[UK-Eurostar] Eurostar bo ponudil neposredne storitve do Frankfurta in Ženeve

 Eurostar je že tretje leto zapored objavil pozitivne rezultate ob koncu leta in rast, poleg popolnoma novih destinacij, ki jih podjetje namerava služiti s svojimi novimi vlaki. Flota do 50 vlakov bo v uporabi od začetka 30. let prejšnjega stoletja in je načrtovana za obratovanje treh novih direktnih prog, na katerih bo Eurostar zdaj sodeloval s partnerji: London - Frankfurt, London - Ženeva in Amsterdam/Bruselj - Ženeva. Kratkoročno uspešna ponovna vzpostavitev neposrednih storitev med Londonom, Rotterdam in Amsterdam februarja 2025 bosta imela četrto dnevno storitev, dodano od 9. septembra, peto pa od sredine decembra.  

Novica prihaja, ko Eurostar objavlja svoje finančne rezultate za leto 2024. Kljub zahtevnemu gospodarskemu ozračju, ki ga poganjata visoka inflacija in zvišanje fiksnih stroškov, je Eurostar dosegel EBITDA v višini 346 milijonov EUR zaradi rasti števila potnikov in osredotočenega upravljanja stroškov. Zaradi nenehnega povpraševanja po mednarodnih železniških potovanjih po Evropi se je število potnikov povečalo na več kot 19,5 milijona, kar pomeni 5-odstotno medletno povečanje.

S tem se Eurostar približuje svojemu ambicioznemu cilju oziroma letno prepelje 30 milijonov potnikov. Da bi podprlo to rast, bo podjetje vložilo približno 2 milijardi EUR v do 50 novih vlakov, ki bodo vsi lahko delovali v celotnem omrežju. Novi vlaki bodo delovali skupaj s trenutno floto Eurostarja 17 e320, s čimer se bo njegova skupna flota povečala na 67 vlakov –, kar je 30% več kot danes.  

Gwendoline Cazenave, izvršna direktorica Eurostarja, je dejala: “Opažamo veliko povpraševanje po potovanju z vlakom po Evropi, pri čemer stranke želijo iti dlje z železnico kot kdaj koli prej in uživati v edinstveni izkušnji, ki jo nudimo. Kljub zahtevni gospodarski klimi Eurostar raste in ima drzne ambicije za prihodnost. Naša nova flota bo uresničila nove destinacije za stranke –, predvsem direktne vlake med Londonom in Nemčijo ter prvič med Londonom in Švico. Nova zlata doba mednarodnih trajnostnih potovanj je tukaj.” 

Ministrica za promet Heidi Alexander je dejala: “Z veseljem pozdravljam to vznemirljivo naložbo v storitve Eurostar, ki je velik korak pri spodbujanju zelenih potovanj po Evropi in krepitvi naših mednarodnih železniških povezav. Prejšnji mesec sem podpisal prelomni sporazum o vzpostavitvi neposredne železniške povezave med Londonom in Švico, s čimer sem utrl pot neposrednim komercialnim storitvam. Današnja objava Eurostarja kaže, da vladni načrt za spremembe hitro krepi povezave med večjimi mesti v okrožjih po vsej Evropi in ustvarja več priložnosti za potovanja, delo in druženje.”

Finančni poudarki - 2024 

Skupina Eurostar je v primerjavi s preteklim letom dosegla: 
- Prihodki v višini 2,0 milijarde EUR, povečanje za 2,0%- 
- EBITDA v višini 346 milijonov EUR.
- Število potnikov 19,5 milijona, kar je 5% več od 18,6 milijona leta 2023.

Eurostar trenutno deluje v petih državah: Združenem kraljestvu, Belgiji, Franciji, na Nizozemskem in v Nemčiji. Najmočnejše proge v letu 2024 so vključevale: 
- London – Pariz (+280.000 potnikov),
- London – Bruselj (+250.000 potnikov), 
- Pariz – Bruselj (+160.000 potnikov),
- Pariz – Nizozemska (+140.000 potnikov).

