[ITA/GER - TI] Frecciarossa do Berlina, mednarodna širitev FS

 Skupina FS želi revolucionirati evropsko mobilnost s Frecciarosso, ki z veliko hitrostjo povezuje glavna mesta celine: Milano, Rim, Pariz, Marseille, Madrid in Berlin.

Ambiciozen cilj, ki ga vodi izvršni direktor Stefano Donnarumma.

Prvi korak v tej smeri je bilo ponovno odprtje poti Milano-Pariz od 1. aprila, čemur bo sledila premiera Frecciarosse med Parizom in Marseillom od 15. junija.

Do leta 2026 se bo začela povezava z Nemčijo, z vlaki do Münchna in morebitnimi razširitvami do Berlina.

"Evropa za FS ni le trg, ampak velika strateška priložnost. Naš cilj je zgraditi integrirano, intermodalno in trajnostno mobilnost, pri čemer je vlak v središču prometnega sistema. Intermodalnost bo v središču evropskega omrežja, ki bo sposobno zmanjšati emisije CO₂ in izboljšati kakovost življenja," pravi Donnarumma.

S prihodom SNCF in njegovega TGV-M na italijanski trg je čezmejna širitev postala steber strategije rasti skupine FS.

Strateški načrt za obdobje 2025–2029 predvideva 40-odstotno povečanje števila mednarodnih potnikov, pri čemer je FS International – podjetje, ki usklajuje poslovanje v tujini – v središču te rasti. Že danes ima FS International 12.000 zaposlenih in promet v višini 3 milijarde evrov.

Na čelu te širitve je Luigi Corradi, nekdanji izvršni direktor podjetja Trenitalia, ki ga je zamenjal Gianpiero Strisciuglio. Čezmorske operacije FS vključujejo:

• Francija: Trenitalia France prometuje na progi Milano–Pariz, od junija pa na poti Pariz–Marseille.

• Španija: Iryo je zdaj drugi največji AV operater s tržnim deležem med 23% in 28%.

• Nemčija: Netinera, ki je 100-odstotno pod nadzorom FS, upravlja regionalni promet in si prizadeva za širitev.

• Holland: Qbuzz je razvil napredno platformo za upravljanje voznih parkov brez emisij.

• Druge države: FS deluje tudi v Grčiji, Združenem kraljestvu in Savdski Arabiji, kjer upravlja štiri linije podzemne železnice brez voznika v Riadu.

• Po plazu 27. avgusta 2023, ki je več kot leto in pol blokiral predor Frejus, je 1. aprila odpeljal prvi vlak z glavne železniške postaje v Milanu v Pariz. Na progi sta dve dnevni vožnji v obe smeri, na progi, ki predstavlja enega najbolj zapletenih izzivov za železniško konkurenco zaradi visokih cestnin, ki jih Francija nalaga tujim prevoznikom.

  Sredi junija bo Frecciarossa povezala tudi Pariz in Marseille, z namenom razširitve storitve v Barcelono, ki je že povezana z Madridom prek Iryo. Za razširitev ponudbe je Trenitalia France uvedla Frecciarosso v dvojni sestavi na progi Pariz-Lyon, s čimer se je povečala zmogljivost vlakov.

• Evropsko železniško povezovanje je prednostna naloga Evropske komisije, katere cilj je, da bi vlak postal glavna alternativa za celinsko potovanje. "Cilj je spodbuditi železniški promet kot praktično, stroškovno učinkovito in trajnostno rešitev, ki zmanjšuje odvisnost od osebnih vozil," je dejala Komisija.

  Do leta 2026 bo Frecciarossa zaradi sodelovanja z Deutsche Bahnom in ÖBB povezala Rim in Milano s strateškimi postanki v Firencah, Bologni, Veroni, Trentu, Bolzanu, Innsbrucku in Brennerju.

• Da bi pospešili mednarodno širitev in okrepili domači trg, FS razmišlja o vključitvi skladov zasebnega kapitala. Med predstavitvijo poslovnega načrta je Donnarumma domneval vstop vlagateljev v tuje dejavnosti, ki jih je pritegnila odličnost italijanskih hitrih vlakov.

  Na domači fronti FS analizira model RAB (Regulated Asset Base) za privabljanje infrastrukturnega kapitala. Ta sistem, ki je že bil sprejet v energetskem in plinskem sektorju, bi omogočil financiranje razvoja železnic za visoke hitrosti z zagotovljeno donosnostjo naložb.

[EU] Osemnajstletniki tudi letos brezplačno z vlakom med evropskimi kulturnimi znamenitostmi

 Za prijavo imate časa še dva tedna

Evropska komisija bo mladim tudi letos omogočila, da z vlakom odkrivajo Evropo in njeno bogato kulturno dediščino. Komisija je tako odprla prijave za nov krog pobude DiscoverEU.

