[PL/SLO-PKP IC/SŽ] Vozovnice za vlak na Hrvaško so v prodaji od 5. maja

 5. maja se bo začela prodaja vozovnic za letošnje linije Jadranskega ekspresa PKP Intercity, od Varšave do Reke in Kopra. Te informacije je pravkar posredoval minister za infrastrukturo, Dariusz Klimczak. Letos bo vlak vozil 6-krat tedensko in prav tako prispel v Koper, avtobus pa bo vozil tudi v Trst.

Takoj po majskih počitnicah bomo lahko kupili vozovnice za letošnji PKP Intercity vlak do Hrvaške in Slovenije. Prodaja vstopnic se bo začela 5. maja, kar je pravkar napovedal minister za infrastrukturo Dariusz Klimczak na prvi dan Evropskega gospodarskega kongresa v Katovicah.

Naj vas spomnimo, da je Adriatic Express – kot se imenuje ta vlak – prvič zapeljal na tire lani, užival veliko priljubljenost in hitro razprodal vse možne sedeže. PKP Intercity je vzpostavil povezavo, ki temelji na paru vlakov Sobieski do in iz Dunaja, na katere so pritrjeni vagoni, ki peljejo naprej, v smeri Reke na Hrvaškem.

Lani je vlak vozil večkrat na teden, letos pa naj bi vozil skoraj vsak dan, saj bomo lahko hodili na Hrvaško in nazaj šestkrat na teden.

"Letos se bo PKP Intercity vrnil na Hrvaško z vlaki. Vendar bo ponudba razširjena. V Ljubljani bo vlak razdeljen na vagone do Kopra in Reke. Poleg tega bo mogoče kupiti skupno vozovnico za avtobus iz Ljubljane v Trst – nam je januarja povedal Janusz Malinowski, predsednik upravnega odbora PKP Intercity.

Največja novost letos bo uvedba neposrednih vagonov v Koper in avtobusov v Trst v Italiji. Tako kot lani bo vlak vozil v Sobieskijevem vlaku do in iz Dunaja, v avstrijski prestolnici pa bo hrvaško-slovenski del vlaka odklopljen, ki bo od tam naprej nadaljeval.

Prvi tečaj se začne konec junija, z začetkom šolskih počitnic.

[EU-SNCB] Pametne kretnice za belgijsko progo za visoke hitrosti

 Z dobavo kretnic Vossloh prispeva k posodobitvi belgijske proge za visoke hitrosti HSL 1 od Bruslja do francoske meje. Belgijski upravljavec infrastrukture Infrabel je naročila za proizvodnjo in vzdrževanje kretnic oddal podjetju Vossloh.

V okviru celovite posodobitve proge, ki je začela obratovati leta 1997, bodo v prihodnjih letih zamenjane ključne komponente. Osemletna pogodba predvideva dobavo hitre kretnice s strani Vossloha, ločena pogodba pa zajema njihovo vzdrževanje za obdobje 20 let.

Kretnice, zasnovane za posebne zahteve hitrih železnic, so opremljene s senzorji, ki nenehno spremljajo stanje točkovnega stroja in kretnice ter zagotavljajo podporo pri odločanju za vzdrževanje.

Benoît Gilson, izvršni direktor Infrabela: “Pogodba z Vosslohom pomeni ključni mejnik pri posodobitvi in dolgoročni trajnosti omrežja za visoke hitrosti v Belgiji in Evropi. Infrabel z naložbo v višini 17 milijonov EUR pričakuje obnovo kritične infrastrukture, ki se bliža koncu svoje življenjske dobe. Nove kretnice, ki jih bomo uvedli, vključujejo najsodobnejše tehnologije, predvsem na področju prediktivnega vzdrževanja, ki bodo povečale varnost in zanesljivost delovanja na progi Bruselj - Pariz. To partnerstvo je del dolgoročne vizije in ponazarja močno evropsko industrijsko sodelovanje. Pripravljamo prihodnost hitre železnice z zagotavljanjem visoko zmogljivega in varnega omrežja za prihodnja desetletja.”

[CZ-LeoExp] Usposabljanje voznika poteka na Vectronu za Leo Express

 Leo Express bo začel opravljati storitve Praha - Ostrava - Žilina - Prešov in nove storitve Praha - Pardubice - Olomouc - Otrokovice - Staré Město u Uherského Hradiště - Bratislava iz 30. april 2026.