Leta 2024 je Eurostar uspešno refinanciral svoj obstoječi bančni dolg v višini 963,7 milijona evrov. Skupni bančni dolg skupine je konec leta 2024 znašal 650 milijonov evrov. 

[PL/CZ/AT/SLO/HR-PKP IC] Iz Varšave proti Reki odpeljal prvi vlak Adriatic Express (Ustavil se bo tudi v Mariboru)

 

Iz Varšave je danes proti Reki odpeljal prvi vlak Adriatic Express, ki se bo ustavil tudi v Mariboru in Ljubljani.

Iz Varšave je danes proti Reki odpeljal prvi vlak Adriatic Express, ki se bo ustavil tudi v Mariboru in Ljubljani. Vlak poljskega prevoznika PKP Intercity, ki bo vozil do konca poletnih počitnic, se bo po napovedih v Mariboru ustavil v soboto ob 3.31, v prestolnici pa ob 6.45. 

Peljal bo štirikrat na teden v obe smeri

Adriatic Express bo s Poljske peljal ob torkih, četrtkih, petkih in nedeljah. Povratne povezave bodo ob ponedeljkih, sredah, petkih in nedeljah, so danes sporočili iz poljskega veleposlaništva v Sloveniji.

Vlak bo vozil do konca poletnih počitnic, zadnjič letos bo iz Varšave odpeljal 29. avgusta, z Reke pa 31. avgusta.

Po vožnji skozi Češko bo prispel na Dunaj po poti že obstoječega mednarodnega vlaka EC Sobieski. Ta bo razširjen z dodatnimi vagoni, ki se bodo v avstrijski prestolnici ločili in nadaljevali pot kot ločen vlak. Po polnoči se bo vlak v Sloveniji združil z nočnim vlakom Istra iz Budimpešte v Reko.

Vlak Adriatic Express bo prvič odpeljal z Reke 29. junija. V Ljubljani se bo ustavil ob 22.20, v Celju ob 23.43 in v Mariboru ob 1.02. V Varšavo bo prispel ob 13.55.

Ena najdaljših neposrednih povezav v Evropi

Povezava med Varšavo in Reko je ena najdaljših neposrednih povezav v Evropi, dolga je 1240 kilometrov, so zapisali na veleposlaništvu. Po njihovih pojasnilih gre za rezultat pobude družbe PKP Intercity, za njeno izvedbo pa je bilo potrebno sodelovanje nacionalnih železniških operaterjev iz Češke, Avstrije, Slovenije, Hrvaške in Madžarske. Pri razvoju vlaka so sodelovali tudi predstavniki ministrstev za promet.

[AT-GKB] GKB se pripravlja na električno delovanje - prispeli so novi vlaki

 Priprave na obratovanje električnih železnic v Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb GmbH so v polnem teku: že 4. avgusta 2025 bodo prvi električni regionalni vlaki GKB vozili na progi S6 S-Bahn od glavne postaje v Gradcu prek Hengsberga in Wettmannstättena do Wies-Eibiswalda.

Maja so v GKB prispela prva vozila, potrebna za električno delovanje.

 

 

Ker se bo obratovanje električnih železnic v GKB začelo 4. avgusta, na železniški progi Koralm pa se bo uporabljal drugačen sistem za nadzor vlakov, je morala štajerska železniška družba poiskati začasno rešitev pri upravljanju vozil, da bi lahko v tem času zagotovila železniški promet.
Posledično bodo sodobne električne lokomotive z udobnimi dvonadstropnimi vagoni vozile na progi S6 S-Bahn od avgusta, sprva po trenutnem voznem redu, od decembra 2025 z razširjeno ponudbo voznega reda. Skupno se na liniji S6 dnevno uporablja do šest teh klimatiziranih dvonadstropnih vlakov brez ovir. Na progah S61 in S7 bodo udobni dizelski zgibni vagoni zaenkrat še naprej vozili. Generalna direktorica dr. Barbara Kleinert in generalni direktor Mag. Gerald Klug iz GKB sta soglasno zadovoljna z "pravočasnim prihodom vozil" in prepričana, da je "začetek dobe električnih železnic v GKB mejnik v razvoju podjetja, od katerega bodo imeli veliko koristi tako potniki kot regija ter Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb GmbH!"

