[PL-PESA] Pesin prvi vlak za Gano na tirih!

Dejstvo, da bodo Ganske železnice naročile dizelskim vozilom iz Bydgoszcza obratovanje regionalnih in medkrajevnih prog.. Končno je bila proizvodnja prvega vozila potrjena septembra letos.

Pesa je dokončal gradnjo prvega vlaka, ki ga bo izvozil v Afriko

 Po podatkih "RK" prvo vozilo že opravlja zadnje teste v tovarni v Bydgoszczu (kjer ga je fotografiral železniški navdušenec Michał Bis); Pred koncem tega meseca bi lahko bil novi dizelski večnamenski motor na poti v Afriko!

Okvirna pogodba z ganskimi železnicami se nanaša na 12 dizelskih več enot, pri čemer je 10 vozil možnost za naročnika. Vozilo je tehnično podobno vozilom RegioFox, ki jih proizvaja Bydgoszcz za češke železnice.

[GALERIJA] Švedska ekspress vlak 5.del

 Nova fotoreportaža slika za Švedske ekspress vlak 5.del

[Galerija] Deutsche Bahb BerlinExpress 1-del

 Nova fotoreportaža slika za ExpressBahn Berlin 1-del

[CZ-ČD] Danes se začenja triletni projekt za oživitev železniške postaje Masaryk

 Najstarejša železniška postaja v Pragi (in ena najbolj obremenjenih v prestolnici) je preobrazba - postala bo tudi brez ovir in dobila več peronov.

Danes se začenja dolgo pričakovana posodobitev praške železniške postaje Masaryk s slavnostno otvoritvijo, ki so jo organizirali predstavniki ministrstva za promet in železniške uprave.

Boljša dostopnost in več skladb

Cilj obnove je ustvariti ploščad nad tiri, izboljšati povezavo s postajo podzemne železnice v Firencu in povečati število tirov s sedem na devet. Projekt naj bi bil zaključen leta 2027 s skupnimi stroški v višini 3,4 milijarde CZK. Rekonstrukcijo bo izvedlo avstrijsko gradbeno podjetje Strabag.

Tekoče stopnice, stopnice in dvigala bodo omogočali dostop od tal do posameznih ploščadi, zgrajen pa bo tudi nov predprostor za čakajoče potnike. Poleg tega bodo obnovljeni tudi celotna proga, tehnologija, vlečne linije in napajalnik.

Na voljo bo tudi nov predprostor (ali čakalnica) za potnike. Vsi tiri, tehnologija, vlečne linije in napajalniki prav tako čakajo na obnovo, da bi povečali učinkovitost postaje, da bi zmanjšali verjetnost zamud.

Postaja ostane odprta

Kljub obnovi bo postaja še naprej obratovala in vlaki se bodo tam še naprej ustavljali, čeprav z delnimi omejitvami. Prenovljena postaja bo postala brez ovir in bo imela novo streho, ki povezuje Firence z ulico Hybernská in glavno železniško postajo.

Starejši od 150 let

Postaja Masaryk, najstarejša železniška postaja v Pragi, ima bogato zgodovino. Prvi vlak je tja prispel 20. avgusta 1845, kar je zaznamovalo začetek železniškega prometa v mestu. Pred tem je postaja služila kot terminal za kočije s konjsko vprego šele leta 1831.

Postajo je zasnoval Jan Perner z arhitektom Antonínom Jünglingom, zgradil pa jo je konzorcij Vojtěch Lanna in bratov Klein med letoma 1844 in 1845. Sprva je služil kot končna postaja za železnico od Olomuca in Dunaja do Prage.

Območje postaja tudi nekoliko prenovljeno - konec lanskega leta je razvojno podjetje Penta Real Estate slovesno razkrilo zlato fasado velikih stavb tik pred železniško postajo Masarik. Penta namerava vložiti dodatna sredstva v načrtovano ponovno strešno kritino železniške postaje Masaryk.

Pričakuje se, da bo obnova postaje prinesla številne pozitivne spremembe in nadgradnje, zaradi česar bo postajo naredila učinkovitejše in uporabniku prijaznejše prometno vozlišče.

[PL-GER/PKP IC -DB] Eurocity bo v Berlin več vlakov?

 Čeprav potniki na vlakih iz Varšave, Krakova in Gdynie v Berlin niso razvajeni niti točnosti niti voznih razmer, zanimanje za potovanje v nemško prestolnico narašča.

Junija 2023 je PKP Intercity v dogovoru z Deutsche Bahnom začel šesti vlak med Varšavo in Berlinom, od decembra pa drugi dnevni vlak vozi iz Krakova v Berlin. Vlaki uživajo veliko prisotnost, čeprav EC Wawel zamuja in Nemci so na prelomu leta naredili veliko, da bi potnike prestrašili od potovanja z vlakom. Hkrati vodstvo DB poudarja, da bi bilo priporočljivo voziti še en par vlakov med mesti.

"Dejstvo, da bomo v dveh letih imeli veliko več večsistemskih lokomotiv, ki bodo lahko potovale s hitrostjo 200 km/h, bo zagotovo vplivalo na naš potencial za zagon več mednarodnih vlakov. Po dokončanju posodobitve magistralne proge E20 (dela na območju Błonie še vedno potekajo – opomba urednika) bomo imeli večjo zmogljivost proge Varšava – Poznan – Berlin in mogoče bo razmišljati o zgoščevanju omrežja povezav na tem koridorju,« je povedal Tomasz Gontarz, podpredsednik PKP Intercity.