Zato se med 18. in 22. aprilom izvajajo treningi za voznike LE na Vectronu na relaciji Bohumín - Přerov - Břeclav. Uporabljena lokomotiva je 7193 226, ki je najeta pri RAILPOOL-u in je opremljena z vinili operaterja. Trije kompleti Talgo z Vectroni so načrtovani za omenjene češko-slovaške storitve, za zdaj pa se za te vožnje uporabljajo avtomobili tipa IC1 podjetja Deutsche Bahn. V Ostravi na postaji čaka še približno 10 nekdanjih avtomobilov DB.

[USA] Prvi večnivojski III primestni avtomobil dostavljen v NJ TRANSIT

 13. aprila 2026 je Alstom objavil, da je NJ TRANSIT-u dostavil prvi primestni avtomobil Multilevel III. Dostava označuje začetek naročila 374‑strong in začne prihod nove generacije vlakov z večjo zmogljivostjo za enega najbolj obremenjenih primestnih železniških sistemov v državi. Vozila Multilevel III so del Alstomovega portfelja Adessia.

Novi dvonadstropni vlaki bodo nadomestili stare enonivojske vagone, ki so v uporabi že več kot 40 let. Nova vozila lahko prevozijo 177 km/h, kar pomeni, da so do 48 km/h hitrejša od prejšnjega voznega parka. To povečanje hitrosti omogoča NJ TRANSIT, da poveča zanesljivost voznega reda in prilagodi naraščajočemu povpraševanju potnikov. Poleg tega imajo vozila Multilevel III ugodnosti, kot so polnilna vrata USB v vsaki vrsti, ter zvočna obvestila in digitalni znaki, ki potnike obveščajo o prihajajočih postankih na postaji.

Predsednik in izvršni direktor NJ TRANSIT Kris Kolluri je dejal: “Ti novi večnivojski avtomobili bodo dramatično izboljšali zanesljivost, razširili zmogljivost in znatno izboljšali uporabniško izkušnjo na vozilu. Prvič v zgodovini naše agencije bomo do leta 2031 ponosno zagotovili popolnoma posodobljen železniški vozni park za naše stranke.”

Prvi avtomobil, dostavljen v vzdrževalni kompleks Meadows v Kearnyju, NJ, je motorni avtomobil, ki ga je razvil Alstom v tesnem sodelovanju z NJ TRANSIT, da bi vlakom omogočil delovanje brez lokomotiv. Pogonski avtomobili vključujejo električni pogon in več kot 100 potniških sedežev. Kombinirali jih bodo z drugimi pogonskimi avtomobili, priklopniki in pogonskimi priklopniki, da bodo oblikovali EMU, ki bo hitreje pospeševal in tako izboljšal čas potovanja, hkrati pa zagotovil redundanco vgrajenega‑ina. Prilagodljiva zasnova bo agenciji omogočila prilagoditev dolžin vlakov, da se prilagodi obsegu potnikov za spremembe storitev in posebne dogodke.

NJ TRANSIT je vozila Multilevel III naročil v fazah v zadnjih sedmih letih. Tranzitna agencija - tretja največja v državi - je naročila 112 motornih vagonov, 100 pogonskih prikolic in 162 prikolic. Vozila so skladna z Buy-America, sestavljena iz vsaj 70% vsebine, izdelane v ZDA, in sestavljena v Plattsburghu, NY, s strani Alstomove kvalificirane sindikalne delovne sile

[EU/SLO/HR/SRB/TR-SŽ/HŽ/SCG/TCDD] European Loc Pool prejme odobritev za balkansko regijo

 European Loc Pool (ELP) je dosegel še en pomemben mejnik, saj so bile lokomotive EURODUAL odobrene za obratovanje v balkanski regiji. To vključuje uspešne homologacije na Hrvaškem in v Sloveniji, za Srbijo, ki je bila podeljena leta 2023. Postopek je trajal več let, potekala je prva serija testnih voženj že leta 2023, vendar je postopek odobritve za države članice EU trajal nekoliko dlje, pri čemer je ERA podelila homologacijo za Slovenijo in Hrvaško 10. aprila 2026.

ELP tako širi geografski doseg svoje flote in ustvarja nove priložnosti za čezmejni železniški tovorni promet v jugovzhodni Evropi. Odobritev zajema ključne države ob glavnih koridorjih med severno in srednjo Evropo ter Balkanom. Ta regija postaja vse pomembnejša za industrijo, logistiko in mednarodno trgovino. Zlasti koridor, ki povezuje jadransko regijo med Koprom in Jesenicami (via Ljubljana), preko Maribora, pa tudi Reke in Zagreba, s srednjeevropskimi industrijskimi vozlišči se razvija v strateško hrbtenico tovornega prometa.