[SRB-SV] Srbijavoz nadgradi vozni park, 20 vagonov Z1 z 200 km/h in poslovnim razredom

 Ivan Bulajić, predstavnik Srbskih železnic Srbijavoz, je napovedal ambiciozen načrt posodobitve za približno 20 potniških vagonov tipa Z1, ki bodo prilagojeni za hitrost do 200 km/h.

Intervencija vključuje skupno naložbo v višini 25 milijonov evrov, kar je del 90-milijonskega posojila, ki ga je odobrila Eurofima in za katerega jamči srbska država.

Poleg posodobitve voznega parka, ki že obratuje, bodo sredstva porabljena tudi za nakup šestih novih električnih lokomotiv in posodobitev dizelskih vlakov serije 711.

Cilj je povečati zanesljivost, varnost in udobje železniškega prometa v državi, kar prispeva k oživitvi trajnostne mobilnosti v Srbiji.

Prvič na srbskih železnicah bo na teh avtomobilih poleg sedežev prvega in drugega razreda na voljo tudi poslovni razred.

"Ti vagoni so v uporabi že od začetka leta 2000, vendar so z železniškega vidika še vedno obetavni in ne spadajo v kategorijo vagonov, v katere ni smiselno vlagati.

Zato smo se odločili za nekaj povsem drugačnega, in sicer za najem priznanega španskega oblikovalskega studia Magma Design, ki bo ustvaril popolnoma novo notranjost.

Prvič v zgodovini predstavljamo tudi poslovni razred.

V tem segmentu bo zelo malo sedežev, vendar zelo luksuzno in udobno, kar bo izjemno izboljšanje storitev za vse naše potnike,« je dejal Bulajić.

[RŽD-RUS/NOTRH KOREA] Z vlakom od Pjongjanga do Moskve v manj kot desetih dneh

 Rusija in Severna Koreja sta uradno obnovili potniški železniški promet med prestolnicama Moskva in Pjongjang – prvič po več kot štirih letih. Gre za najdaljšo neposredno železniško povezavo na svetu, dolgo več kot 10.000 kilometrov, ki traja osupljivih osem do devet dni.

Prvi vlak je včeraj krenil iz Pjongjanga proti Moskvi, naslednji pa bo na pot krenil čez dva tedna. Vlaki bodo vozili dvakrat mesečno, potnikom pa ponujajo edinstveno – in morda nekoliko nevarno – izkušnjo. Kritiki že opozarjajo: na takšno potovanje morda ne bi želeli oditi brez povratne karte.

S preko 10.000 kilometri železniške proge, ta povezava prekaša vse ostale potniške linije po dolžini. Potniki bodo morali vmes večkrat prestopiti – severnokorejski potniški vagon bo sprva priklopljen na vlak na liniji Pjongjang–Vladivostok, nato pa premeščen na ruski vlak proti Moskvi.

Ta zapletena logistika pa ni ustavila Severne Koreje in Rusije pri vzpostavitvi te ambiciozne povezave. Prevoz bo upravljala Korejska državna železnica, kar pomeni, da bodo vagoni po standardih Pjongjanga.

Dva dni po vzpostavitvi glavne linije bo zaživela še povezava med Pjongjangom in Habarovskom, mestom na ruskem Daljnem vzhodu.

Obnovitev potniške povezave sovpada s poglabljanjem vojaškega in gospodarskega sodelovanja med državama. Severna Koreja je aprila potrdila, da je Rusiji poslala več kot 10.000 vojakov in orožja za pomoč v vojni proti Ukrajini – dejanje, ki je okrepilo pozicije Moskve v spopadih v zahodni Kurski regiji.

Potniški promet med obema državama je bil prekinjen februarja 2020, ob začetku pandemije covida-19. A stiki med Putinom in Kim Džong Unom so se v zadnjem letu intenzivirali, vrhunec pa je bil podpis sporazuma o strateškem partnerstvu lani.

