Vizualni prikaz prvega doma proizvedenega hitrega vlaka, ki ga je delil minister za promet. Abdulkadir URALOĞLU
Prvi turški nacionalno proizvedeni električni hitri vlak je dosegel 90 % fizične dokončanosti, testne vožnje pa so načrtovane za leto 2026, je sporočil minister za promet Abdulkadir Uraloğlu.
"Božično nakupovanje" ZSSK se nadaljuje. 23. decembra 2025 je ZSSK objavil, da "po skrbnih pripravah in pogajanjih je uradno aktivirala pogodbo za nakup 10 posodobljenih spalnih vagonov. Skupaj s tem, ko je pogodba stopila v veljavo, smo se uspeli pogajati za bistveno boljšo ceno njihovega desetletnega vzdrževanja v skladu s priporočili ÚHP". (Slednji je Útvaru hodnoty za peniaze, Dobesedno "Vrednost za denarno enoto".)
To je rezultat natečaja za obnovo voznega parka spalnih vozil, ki ga je ZSSK objavil 20. januarja 2025. Novembra je operater izjavil, da se s ponudnikom ŽOS Vrútky pogaja o ceni, saj je bila predložena ponudba višja od pričakovane ZSSK. Po pogajanjih je bil projekt predložen ÚHP v nadaljnjo oceno v skladu z veljavno zakonodajo.
V tem primeru ZSSK računa na WLABm171 in WLBm172 dvonadstropni avtomobili, ki so prvotno prihajali iz DACH Hotelzug in jih je prej kupilo slovaško podjetje Yosaria Trains za svoje drzne načrte. Zdaj je ZSSK to objavil "z dobaviteljem - ŽOS Vrútky - je bilo mogoče znižati konkurenčno ceno za vzdrževanje za več kot 24% (% . Ta sporazum bo v naslednjih 10 letih prinesel prihranke v višini več kot 3 milijone EUR v primerjavi s prvotno načrtovanimi stroški.
Sprememba pogodbe o vzdrževanju je tudi odgovor na sklepe ÚHP iz decembra 2025, ki priporočajo povečanje učinkovitosti projekta in vzpostavitev jasnih nadzornih mehanizmov. Projekt je v celoti financiran iz investicijskega okvira ZSSK. Prvi trenerji naj bi bili razporejeni leta 2026, najkasneje 24 mesecev od datuma začetka veljavnosti pogodbe".
Upravni odbor SNCB se je 19. decembra 2025 odločil podpisati okvirno pogodbo s CAF po sklenitvi razpis za nakup novih vlakov predstavljen decembra 2022. Prvo naročilo vključuje 180 enot (, ki predstavljajo 54.000 sedežev) v vrednosti 1,7 milijarde EUR. Po pogodbi naj bi prve enote začele obratovati leta 2030.
Skupno okvirna pogodba vključuje možnost za do 380 dodatnih enot in velja 12 let. Naročilo vključuje tudi baterijske vlake za zamenjavo sedanjih dizelskih enot.
RailAdventure, ki je vodilni specialist za izjemne železniške prevoze, zagone in testne vožnje, deluje kot nevtralni železniški operater v več evropskih državah, nenehno širi svoj delovni obseg. V tem kontekstu RailAdventure zdaj širi svoje mednarodne zmogljivosti z uvedbo lokomotive tipa EURO6000.
Bilo je naročeno leta 2023 pri Stadler Rail Valencia je prispel v Nemčijo septembra 2025 in se nahajal v Zughotelu podjetja v Braunschweigu. Zgrajena lokomotiva Co'Co’ s hitrostjo 120 km/h je zasnovana za 1,5 in 3 kV DC ter 25 kV 50 Hz in ima moč 6170 kW ter začetno vlečno silo 500 kN. Predstavljen je bil sredi decembra 2025.
Jörg Schurig, generalni direktor RailAdventure, pojasnjuje: ‘S to lokomotivo želimo okrepiti našo francosko podružnico RailAdventure France S. A. S. pri čezmejnem prevozu v Španijo, Belgijo in Luksemburg. Predvsem želimo uporabiti to vozilo, združljivo z ETCS, da bi postopoma odprli trg za testne in sprejemne vožnje v Franciji za naše evropske stranke. Na francoskem železniškem trgu vidimo velik potencial, ki bi ga radi razvili skupaj z našimi evropskimi strankami na francoski nacionalni ravni.’
Lokomotiva z oznako 91 87 0006 031-5 F-RADVE je druga lokomotiva podjetja, namenjena obratovanju v Franciji po dizelski lokomotivi razreda DE18.