal Adam Wawrzyniak, član upravnega odbora PKP Intercity, so predstavniki letalonosilke in WARS pred kratkim obiskali Jasło, da bi z lastnimi očmi videli napredek pri prilagajanju za službo na Poljskem. Zdi se, da je premiera tega voznega parka v PKP Intercity vlakih bližje, kot smo mislili, saj so po naših podatkih prvi vagoni danes, 1. aprila, prispeli na bazo PKP Intercity v Varšavi. SKPL je zamujala, saj so prvotne napovedi navajale, da naj bi prvi vagoni vstopili v obratovanje decembra. Vendar je huda zima ustavila transport na nemški strani in celotna operacija je bila nekoliko zamujena.

Na videoposnetkih, najdenih na internetu, lahko vidimo, da je prvi prevoz sestavljalo 7 vagonov prvega razreda in dva vagona za gostinstvo. Slednji niso le prehranski vagoni, ampak vsebujejo tudi potniški del – oddelek in ne-prekat, to so vagoni iz serije ARkimmbz, znanih tudi kot BordBistro. Vsi vagoni, ki jih kupi SKPL in bodo šli v Intercity, lahko vozijo s hitrostjo 200 km/h in imajo dovoljenje RIC, tako da lahko potujejo v tujino – v Nemčijo, Avstrijo, Češko ali Madžarsko.

To bo prav tako določilo njihovo operativno uporabo. "To so vagoni za hitrost 200 km/h z dovoljenjem RIC, zato jih boste lahko videli na naših domačih ekspresnih ali mednarodnih vlakih," pravi Adam Wawrzyniak, član PKP Intercity Management Board.

Vsaj 15 vagonov prvega razreda (in še osem po uvedbi možne možnosti) ter 5 ali 10 gostinskih vagonov naj bi bilo dostavljenih Intercityju – v tem primeru se zdi skoraj gotovo, da bo Intercity izkoristil možnost in najel 10 takšnih vagonov. V tem besedilu smo obširno pisali o stanju železniškega parka podjetja – Intercity trenutno ima le 9 lastnih vagonov, ki lahko vozijo s hitrostjo 200 km/h, kar je še posebej pomembno med poletnimi počitnicami, ko PKP Intercity s takšno hitrostjo pošilja ekspresne vlake na morje – proti Helu ali Kołobrzegu. 10 dodatnih vagonov pri hitrosti 200 km/h bo tako podvojilo število tovrstnih voznih parkov v podjetju.

[HU] MÁV opazuje: novi madžarski vlak je dokončan, prvi vagon je že predstavljen – tukaj je prva fotografija, tako izgleda NEO

 Magyar Vagon je predstavil novo generacijo medmestnega potniškega vagona z imenom IC+NEO, ki obljublja večje udobje in učinkovitejše delovanje v domačem in mednarodnem železniškem prometu kot nadaljnji razvoj prejšnje platforme IC+. Vagon je sodoben, masno optimiziran medmestni potniški vagon.

IC+NEO medmestni potniški vagon je najnovejši razvoj podjetja Magyar Vagon Vasúti Kft., sodobnega, masno optimiziranega medmestnega vlaka, ki je nastal v skladu z domačimi in mednarodnimi potovalnimi potrebami. IC+NEO je izboljšana različica že znane platforme IC+, v kateri so udobje, zanesljivost in operativna učinkovitost dosegli novo raven, je Magyar Vagon sporočil na svoji Facebook strani.

Nova vozila imajo novo notranjost, bolj ergonomske sedeže, izboljšano klimatsko napravo in najsodobnejšo tehnologijo, ki zagotavlja višjo kakovost potovanja na vseh področjih.

Med razvojem je bila posebna pozornost namenjena tudi optimizaciji vzdržljivosti in stroškov življenjske dobe, so zapisali.

Po navedbah podjetja je IC+NEO odgovor na naraščajoče povpraševanje po potnikih, izzive podnebnih sprememb in pričakovanja sodobnega železniškega prometa.

Madžarska tovarna vlakov, ki je v velikih težavah, je sklenila neprimerljiv dogovor – evropsko železniško podjetje kupuje vlake od nje

Magyar Vagon bo lahko proizvajal železniške vlake za slovensko železniško podjetje, potem ko je bila pogodba podpisana v ponedeljek v prestolnici sosednje države Ljubljani, je podjetje sporočilo decembra.