Obe državi že dolgo sodelujeta tudi v tovornem prometu – predvsem na relaciji Vladivostok–Rason – vendar Rusija ne razkriva podatkov o obsegu tovora, ki potuje po teh tirih.

Čeprav bi nekateri morda videli novo železniško linijo kot turistično priložnost, analitiki opozarjajo, da gre predvsem za simbolno in logistično krepitev vezi med dvema izoliranima režimoma.

Na spletu so se že pojavili komentarji, da gre za potovanje za "adrenalinske odvisnike" ali celo "avanturo brez garancije povratka".

[STADLER RAIL] Stadler predstavlja družino tipa EURO DuFour

 Pri transportni logistiki je Stadler predstavil paleto zmogljivih štiriosnih električnih lokomotiv za storitve glavne proge, ki naj bi v prihodnosti dopolnjevale ponudbo tradicionalnih proizvajalcev v tem segmentu. Natančneje, z oddajo naročila je bilo že znano njegovemu prvotnemu zastopniku, ko je a trdna pogodba za 36 strojev za SBB Cargo napovedano med lanskim InnoTransom, z možnostjo povečanja naročila za do 93 več in z dobavo, ki se začne jeseni 2027. Že takrat je bilo navedeno, da je to osnova za Stadlerjevo novo družino lokomotiv, katere ime bo objavljeno kasneje.

Na podlagi zahteve SBB Cargo naj bi imele lokomotive v tem vrstnem redu ugodne parametre za vpliv na infrastrukturo. S težo 80 ton morajo biti skladni z razredom tirov C2, tj. 20 ton na os in 6,4 tone na meter ter v švicarskem sistemu razvrščanja tirov glede na bočne sile morajo biti v skladu z razredom 5.

Na splošno pa portfelj tipov obsega več različnih različic ( in tehta do 90 ton), s številnimi dvojnimi ali več načini, ki uporabljajo dizelsko ali baterijsko napajanje, s prevzemom moči ali zmogljivosti za vsekakor večji polmer delovanja kot le doseg zadnje milje.

Ime tipske serije je besedna igra, ki uporablja sovpadanje izraza za več pomenov. Dufourspitze ali francosko Pointe Dufour je najvišja gora v Švici in s tem matična država prvotnega kupca. Poleg simbolike samega vrha naj bi predstavljal tudi sposobnost lokomotive, da se razporedi na sekundarne proge in tako bližje razmeram v gorskih vzponih.

Lik, po katerem je vrh poimenovan, lahko razumemo tudi kot simbolično referenco za njegovo univerzalnost in prispevek, saj poleg sistema utrjevanja, švicarski general Guillaume Henri Dufour je bil ključnega pomena pri izdelavi prvega podrobnega topografskega zemljevida Švice in, kot član tako imenovanega „Odbora petih“, ustanovljenega v Ženevi leta 1863, je bil eden od ustanoviteljev mednarodnega gibanja Rdečega križa in njegov prvi predsednik.

Poleg tega beseda Dufour vsebuje besedo „four“, ki jo lahko pripišemo zlasti štiriosni zasnovi, novost v Stadlerjevem portfelju v primeru univerzalne glavne lokomotive. Proizvajalec nato interpretira predpono „remaining Du, ki predstavlja dvojno zasnovo.

[STADLER RAIL-LTG] Novi vlaki FLIRT za LTG Link dobijo obliko

 Litovski prevoznik LTG Link je zaključil tovarniške preglede glavnih delov novih električnih vlakov. Prvi vlak bo izdelan letos poleti, testi litovske železniške infrastrukture pa se bodo začeli jeseni. Švicarski proizvajalec vlakov Stadler bo proizvedel 15 novih vlakov, od katerih bo 9 električnih in 6 baterijskih.