V okviru pobude je 18-letnikom po vsej Evropi na voljo skoraj 36.000 brezplačnih vozovnic.

Uspešni kandidati in kandidatke bodo prejeli brezplačno vozovnico za vlak in z njo med julijem letos in septembrom 2026 do 30 dni sami ali v skupini do pet oseb potovali po Evropi ter odkrivali njeno bogato kulturno dediščino.

Na razpis se lahko prijavijo mladi, rojeni med 1. julijem 2006 in 30. junijem 2007, ki prebivajo v EU-ju in državah, pridruženih programu Erasmus+.

Rok za prijavo je 16. april, zainteresirani pa se morajo prijaviti prek evropskega mladinskega portala in izpolniti kratek vprašalnik o EU-ju, so sporočili v Bruslju.

Znotraj pobude DiscoverEU, ki se je začela leta 2018 in je vključena v program Erasmus+ za obdobje 2021–2027, je bilo doslej podeljenih že več kot 355.000 vozovnic.

[D-FlixTrain] Flix bo pred zaključkom kupil 63 vlakov iz Talga za 1 milijardo EUR [Fake news no no]

 Nemška skupina za mobilnost Flix, lastnica avtobusnega podjetja Flixbus in železniškega operaterja Flixtrain, zaključuje podrobnosti naročila za 63 potniških vlakov v vrednosti 1 milijarde EUR španskega proizvajalca Talgo, ponuditi železniške povezave v Nemčiji, kot je poročal španski poslovni časopis elEconomista. Ta pogodba, ki še ni formalizirana, naj bi postala zadnja v obdobju trilantike ali prva v novi fazi pod nadzorom baskovskega delničarskega konzorcija v Talgu.

Pogajanja predvidevajo nakup do 63 vlakov Talgo 230, ki ga špansko podjetje že proizvaja in testira za nemškega državnega operaterja Deutsche Bahn (DB) in njegovega danskega kolega DSB. S tem ukrepom si FlixTrain prizadeva za pomemben položaj na nemškem železniškem trgu, kjer je že glavni konkurent kvazimonopolističnemu DB, čeprav je dostop do železnic liberaliziran.

Dogovor s Flixom bi vključeval neposredno pridobitev prve, še nerazkrite številke, druga tranša pa bi predstavljala nakupne možnosti za prihodnost. Ko so ga vprašali o dogovoru o razvoju teh vlakov, Flix ni želel komentirati, Talgo pa je prav tako zavrnil, navajajoč svojo politiko, da ne komentiram tekočih razpisov.

Izvršni direktor Talga Gonzalo Urquijo je pogajanja z nemškim podjetjem prvič potrdil na srečanju z analitiki marca 2024. Izvršnega direktorja so v začetku tega meseca znova vprašali o tem posebnem naročilu in priznal je "potencial" razvidno iz njihove nagrade in razširitve naročila vlakov za AVE v Savdski Arabiji. "Moramo biti zaupni, vendar imamo različne možnosti v srednji Evropi, severovzhodni in jugozahodni Evropi, Združenih arabskih emiratih in Savdski Arabiji. Pogajamo se tudi s konzorcijem iz Savdske Arabije o podaljšanju trenutne pogodbe," je dejal.

Talgo trenutno proizvaja 79 modelnih kompozicij Talgo 230 za DB in še 16 za DSB, čeprav naročilo zamuja za več mesecev zaradi zamud v dobavni verigi in nadvozov za testiranje na evropskih tirih. Težava se še povečuje pri lokomotivah, ki naj bi vlekle te vlake, katerih zamuda je še večja in je DB prisilila v iskanje alternative: novih potniških vagonov, dostavlja jih Talgo, potiskajo pa jih lokomotive Vectron podjetja Siemens Mobility, rešitev, o kateri razmišlja tudi Flix.

Leta 2022 je Flix že poskušal pridobiti 65 osebnih avtomobilov, ki bi lahko dosegli 230 km/h, od ruskega proizvajalca Transmashholding (TMH), nekdanjega lastnika madžarske tovarne DJJ, ki je zdaj v lasti skupine Magyar Vagon, ki je želela prevzeti nadzor nad Talgom. To pogodbo, vredno več kot milijardo evrov, ki je zastala po ruski invaziji na Ukrajino, naj bi financirala tretja oseba, kdo naj bi nato vozni park dal v najem podjetju FlixTrain.

Hkrati z zaključkom prevzema teh vlakov naj bi Flix pridobil do 100 rabljenih klimatiziranih medkrajevnih potniških vagonov, ki jih je prej upravljal Deutsche Bahn. Podjetje želi razširiti svoje stroškovno učinkovito prometno omrežje na dolge razdalje, ki je trenutno omejeno na Nemčijo in v preteklosti na Švedsko. Prve enote bodo od letošnjega poletja napotene na pot iz Mainza v Berlin, Stuttgart in Basel.