[USA-FLORIDA] Kalifornija (ZDA): Začetek gradnje Brightline West

 22. aprila je bila uradno odprta gradnja železnice za visoke hitrosti med Las Vegasom in Rancho Cucamonga na širšem območju Los Angelesa. Brightline West se ponaša, da bo to prvi tovrstni projekt v ZDA, ki ga bo vodil zasebni subjekt.

Brightline West je uradno začel graditi železniško progo za visoke hitrosti, ki bo povezovala Las Vegas z južno Kalifornijo. 218-miljska (približno 350 km) pot bo zgrajena na pomembnem delu poti v srednjem pasu avtoceste I-15. Po mnenju investitorja bo to idealna kombinacija mest, ki se nahajajo na takšni razdalji, da je potovanje z letalom prekratko in z avtomobilom predolgo. Vlaki na novi progi bodo vozili s hitrostjo 200 m/h (tj. približno 320 km/h). Projekt je pred kratkim prejel 3 milijarde dolarjev zveznih sredstev. Poleg tega bo 3,5 milijarde ameriških dolarjev zbranih z izdajo obveznic v vrednosti 3,5 milijarde ameriških dolarjev.

"Ljudje že desetletja sanjajo o železnicah za visoke hitrosti v Ameriki - in zdaj, zahvaljujoč milijardam dolarjev podpore, ki jo je omogočil zgodovinski infrastrukturni račun predsednika Bidna," je dejal Pete Buttigieg, ameriški minister za promet. Brightline West je novo poglavje v zgodovini prometa v ZDA, ki ustvarja na tisoče delovnih mest in priložnosti za gospodarski razvoj, zmanjšuje prometne zastoje in izboljšuje kakovost zraka.

"To je zgodovinski podvig in trenutek, ko začenjamo graditi prvi ameriški železniški sistem za visoke hitrosti in postavljamo temelje za novo industrijo," je dejal ustanovitelj podjetja Brightline Wes Edens, ki je dodal, da bi model podjetja za povezovanje mest lahko ponovili v mnogih drugih delih države. Vendar je treba omeniti, da to ni edini železniški projekt za visoke hitrosti, ki se trenutno izvaja v Kaliforniji - gradbena dela potekajo na poti, ki povezuje Los Angeles s sredstvi San Francisca, ki se izvajajo z državnimi sredstvi. Več o tem projektu smo pisali v besedilu z naslovom ZDA gradijo svojo prvo železniško progo za visoke hitrosti.

Brightline West, ki že ima vsa potrebna okoljska dovoljenja, bo potekal sredi I-15 brez križišč na enem nivoju. Postanki so predvideni v Las Vegasu v Nevadi in v dolini Victor, Hesperia in Rancho Cucamonga v Kaliforniji. To bo ena največjih naložb v promet v ZDA z zasebnimi sredstvi. Brightline West poudarja, da bo uporabljenih 700.000 betonskih pragov; 2,2 milijona ton agregatnih in 63.000 ton jeklenih tirnic. V okviru investicije bo zgrajenih 160 inženirskih objektov. Projekt se bo izvajal v skladu z načeli Buy America, tj. na podlagi domačih izvajalcev.

Po končanih delih iz Kalifornije (Brightline West se izogiba omembi imena postaje Rancho Cucamonga - navsezadnje je bilo vsekakor bolje, da potnik sam pride v Los Angeles, vendar to ni bilo mogoče) bomo v Las Vegas prispeli v dveh urah, kar je skoraj polovica časa vožnje avtomobila. Postaja Las Vegas se bo nahajala na Las Vegas Stripu, severno od Blue Diamond Road med I-15 in Las Vegas Boulevard. Ponuja enostaven dostop do mednarodnega letališča Harry Reid, kongresnega centra v Las Vegasu in stadiona Allegiant Raiders.

Postaja Victor Valley v dolini Apple bo jugovzhodno od parkwaya Dale Evans in križišča z I-15. Postaja naj bi omogočila prihodnjo povezavo z visokim puščavskim koridorjem in progo, ki se gradi od Las Vegasa do San Francisca. Postaja Hesperia se bo nahajala sredi I-15 na križišču z ulico I-15/Joshua.

Postaja Rancho Cucamonga se bo nahajala na križišču avenije Milliken in sodišča Azusa v bližini mednarodnega letališča Ontario in bo zagotavljala prevoz do regionalne tranzitne storitve California Metrolink do centra Los Angelesa.

Kot poudarja Brightline West, ima pot med Las Vegasom in južno Kalifornijo velik potencial - zdaj je več kot 50 milijonov potovanj na leto. Samo v Kaliforniji naj bi približno 17 milijonov ljudi živelo v 25 miljah od načrtovanih postaj. Po besedah investitorja bo nova železniška proga ustvarila več kot 35.000 delovnih mest in zmanjšala emisije CO2 za 400.000 ton na leto.

Vzdrževalne baze bodo locirane v Sloanu v Nevadi in v bližini postaj v dolini Apple.

[BOL-BDŽ] Stadler trajnostno modernizira železniški promet v Bolgariji

 S sedmimi novimi brezemisijskimi dvonadstropnimi vlaki KISS bo Stadler izboljšal železniški promet v Bolgariji. Današnji podpis pogodbe z Ministrstvom za promet in zveze Republike Bolgarije pomeni prvo Stadlerjevo naročilo v državi in ​​še en pomemben uspeh na Balkanu. Pogodba ne vključuje le naročila sedmih vozil KISS in možnosti za dodatne tri enote, ampak tudi vzdrževanje voznega parka za 15 let.