Proizvodnja novih električnih vlakov za Litvo poteka v skladu z dogovorjenim časovnim razporedom. V zadnjih mesecih smo sodelovali pri intenzivnih tovarniških inšpekcijskih pregledih, med katerimi so inšpektorji kakovosti LTG potrdili visoko kakovost opravljenega dela – do proizvajalca nismo imeli večjih zadržkov, vse je bilo v skladu z najvišjimi mednarodnimi standardi. Ker je kakovost proizvodnje zadovoljiva in trenutno ne pričakujemo zamud, bo prvi vlak Stadler prispel v Litvo že jeseni,« pravi Kristina Meidė, izvršna direktorica LTG Link.

Običajno proizvodnja prvega vlaka traja najdlje, saj je treba vse postopke po meri uskladiti in nadzorovati. Montaža prvega vlaka, ki ga je naročil LTG Link, se je začela konec novembra 2024. Sledi pregled varjenja in montaže karoserije avtomobila, ocena kakovosti barvanja, električnih inštalacij, skladnosti sedežev z konstrukcijskimi zahtevami, malo kasneje pa se preveri kakovost montaže bistroja in stranišč.

Novi vlaki so izdelani v skladu z najnovejšimi standardi TSI, kar pomeni, da bodo varni, zanesljivi, udobni in dostopni osebam z motnjami v gibanju," pravi Magdalena Chibowska, višja vodja projekta pri Stadler Polska. "Sodobna zasnova in napredne lastnosti teh vozil so bile razvite v sodelovanju z oblikovalskimi ekipami Stadler in LTG Link, da bi izpolnile pričakovanja litovskih potnikov. Prepričana sem, da bodo novi vlaki hitro pridobili priznanje litovskih potnikov in jim zagotovili prijetno potovalno izkušnjo," dodaja Magdalena Chibowska.

Ena od zadnjih faz priprav je bil pregled elementa, ki je še posebej pomemben za potnike – sedežev na vlakih – in njihova odobritev za proizvodnjo. Člani oblikovalske ekipe LTG Link, ki so odgovorni za notranjo opremo vlaka, so obiskali tovarno Borcad na Češkem, kjer so med obiskom skrbno ocenili dimenzije, barve in druga merila, določena v tehničnih specifikacijah in zasnovi.

Električni vlaki bodo imeli 200 sedežev, električni in baterijski vlaki pa 128. Vsi sedeži bodo opremljeni z nasloni za roke, ki bodo vsakemu potniku zagotovili večje udobje in zasebnost. Sedeži bodo opremljeni tudi z električnimi vtičnicami in priključki USB, kar bo omogočilo polnjenje naprav med potovanjem. Sedeži v razredu 1 bodo svetli, prostorni in bodo nudili več zasebnosti – potniki bodo lahko poklicali stevardeso s pritiskom na gumb. Sedeži razreda 2 bodo ohranjeni v temnejših barvah. Da bi bilo potovanje udobnejše za ljudi, ki želijo delati ali se sprostiti, so sedeži zasnovani tako, da so prostornejši kot na običajnih vlakih, ki vozijo v drugih državah EU.

S temi vlaki bomo potovali naslednjih nekaj desetletij. Zato skrbno preverjamo glavne sestavne dele novih vlakov, posebno pozornost posvečamo udobju potnikov in se pri izbiri sedežev osredotočamo na ergonomijo, praktičnost in vzdržljivost. Z dodajanjem novih vlakov v naš vozni park bomo potnikom ponudili novo, udobnejšo potovalno kulturo in edinstveno izkušnjo. Upamo, da se bo še več Litovcev in obiskovalcev odločilo za potovanje z vlakom," pravi Meidė.

Testi Stadlerjevih novih električnih vlakov se bodo začeli jeseni 2025, potniški promet pa se bo začel v drugi polovici leta 2026 na progah Vilna-Klaipeda, Vilna-Warczyna-Marcinkonys in Kaunas-Šiauliai.

Naročilo se izvaja na podlagi pogodbe, podpisane junija 2023 za dobavo do 54 vozil. Možnosti omogočajo nakup do 13 EMU v različici Intercity, 15 baterijsko-električnih motornih enot FLIRT z dosegom 100 km in 11 električnih baterijskih motorjev z dosegom 70 km.