Z novo pridobljenimi odobritvami je zdaj mogoče lokomotive ELP fleksibilno razporediti na teh progah, tako na elektrificiranih kot neelektrificiranih progah. Ker homologacija zadeva osnovno različico 15/25 kV, je obratovanje v Sloveniji, ki je primarno elektrificirano na 3 kV DC, možno le pri dizelski vleki, omogoča pa tranzit v južnejše države s 25 kV vozno mrežo.

„Z odobritvijo v balkanski regiji odpiramo še en strateško pomemben trg za naše stranke,” pravi Willem Goosen, izvršni direktor European Loc Pool. „Prilagodljivost je ključna, zlasti na mednarodnih koridorjih. Naše lokomotive omogočajo nemoten transport brez menjave lokomotiv, kar prispeva k učinkovitejšim in stabilnejšim transportnim verigam.”

Uspešne operacije in testne vožnje v Sloveniji, na Hrvaškem, v Srbiji so že pokazale, da EURODUAL zanesljivo zagotavlja svoje zmogljivosti v realnih obratovalnih pogojih, tudi na strmih klancih in po zahtevnih koridorjih. S tem korakom ELP krepi svoj položaj vseevropskega ponudnika lizinga za sodobne lokomotive in krepi svojo zavezanost podpori strankam vzdolž najpomembnejših tovornih koridorjev. Nadaljnje odobritve v jugovzhodni Evropi so že v pripravi za stalno širitev operativnega dosega EURODUAL proti Turčiji.

[PL-PKP IC] Prvi hibridni vlak za PKP Intercity se bliža odhodu na tire

 Delo na novem voznem parku za PKP Intercity poteka v teku. Prvi od 35 hibridnih vlakov, ki jih je naročil Newag, je dosegel še eno pomembno fazo izvedbe in se bliža začetku testiranj na progi. Serija vrsta je ED162

[CZ-LeoExpress] Manj kot dva tedna do začetka. Leo Express je predvajal Vectrone za povezave z vlaki Talgo do Slovaške

 Leo Express je predstavil drugo različico novih vlakov za Slovaško. Po prej predstavljeni zunanjosti vlakov Talgo S6 brez vleke so prvič uvedli tudi lokomotive Siemens Vectron z nalepkami Leo Express.

Vectroni, v kombinaciji z vlaki Talgo, ki jih je Leo Express pripeljal iz Španije, bodo nameščeni na novi progi iz Prage v Bratislavo preko Olomouca ter tudi na liniji od Prage do Prešova, kjer je pred kratkim za dva meseca prenehal obratovati. Razlog za to je bila premestitev enot Stadler FLIRT za delovanje na poteh proti Poljski. Obe slovaški liniji bosta prvič začeli delovati 30. aprila.

Do zdaj je prevoznik postopoma zbiral podatke o voznem parku za linije v Slovaško. Lokomotive je najel od Railpoola, morale bi biti tri. Prihodnji četrtek naj bi prevoznik prvič predstavil tudi notranjost vlakov, ki jih je pripeljal iz Španije.

Vlaki z največjo hitrostjo 200 km/h so bili v Španiji dokončani predlani. Nedavno so jih potniki uporabljali na povezavah Intercity Madrid – Algeciras. Izvirajo iz 90. let prejšnjega stoletja, vendar so bile pred kratkim modernizirane. Renfe je v preteklosti od Talga kupil skupno 44 teh vlakov, pri čemer so bili vagoni prilagojeni za različne namene, od spalnih do menz. V preteklosti jih je Renfe uporabljal na primer pri povezavah s Francijo. Postopoma so jih v uporabi nadomestile hitre enote Talgo Avril. Leo Express najema vlake od Renfeja, ki je njegov največji lastnik.

"Nizkopodni vlaki Talgo S6 imajo pasivno nagibno tehnologijo, ki povečuje udobje vožnje, in so opremljeni s klimatsko napravo," je prevoznik sporočil v sporočilu za javnost. Vlak bo vozil med Prago in Bratislavo dvakrat na dan. Vozni red vključuje odhode iz Prage ob 6:25 in 14:23 ter čas potovanja približno 5 ur in 30 minut. Iz Bratislave se bo vrnil ob 16:30 in 13:30. Popoldanska povezava iz Prage bo končala na postaji Bratislava-Petržalka. Praga bo tako pridobila neposredno povezavo z največjim stanovanjskim naseljem na Slovaškem. Prav tako bo odpeljal z iste postaje ob 4:05 zjutraj.

Linija do Prešova bo vozila dvakrat na dan: ob 10:23 in 19:23 iz Prage, nazaj ob 16:50 in 20:49.