Da bi zapolnili povezave (DB želi, da vlaki vozijo vsaki 2 uri na dan), primanjkuje vagonov in lokomotiv, za te vlake pa je odgovorna poljska stran. Šele po zaključku dolgotrajne homologacije vagonov FPS (teh je 81) obstaja možnost, da se jih doda v berlinske vlakovne kompozicije, vendar bo PKP Intercity čakal do leta 2026 na nove, lastne večsistemske lokomotive, ki bodo sposobne prečkati mejo (prve bodo potekale letos, vendar zaenkrat le na Poljskem). Vprašanje ostaja, ali bo uvedba novih vagonov FPS na progi Varšava–Poznań izboljšala pogoje potovanja potnikov v zvezi s vagoni, ki že vozijo v Berlin.

Trenutno vlaki z glavne železniške postaje v Varšavi trajajo 5 ur in 21 minut, da pridejo do Berlina, 5 ur in 40 minut od središča Gdanska do Berlina (en vlak Gedania) ter 6 in 55 minut iz Krakova (dva vlaka) (Wawel EC skoraj vedno zamuja) ali 7 ur in 5 minut (Odra EC). Potovalni čas vlakov BWE iz Varšave se bo po zaključku del na E20 lahko skrajšal še za nekaj minut.

Če bi se PKP Intercity odločil, da bo vlak vozil s postankom samo v Poznanu in Frankfurtu (Odra), bi bilo mogoče potovati v 5 urah ali celo hitreje. V takem primeru bi bil vlak alternativa letalu ne le v smislu cene vozovnic, temveč tudi potovalnega časa (če upoštevamo potrebo po prihodu na letališče, prijavi, samem letu in vrnitvi z ciljnega letališča v središče mesta, se bo izkazalo, da vlak traja malo dlje, mi pa lahko delamo ali pojemo obrok v restavracijskem vagonu na krovu).

[PL/AT-PKP IC /OeBB] Novo leto in nove težave z EN Chopin. ÖBB: Nismo zadovoljni

 Novo leto je prineslo nove težave pri vožnji EN Chopina in nakupu vozovnic za nočni vlak, ki vozi iz Varšave preko Dunaja v München. Avstrijske železnice niso zadovoljne s pravili za izdajo vozovnic... ki so jih pripravili sami.

Težave z mednarodnim nočnim vlakom EN Chopin se kažejo kot kalejdoskop spektra problemov, s katerimi se mora soočiti nekaj potnikov, ki imajo moč in željo, da prečkajo meje z vlakom. Sprva se je vlak začel brez prodaje vozovnic na poljski strani, kasneje pa se je izkazalo, da so težko najdene vozovnice zelo drage. V zadnjih dneh je podpredsednik PKP Intercity odkrito kritiziral avstrijske železnice zaradi tega.

Različne vozovnice na portalu in v aplikaciji

To še ni konec, saj so imele avstrijske železnice konec leta spet težave z dajanjem prodaje vozovnic na voljo poljski in češki strani. V nasprotju z zagotovili je bila prodaja vlakov po 2. januarju odprta ne 22. decembra, ampak šele po božiču. Vse zaradi načrtovanega obvoza na Češkem (na srečo ni bilo odločeno, da se uporabi nadomestni nočni avtobusni prevoz, čeprav vemo, da je bila takšna rešitev tudi upoštevana). Zanimivo je, da prodaja sedežev poteka prek aplikacije, za pragove pa ... prek portala e-IC.

"Razlika v njihovi razpoložljivosti je posledica tehničnih razlogov. Kmalu bo v aplikaciji na voljo celotna ponudba, tudi za ležeče in spalne prostore,« je zapisala Justyna Moskalewicz-Aderek iz tiskovnega urada PKP Intercity.

EN Chopin z

ovinkom– Potrjujemo, da je na odseku Přerov - Hranice na Moravě zaprta proga. Vlaki so preusmerjeni na drugo progo. Tudi iz tega razloga obstaja drugačen časovni razpored med Breklavom in Varšavo. Za vlake 406/408 in 409/407 ni nadomestnih avtobusnih storitev, ki jih zagotavlja češki prevoznik – je pred dnevi dodal predstavnik PKP Intercity.

"Zaradi del na tirih, ki so jih izvedle češke železnice, bo vlak EN406 vozil na obvozu od 2. januarja do 14. februarja. Od postaje Břeclav do postaje Hulin bo sledil svoji običajni poti, od Hulina do postaje Hranice na Moravskem, obvoz pa bo potekal prek postaje Valašské Meziříčí," je povedal Bernhard Rieder, ki je odgovoren za komunikacije pri ÖBB.

Se bo izboljšalo?

Avstrijske železnice smo vprašali, kako se odzivajo na izjavo člana uprave PKP Intercity, ki je kritiziral načine prodaje Chopinovih vozovnic OBB. Avstrijski železničarji so skozi usta svojega predstavnika to storili zelo na kratko.

"Nismo zadovoljni s situacijo, povezano s prodajo vozovnic za nočni vlak EN406. Upamo, da bomo v začetku januarja našli rešitev (ki nam bo omogočila prodajo vstopnic brez omejitev – opomba urednika)," je dodal Bernhard Rieder.

[GALERIJA] Švedska ekspress vlak 5.del

   Nova fotoreportaža slika za Švedske ekspress vlak 5.del