[SLO-SŽ PP] Zakaj nostalgični muzejski vlak ne vozi več in kdaj bi se lahko vrnil

 Po bohinjski progi bi lahko po nekaj letih premora znova zapeljal muzejski parni vlak. Na Slovenskih železnicah so za N1 povedali, kdaj bi se to lahko zgodilo.

Že nekaj let je minilo, odkar je po železniških tirih med Jesenicami in Novo Gorico vozil muzejski parni vlak. Nazadnje je po progi mimo Bohinja zapeljal leta 2019, nato so Slovenske železnice povezavo zaradi epidemije prekinile.

Vlak se ni vrnil niti po koncu epidemičnih ukrepov. "Sledili so izzivi, povezani z zahtevnim vzdrževanjem in zagotavljanjem vseh pogojev za varno ter tehnično brezhibno delovanje parne vleke," so za N1 pojasnili na železnicah.

Kljub vsem izzivom zdaj znova razmišljajo o uvedbi – še več, novo vodstvo potniškega prometa na Slovenskih železnicah je ponovno uvedbo muzejskega vlaka označilo za "enega izmed pomembnejših ciljev".

Lahko bi zapeljal že letos

In kdaj bi se uvedba utegnila zgoditi? Na Slovenskih železnicah točnega datuma še nimajo, saj gre za zapletene postopke: treba je ponovno pregledati lokomotivo in vagone, narediti stroškovne izračune, izvesti posvetovanja s strokovnjaki in usposobiti strojevodje za parno vleko.

"Točnega datuma začetka voženj žal še ne moremo napovedati, a si močno prizadevamo, da bi parni vlak čim prej znova zapeljal na naše tire. Morda že letos, če bodo razmere to dopuščale," so zapisali in dodali, da trenutno preverjajo vse možnosti in priprave na ponovno vzpostavitev.

Na Slovenskih železnicah preučujejo tudi možnost za posodobitev in razširitev programa izpred let.

Zelo priljubljen izlet

Vožnje z muzejskim vlakom so bile v preteklosti zelo dobro obiskane, med potniki so bili tako tuji kot domači turisti. Na Slovenskih železnicah pravijo, da zanimanje vsako leto narašča.

Bohinjsko progo so označili za eno izmed najlepših na svetu, polno predorov in viaduktov, ki ponujajo pogled na slikovito pokrajino med Jesenicami in Novo Gorico.

[SLO-SŽ PP] Dodatni novi vlaki

 

Vozni park potniškega prometa, ki je moderniziran že z 52-imi novimi potniškimi garniturami, bo od danes bogatejši še za dve dodatni potniški garnituri od skupno dvajsetih.

Slovenske železnice so danes, 13. junija 2025, prevzele prvi dve (od skupno dvajsetih) novih dizelmotornih potniških garnitur Stadler. Obstoječemu voznemu parku in 52-im novim garnituram Stadler sta se pridružili še dve novi garnituri serije 610 (podserija 100). S prevzemom se bo dodatno izboljšala uporabniška izkušnja potnikov na neelektrificiranih regionalnih progah, prav tako pa je s tem omogočena dodatna širitev ponudbe tudi v tujino.

Nove garniture imajo nekaj izboljšav ter predpripravo, ki omogoča nadgradnjo garnitur na bimodalnost. Na železniški postaji Ljubljana so se ob prevzemu zbrali predstavniki Slovenskih železnic, predstavniki Ministrstva za okolje, podnebje in energijo (MOPE) in predstavniki Družbe za upravljanje javnega potniškega prometa (DUJPP).

