[FRA-ALSTOM] Prva Coradia Max iz Chorzowa je odšla v Nemčijo na testiranje

 V zadnjem času je bilo mogoče Coradia Max videti v procesu gradnje že varjenih vagonskih škatel. Zdaj je prva popolnoma dokončana ekipa zapustila Alstomovo tovarno v Chorzówu in začela testiranja v Nemčiji.

Alstom izpolni naročilo za dobavo 130 električnih motorjev Coradia Max za Die Landesanstalt Schienenfahrzeuge Baden-Württemberg (SFBW). To je največje naročilo za dvonadstropne vlake, ki je bilo doslej izvedeno v Alstomu v Chorzówu. Električni vlaki Coradia Max s štirimi vagoni so sestavljeni iz dveh dvonadstropnih kontrolnih avtomobilov in dveh enonadstropnih srednjih avtomobilov. Skupaj lahko sprejmejo 380 sedežev.

Celoten obseg njihove proizvodnje poteka v Alstomovi tovarni v Chorzówu, ki je del Alstomovega globalnega kompetenčnega centra za proizvodnjo in inženiring. V začetku novembra 2024 je prvi popoln vlak zapustil tovarno v Chorzówu v Nemčijo, kjer bo opravil testiranja.

"Tovarna v Chorzówu je ena največjih in najsodobnejših tovarn v skupini Alstom. Izvajamo kompleksne pogodbe, ki zahtevajo strokovne kompetence in nenehen razvoj inovacij. Naročilo dvonadstropnih vlakov za Baden-Württemberg je prvi projekt dvonadstropnega vlaka, ki se izvaja od začetka do konca v našem obratu v Chorzówu," poudarja Beata Rusinowicz, predsednica Alstom Polska.

Dodaja: "Kot vse Alstomove dobave je tudi ta zasnova prilagojena – z udobnim prvim razredom na zgornjem nivoju in številnimi funkcijami za izboljšanje udobja potnikov, vključno s tistimi z omejeno mobilnostjo.

Coradia Max je najsodobnejša nizkopodna električna enota (EMU) z največjo hitrostjo do 200 km/h, ki ponuja modularno zasnovo, ki operaterjem omogoča izbiro optimalne konfiguracije in notranjosti. Vlaki so zasnovani z mislijo na udobje potnikov, med m.in zagotavljajo klimatsko napravo, brezplačen brezžični internet, številne možnosti polnjenja mobilnih telefonov in prenosnih računalnikov, luči za branje, večnamenske prostore za veliko prtljago, otroške vozičke in kolesa ter vrsto opreme za osebe z omejeno mobilnostjo. Po vsej Evropi je bilo naročenih že več kot 500 vozil Coradia Max

Poleg dostave samih vlakov v Baden-Württemberg bo šlezijska tovarna odgovorna za proizvodnjo vagonov in komponent za dvonadstropne vlake za še dve stranki v Nemčiji.

Naj vas spomnimo, da je ob jubileju tovarne Alstom v Chorzówu proizvajalec tirnih vozil predstavil izbrane enote v različnih fazah gradnje. Videli ste lahko vlake Coradia Max in Stream, ki bodo vozili po nemških in nizozemskih progah.

[CZ-ČD] Zadnje lokomotive ČD razreda 150.2

 Vsak dan se bliža popoln konec uporabe lokomotiv razreda 150.2 in občuten upad uporabe lokomotiv razreda 151. Depo v Pragi je do sedaj načrtoval tri zadnje lokomotive razreda 150.2 za hitre vlake na progi R41 "Vrchlice" Praha - Kutná Hora. Od ponedeljka, 4. novembra 2024, je za ta razred ostal samo en diagram (predvidoma najpozneje do konca tega časovnega razporeda), saj so bili v druga dva diagrama razporejeni štirje novi RegioPanter EMU (dva para).

Do nedavnega je bil razred 150.2 prisoten tudi na diagramih razreda 162 za vleko hitrih vlakov med Prago in Hradec Králové, vendar je bil od sredine leta 2022 dokaj občasen pojav, od približno konca januarja 2024 pa v bistvu le precej občasen ( zadnjič verjetno avgusta).