Po razpisu je mogoče v sosednjo državo prepeljati pet medkrajevnih vlakov, vsak sestavljen iz štirih vagonov. Po sklenitvi pogodbe so prevzeli dvajsetmesečno garancijo in dobavo rezervnih delov, kar zagotavlja 95-odstotno razpoložljivost skozi celotno garancijsko obdobje, je navedeno v sporočilu. Vlaki lahko začnejo obratovati v drugi polovici leta 2028, so zapisali.

Javni razpis EU je objavil oddelek za potniški promet Slovenskih železnic.

Prednost podjetja Magyar Vagon v tekmovanju je bila, da se je prilagodil posebnim tehničnim zahtevam in potrebam ponudnika.

Direktor László Ludvig meni, da je pridobitev pogodbe še posebej pomembna, saj je to prvič, da bodo madžarsko razviti IC+ avtomobili prispeli na tuji trg. Za MÁV je bilo že izdelanih 92 podobnih vlakov, vendar bodo vlaki, ki bodo dostavljeni Sloveniji, izdelani z drugačno opremo in notranjo zasnovo.

[SRB-CAF/SV] CAF podpisuje pogodbo za primestni vlak v Srbiji v vrednosti 300 milijonov evrov

 31. marec (SeeNews) - Španski proizvajalec železniških vozil CAF je sporočil, da je podpisal pogodbo v vrednosti 300 milijonov evrov (344 milijonov dolarjev) s srbskim državnim potniškim železniškim operaterjem Srbijavoz za dobavo in dvoletno vzdrževanje 30 električnih primestnih vlakov.

Vlaki, sestavljeni iz treh vagonov, vsak s kapaciteto 546 potnikov, od tega 204 sedežev, in zasnovani za hitrosti do 120 km/h, bodo služili primestnemu omrežju BG Voz v Beogradu, je CAF sporočil v sporočilu za javnost v ponedeljek.

Prestolnica Srbije trenutno izvaja Glavni načrt mestnega prometa, ki vključuje gradnjo novih metro linij, širitev primestnega železniškega omrežja BG Voz in obnovo voznega parka vlakov.

Novi vlaki CAF so namenjeni sistemu BG Voz, ki ima 35 postaj in vozi na štirih glavnih ter treh dopolnilnih progah. Povezuje ključna vozlišča, kjer lahko potniki prestopijo na tramvaje, avtobuse in trolejbuse. Nova flota CAF bo izboljšala primestni promet z zamenjavo zastarelih vlakov, ki so blizu konca svoje življenjske dobe.

[ESP/CZ-LeoExp] Španci so razstavljali avtomobile za relacijo Praga – München. Nakupovali so za Leo Express v Nemčiji

 Če bo pogodba za obratovanje vlakov med Prago in Münchnom pridobljena, bo Leo Express na Deutsche Bahn uporabljal rabljene vagone za daljinske vožnje. Za petnajst let jih bo najel od Renfe Alquiler de Material Ferroviario SME, ki pripada španskemu državnemu prevozniku Renfe. Je pollastnik Leo Expressa.

"Ta dogovor bo Leo Expressu omogočil, da še dodatno utrdi svoj položaj kot ključni igralec na področju potniškega prevoza v Srednji Evropi," je španski prevoznik zapisal v sporočilu za javnost. Po letnem poročilu Uprave za železnice za leto 2024 je delež "ključnega igralca" v skupni uspešnosti potniškega prometa na Češkem dosegel 1,42 %.

Renfe je potrdil, da bodo nekatera od teh vozil uporabljena za razporeditev med Prago in Münchnom. Vendar pa Leo Express še nima gotovosti glede pogodbe, čeprav Renfe že računa nanj, piše v sporočilu za javnost. Razglašena je bila za zmagovalca natečaja za obratovanje linije Ex36 v naslednjih petih letih. Vendar pa je za vložitev ugovorov še vedno dva tedna. Kot neuspešen ponudnik tega natečaja Češke železnice še niso odločile, ali bodo vložile ugovore ali ne. Drug del vozil naj bi bil nameščen na komercialnih povezavah prevoznika. Renfe ni povedal, koliko avtomobilov je bilo vpletenih.

Po Renfejevih navedbah bodo to vagoni 1. in 2. razreda, kupljeni januarja lani pri Deutsche Bahn. V zadnjih tednih so se na družbenih omrežjih pojavile fotografije prevoza teh avtomobilov iz Nemčije v České Budějovice, kjer jih modernizirajo. Kapaciteta bo do 80 sedežev, hitrost pa do 200 km/h.