»Z dobavo vseh 20 novih garnitur bomo pomembno izboljšali kakovost prevozov na neelektrificiranih progah predvsem na Kamniški, Dolenjski in Goriški… Možnost nadgradnje bo omogočila lažje prilagajanje voznega parka glede na predvidene elektrifikacije nekaterih regionalnih prog v prihodnosti (Ljubljana – Kamnik, Ljubljana – Novo mesto – Metlika). Nove garniture bodo na regionalnih progah zamenjale preostale, starejše dizelmotorne potniške garniture serije 711, 713 in 813. S tem bomo dvigovali kakovost storitev ter širili različne možnosti potovanj v javnem potniškem prometu. V potniškem prometu pa ostajamo zavezani napredku, tako bomo v letošnjem letu zaključili razpisa za 4 električne lokomotive in 20 sodobnih potniških vagonov s katerimi bo učinkoviteje opravljali mednarodni prevoz. V načrtu pa imamo skupaj z državo zagotovitev 40-45 novih garnitur do leta 2030 s katerimi bomo izvajali učinkovit, harmoniziran in takten železniški potniški promet.« je povedal g. Miha Butara, direktor SŽ-Potniškega prometa Slovenskih železnic. Poudaril je pomembnost usklajenega delovanja vseh deležnikov – od države in upravljavcev do izvajalcev prevozov – pri zagotavljanju učinkovitega in trajnostnega sistema.

»Pri doseganju okoljskih zavez Slovenije ima pomembno vlogo tudi Javni potniški promet (JPP). Skladno z zadnjim sprejetim Nacionalno energetsko podnebnim načrtom naj bi se število potnikov v JPP do leta 2030 povečalo za 60 odstotkov. Za medkrajevni JPP v Sloveniji to pomeni, da bi s sedanjih 52 milijonov evrov število potnikov na letni ravni povečalo na 83 milijonov. Ministrstvo za okolje, podnebje in energijo, Družba za upravljanje javnega potniškega prometa ter prevoznikih zato vodijo številne aktivnosti za izboljšanje tako avtobusnega kot železniškega javnega potniškega prometa. Ena od zelo pomembnih je tudi nakup novih, sodobnih in udobnih prevoznih sredstev, ki pomembno prispevajo k privlačnosti javnega potniškega prometa. V zadnjih letih Slovenske železnice pospešeno zamenjujejo star vozni park z novimi sodobnimi potniškimi garniturami, pri čemer jim finančno podporo zagotavlja tudi država. Zato nas zelo veseli, da se bo danes po slovenskih železniški tirih začela voziti še ena pridobitev, nov sodoben potniški vlak »Flirt«, ki bo na slovenske vlake zagotovo privabil še več potnikov« je povedal g. Matjaž Vrčko, vodja sektorja iz ministrstva za okolje, podnebje in energijo.

Miran Sečki, direktor Družbe za upravljanje javnega potniškega prometa: »Poslanstvo DUJPP je zagotoviti učinkovit in kakovosten javni potniški promet skozi izboljševanje in dopolnjevanje različnih javnih prevoznih storitev javnega potniškega prometa. Naše delo obsega izboljševanje ponudbe voznih redov, optimizacijo potovalnih časov, integracijo železniških in avtobusnih voznih redov ter usklajevanje s šolskimi, delavskimi in mestnimi prevozi, v razvoju pa delamo na izgradnji informacijskega portala za potnika, sledljivosti vozil in brezgotovinskem plačevanju. Nova serija vlakov v javnem potniškem prometu bo potnike zagotovo prepričala k lažji odločitvi za koriščenje ponudbe JPP kot priročne in udobne alternative mobilnosti namesto avtomobila, pa naj bo to za pot na delo, v šolo, na izlet ali zgolj po opravkih«.

Vodja projekta, g. Filip Fele, je ob podpisu prevzema novih vlakov povedal, da je nabava 20 novih dizelmotornih potniških garnitur z možnostjo nadgradnje v dvosistemsko vozno sredstvo, ključnega pomena za nadaljnjo krepitev železniškega potniškega prometa tudi na regionalnih progah v Sloveniji. Potniška garnitura bo omogočala naknadno nadgradnjo v dvosistemsko vozno sredstvo, zato bodo garniture lažje sledile razvoju elektrifikacije javne železniške infrastrukture v prihodnosti.

Ob tem se zahvaljuje za sodelovanje celotni projektni ekipi, ki so sodelovali pri razvoju in implementaciji projekta.