Class 151 je dislociran v Bohumínu in opravlja predvsem storitve IC in EC na progi Praha - Bohumín - Žilina. Osem lokomotiv bo predvidoma obratovalo do 14. decembra. Od spremembe voznega reda s 15. decembrom 2024 bosta na hitrih vlakih "Labe" med Prago in Děčínom v rednem prometu ostali le dve lokomotivi razreda 151. Večina lokomotiv razreda 150.2 in 151 bo tako postopoma umaknjenih iz prometa, ker niso bile opremljene z vgrajenim sistemom ETCS. ČD ponuja v prodajo lokomotive 150.203 in 225.

[GALERIJA] proga vlak na Češkem Republika CZ - 1.Del

Nova fotoreportaža slika vlak proga vlak na Češkem Republika, 1.Del 

[CZ-TCS ]LE Mobility za nakup nekdanjih vagonov NS

 Konec oktobra je bilo v treh zaporednih pošiljkah iz Arnhema na Češko prepeljanih 72 avtomobilov ICR. Ti vagoni so prvotno prihajali iz operacij NS, nato pa jih je kupilo podjetje Train Charter Services (TCS).

Nakup teh kočij je za medije potrdil Leoš Novotný jr. (ki opravlja dejavnost lizinga prek Leo Mobility Management), a kot so na vprašanje Railvolutiona sporočili iz TCS, so vagoni še vedno v njegovi lasti. To ustreza tudi dejstvu, da so avtomobili zdaj skladiščeni na Češkem, preden je pogodba zaključena in načrtovani najem končnemu uporabniku.

Dva zgrabljalnika sta bila dostavljena v jeklarno Liberty Ostrava (katere mreža stranskih tirov se zdaj uporablja tudi za parkiranje nepotrebnih vagonov zaradi znatno zmanjšane dejavnosti jeklarne), tretji zgrabljalnik pa v Hodonín, kjer ima IDS CARGO svojo operativno bazo. Slednji je organiziral prevoze na češkem odseku (in TCS v drugih državah).

[CZ-RGJ] Alstom bo dobavil ETCS za RegioPanters družbe RegioJet

 Alstom je 15. oktobra 2024 sklenil dodatek k pogodbi s skupino Škoda za dobavo ETCS ravni 2 za vlake, ki jih bo proizvajala Škoda za RegioJet . Ta dodatek posebej velja za Alstomove ETCS Level 2 Onvia Cab (prej Atlas) vgrajene enote za 15 EMU z dvema avtomobiloma in 8 EMU s tremi avtomobili za RegioJet. Dobave naj bi se začele v prvi polovici leta 2025.

Glede na dosedanji potek sodelovanja sta se podjetji odločili za razširitev sodelovanja s podpisom novega amandmaja. Daniel Kurucz, generalni direktor Alstoma Češka in Slovaška, je dejal: „Ta pogodba potrjuje zaupanje RegioJeta v zanesljivost rešitev in potrjuje naš vodilni položaj v državi glede namestitve opreme na vozilu, ki presega 700 ETCS OBU, nameščenih na Češkem ."

[CZ-ČD] Dostave ComfortJet se nadaljujejo

 ČD je ob dogodku InnoTrans 24. in 25. septembra prvič uporabil nevlečno enoto ComfortJet, in sicer 004, na storitvah EC "Berliner". Od nedelje, 29. septembra, sta bila letala ComfortJet 004 in 005 napotena na progah EC 178/175 in EC 176/177 "Berliner" Praha - Berlin, ki jih izvajata v sodelovanju z DB.

V času InnoTransa je imel ČD v uporabi štiri letala ComfortJet (002 - 005), do sredine oktobra pa je imela deponija Praha Jih (jug) v uporabi že šest kompletov (002 - 007). Od teh so le trije služili potnikom, četrti služi kot rezerva, preostali dve NMU pa se uporabljata za usposabljanje osebja DB.

Dne 24. 10. 2024 je enota 008 odpeljala iz tovarne Škoda Vagonka v testni center VUZ Velim na obvezno zadnjo tehnično-varnostno preizkusno vožnjo (TBZ, technicko-bezpečnostní zkouška) pri največji hitrosti vlaka +10 %, pred predati ČD.

[GALERIJA] Reportaža slika za Trenitaliane

  Nova fotoreportaža slika vlak za Trenitaliane v Italiji, 17.del