Z našimi najsodobnejšimi vlaki KISS se veselimo postavljanja novih standardov glede zmogljivosti, zanesljivosti, varnosti, udobja in najnovejše tehnologije ter prispevanja k uresničevanju bolgarskih ciljev glede trajnostne mobilnosti.

 
S to pogodbo bodo vozila Stadler delovala v 48 državah.

[Galerija] Vozni park vlak v SŽ

Nova fotoreportaža slika za vozni park SŽ , 6.del 

[GER/EU-HHLA] HHLA pridobi delež v Roland Spedition

 Za nadaljnje izvajanje svoje strategije, usmerjene v rast in inovacije, je Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) pridobil večinski delež v Roland Spedition GmbH (Roland). HHLA bo pridobila 51 % delnic, preostalih 49 % pa bo ostalo v rokah obeh sodelničarjev Christiana Gutjahra in Nikolausa Hirnschalla, ki bosta še naprej vodila posel.

Podjetje Roland Spedition je bilo ustanovljeno leta 1982 kot skupno podjetje avstrijskega specialista za logistiko Heinza Gutjahra in podjetja Roland Spedition iz Bremna in se je na trgu uveljavilo kot nevtralen in zanesljiv partner za špediterje in ladjarje v pomorskem prometu v notranjosti. Z letnim obsegom približno 130.000 TEU je podjetje danes eden največjih lastnikov kontejnerskih operaterjev za kombinirani transport v notranjosti Avstrije, s čimer pomembno prispeva k prehodu s cest na železnice. Omrežje se razteza po srednji in južni Evropi in povezuje pristanišča Hamburg, Bremerhaven, Rotterdam in Antwerpen ter Koper in Trst z zaledjem. Podjetje ima približno 50 zaposlenih na dveh lokacijah v Avstriji.

HHLA bo Rolandov portfelj storitev vključil v svojo široko evropsko mrežo pristaniških terminalov v Hamburgu, Talinu, Trstu in Odesi ter v intermodalne povezave z zaledjem in celinske terminale. Skupaj z Rolandom bo HHLA svojim strankam ponudila individualne podnebju prijazne transportne rešitve po vsej Evropi. Oba delničarja in generalna direktorja Christian Gutjahr in Nikolaus Hirnschall vodita podjetje od leta 2005 in bosta ostala v njem kot sopartnerja in generalna direktorja.

Zaključek transakcije je še vedno odvisen od odložnih pogojev, zlasti dovoljenj, ki se nanašajo na konkurenčno pravo.

[GALERIJA] Steiermark bahn vlak

  Nova fotoreportaža slika vlak za Steiermark bahn 3.del

[RUS-RŽD] Hitri vlak vlak za 400 km/h v Rusiji RŽD

 RUSIJA: Ruske železnice so podpisale pogodbo z Ural Locomotives za dobavo dveh predserijskih vlakov za visoke hitrosti za obratovanje načrtovane proge za visoke hitrosti Moskva – Sankt Peterburg.

RZD še naprej poskuša razviti novo progo med svojima dvema strateško najpomembnejšima mestoma. V zadnjih nekaj desetletjih so bili izvedeni številni poskusi, da bi zagotovili razbremenitev obstoječe glavne proge s tirno širino 1 520 mm med Moskvo in Sankt Peterburgom, ki jo močno uporabljajo lokalni in medkrajevni vlaki, medtem ko mora tovorni promet pogosto trajati dolgo in stroškovno neučinkovite preusmeritvene poti.

Najnovejši projekt so uradno začeli 14. marca s slovesnostjo položitve temeljnega kamna, ki se je je preko video povezave udeležil predsednik Vladimir Putin. Trasa bi bila dolga 679 km s 14 vmesnimi postajami oziroma zankami. Načrt predvideva, da bi proga prevažala do 42 vlakov v vsako smer na dan med mestoma, s časom potovanja 2 uri 15 minut in prevozom do 14 milijonov potnikov na leto.

Predserijski vlaki s skupno vrednostjo 12 milijard rubljev naj bi bili dostavljeni do konca marca 2028. RŽD ostaja odgovoren za projektno dokumentacijo, ki se zdaj razvija v njegovem Železniškem inženirskem centru. Poroča, da je idejni projekt končan in da so ključne odločitve o gradnji vlakov že sprejete. Vsak vlak bo sestavljen iz osmih vagonov s štirimi namestitvenimi razredi, dve garnituri pa bosta lahko vozili v več. Najvišja delovna hitrost bi bila 360 km/h, konstrukcijska pa do 400 km/h.

[SLO/HR/IT- SŽ] Nova povezava: Opčine (I) – Divača – Reka (HR) (SUSTANCE)

 Nova direktna vlakovna povezava na relaciji Opčine (I) – Reka (HR) in nazaj – vsak dan od 24. aprila do 30. septembra 2024.

Vzpostavitev novega direktnega vlaka poteka v sodelovanju s potniškim prometom hrvaških železnic in italijanskim projektnim partnerjem, v sklopu evropskega projekta SUSTANCE Interreg Srednja Evropa.

Testno bomo prvič povezali Opčine (I) z Reko (HR) z direktnim vlakom v sestavi nove elektromotorne garniture Stadler (SŽ 510), kar bo omogočalo potovanje brez prestopanja. Cilj projekta je izboljšanje povezljivosti obeh regij in preveritev možnosti uporabe javnega prevoza za turistične namene na tej relaciji.