Eva Zalokar, koordinatorica projekta, je ob podpisu izpostavila, da bodo nove, sodobne potniške garniture bistveno izboljšale storitev prevoza potnikov na neelektrificiranih regionalnih progah. Nove potniške garniture so opremljene s sodobnim potniško-informacijskim sistemom, napovedovanjem postaj, omogočajo prevoz oseb z omejenimi gibalnimi sposobnostmi. Nove potniške garniture so zasnovane z izboljšano dostopnostjo in vključujejo rešitve, ki omogočajo boljšo uporabniško izkušnjo tudi slepim in slabovidnim ter gluhim in naglušnim potnikom. Potniške garniture so izdelane po najnovejših standardih, tudi na področju izpusta emisij. Vsem potnikom želimo prijetno potovanje z novimi vlaki Slovenskih železnic.

Na svojo prvo vožnjo je vlak odpeljal v Grosuplje, kjer so ga na peronu pričakali župan občine Grosuplje, dr. Peter Verlič, družbo so mu delali in z navdušenjem pozdravili prihod vlaka otroci vrtca Kekec iz Grosupljega.

Dr. Peter Verlič, župan Grosupljega: »V občini Grosuplje dajemo okolju prijaznemu javnemu potniškemu prometu velik pomen. Želimo si, da bi se večkrat odločili, da avto pustimo doma ali pa se z njim pripeljemo do parkirne hiše v Grosupljem, pot pa nadaljujemo z avtobusom ali vlakom. Nove, sodobne potniške vlake, s katerimi bo vožnja še prijetnejša, seveda pozdravljamo in smo prepričani, da so še en korak k temu, da se bomo večkrat odločili, da bo naša pot bolj trajnostna.«

Proizvajalec je podjetje Stadler Rail. FLIRT (“spogledovanje”) je akronim za »Fast Light Intercity and Regional Train« (“hitri lahki medkrajevni in regionalni vlak”).

S prevzemom novih potniških garnitur serije SŽ 610-100 se bo dodatno izboljšal prevoz potnikov na neelektrificiranih regionalnih progah. S prevzemom novih garnitur se ne bo izboljšala le ponudba v notranjem prometu, temveč se bo dodatno širila tudi onkraj meja. Prva prihajajoča ponudba je začetek vožnje vlaka Stadler v Zagreb in v Pulj, od 20. junija dalje.

To pa še ni vse. Na Slovenskih železnicah napovedujejo tudi nabavo sodobnejšega voznega parka novih elektrolokomotiv in novih potniških vagonov, ki bodo obratovali v notranjem in mednarodnem prometu s ciljem nadomeščanja letalskim povezav. Štiri nove, interoperabilne, elektrolokomotive in dvajset novih klimatiziranih potniških vagonov bodo potnikom v notranjem in mednarodnem prometu nudili boljšo uporabniško izkušnjo z možnostjo prevoza koles, Wi-Fi omrežjem, opremljeni bodo s sodobnim potniškim-informacijskim sistemom ter rezervacijskim sistemom, napovedovanjem postaj ter z možnostjo prevoza gibalno oviranih oseb. Potniški vagoni bodo opremljeni tudi z delom z restavracijo. Dobava lokomotiv in potniških vagonov se pričakuje v letu 2028, z njimi pa se bo SŽ-Potniški promet lahko še aktivneje vključil v mednarodno ponudbo vlakovnih povezav.

Direktor potniškega prometa Slovenskih železnic Miha Butara se je zahvalil vsem, ki so prispevali k temu pomembnemu dosežku, saj skupaj gradimo trajnostno in učinkovito prihodnost za vse in izpostavil primer dobre prakse javnega potniškega prometa v Grosupljem, kjer imajo vsi potniki z validiranimi vozovnicami možnost brezplačnega parkiranja v garažni hiši (sistem P&R – park & ride) .  

Tako kot že igrivo napove ime garniture FLIRT (“spogledovanje”) ali »Fast Light Intercity and Regional Train«, vas vabimo da zaFLIRTATE z nami ter se z novimi vlaki zapeljete po Sloveniji in širše. Vabijo vas Gradec, Beljak, Reka, Zagreb, Pulj. S seboj povabite svoje najbližje in prijatelje. Zaflirtajmo skupaj, potujmo trajnostno in sproščeno.