[SLO-SŽ/Maribor] Viadukt Pesnica vse bolj dobiva končno obliko, ta dela še sledijo

 Betonirani že dve tretjini viadukta Pesnica.

Prejšnji četrtek je izvajalec del zaključil peto betoniranje prekladne konstrukcije viadukta Pesnica. 

Do zaključka betoniranja bodo izvedene še štiri betonaže, je sporočila Direkcija Republike Slovenije za infrastrukturo.

Gradnja 896 metrov dolgega viadukta je razdeljena na devet segmentov. Do zdaj je bila izvedena betonaža petih segmentov, betonaže pa potekajo na dve do tri mesece.

Pretekli četrtek je bilo pri betoniranju 112 metrov dolgega segmenta številka 7 vgrajenih 1560 kubičnih metrov betona in 220 ton armature.

Dela v okviru gradnje viadukta Pesnica izvajajo v sklopu projekta nadgradnje železniške proge Maribor - Šentilj - državna meja, ki je sofinanciran z evropskimi sredstvi v okviru kohezijskega sklada.

Betonaža je potekala neprekinjeno 18,5 ur, pri njej pa je sodelovalo 65 ljudi, 14 avtomešalcev, tri črpalke za beton pa so prečrpavale beton na višino 18 metrov.

[UA-UŽ] Uničena postaja v Pavlogradu

 22. marca je ruska vojska, ki je napadla Ukrajino, strmoglavila železniško postajo Pavlohrad 2 vzhodno od Dnepra.

Ukrzaliznytsia je objavila fotografije popolnoma uničenih tovornih vagonov in infrastrukture na postaji Pavlograd 2. Po navedbah zavoda je med bombnim napadom zgorelo 15 vagonov, ena oseba pa je umrla. Promet skozi postajo je ustavljen, vlaki ne morejo voziti po poškodovanih tirih, uničeno je vlečno omrežje.

- Ničesar ne bomo pozabili, vse bomo obnovili, - je zapisala v lakoničnem sporočilu Ukrzaliznytsya.

Do včeraj je umrlo 40 ukrajinskih železničarjev. Nekateri med njimi so aktivno sodelovali pri obrambi države, nekateri so umrli med službovanjem.

[GER-BRB] Siemensov prvi mireo vlak na Bavarskem

 Siemens Mobility in Bayerische Regiobahn (BRB) sta podpisala sporazum o uvedbi prvega Siemensovega vodikovega vlaka na Bavarskem. Sporazum je nadaljevanje pisma o nameri, ki so ga vsi udeleženci podpisali julija 2021.

Po navedbah Siemensa bo najnovejša generacija večdelne enote Mireo Plus H z dvema enotama javnosti predstavljena spomladi 2022. Vozilo na vodikov pogon se bo med drugim preizkušalo na relaciji Augsburg-Füssen, ki se bo začelo sredi leta 2023. Pilotna operacija na železniškem omrežju Bayerische Regiobahn (BRB) je načrtovana za 30 mesecev. Vlak naj bi uradno stopil v potniški promet januarja 2024.

- Naš Mireo Plus H je najnovejša generacija vozila na vodikov pogon. Odlikuje ga velika vlečna moč, odlične pospeševalne zmogljivosti in dolg delovni doseg. S tem bo železniški promet hitrejši, učinkovitejši, okolju prijazen in udobnejši. Pogon na vodik je napredna oblika pogona z ničelnimi emisijami za vlake, ki razogljiči železniški promet in pomembno prispeva k našim podnebnim ciljem, je povedal Albrecht Neumann, izvršni direktor oddelka za železniški vozni park Siemens Mobility GmbH, citiran v sporočilu.

- Zeleni vodik postaja ključni steber celovitega varovanja podnebja na področju prometa, industrije in energetike. Kot minister za gospodarstvo in energijo sem zadovoljen, da lahko naša bavarska vodikova strategija vse bolj obravnava specifična vprašanja. Ta vlak je pomemben del te strategije za "obrnitev v transport" z uporabo vodika, zato spodbujamo ta projekt. Prepričan sem, da lahko z okolju prijaznim pogonom na vodik bistveno zmanjšamo emisije onesnaževal v tovornem in železniškem prometu ter prispevamo k dekarbonizaciji. Enostransko odvisnost od oskrbe z energijo je mogoče tudi zmanjšati in razširiti na številne regije sveta, "je dodal Hubert Aiwanger, bavarski minister za gospodarstvo.

- Zelo sem zadovoljen, da bomo lahko kmalu uvedli to inovativno tehnologijo na Bavarskem in jo preizkusili v redni uporabi. Pri zagonu tega projekta tesno sodelujemo s partnerji, saj smo prepričani, da lahko vodikov pogon prispeva tudi k razvoju privlačnega in celo podnebno nevtralnega železniškega potniškega prometa. Naš cilj je ta cilj doseči najkasneje do leta 2040. Podpora Bavarske pilotnemu projektu v vrednosti več milijonov evrov je več kot dobra naložba,« je dodal bavarski minister za promet Christian Bernreiter.

- Bayerische Regiobahn se vidi kot zanesljivega partnerja na področju mobilnosti za bavarsko družbo in jim želi iz dneva v dan zagotavljati podnebju prijazne storitve. Razmišljamo tudi o prihodnosti in veseli smo, da lahko danes pomagamo pri usmerjanju mobilnosti jutri. Ne glede na vsa projektna prizadevanja se veselimo testiranja na našem železniškem omrežju in znanja, ki ga bomo pridobili z uporabo vodikove tehnologije v železniškem sektorju. Skupaj s skupino Transdev, ki ji pripadamo, in našo celotno ekipo na kraju samem bomo projekt pripravili na najboljši možni način, da bomo prihodnje leto zagotovili nemoten testni začetek, je zaključil Arnulf Schuchmann, generalni direktor Bayerische Regiobahn.

Vozilo na vodikov pogon se razvija na podlagi platforme Mireo Plus podjetja Siemens Mobility. Gorivne celice, nameščene na strehi, so glavni sestavni del pogona vodikovega vleka. Sistem vključuje najnovejšo generacijo talnih baterij, ki jih dobavlja specialist za baterije Saft. Vozilo na vodikov pogon je priredba uspešne platforme regionalnega vlaka Mireo, ki je na voljo v baterijski različici in s klasičnim električnim pogonom, pravi proizvajalec.

[EU] Evropske železnice okrepijo prizadevanja za pomoč Ukrajincem

 Po podatkih ZN je iz Ukrajine v treh tednih od ruske invazije zdaj pobegnilo približno 3 milijone beguncev. Ker se vojna nadaljuje s svojim tragičnim uničenjem, se povečuje potreba po humanitarni pomoči za Ukrajince znotraj in zunaj države. Skupnost evropskih železniških in infrastrukturnih podjetij (CER) tesno sodeluje s svojimi člani, da bi spremljala hitro razvijajoče se prometne razmere na terenu. Dve fronti ostajata ključni: zagotavljanje nadaljnjega toka beguncev v varna zatočišča onkraj obmejnih regij in pomoč pri dobavi pomoči Ukrajini.

Od izbruha vojne so se evropske železnice hitro odzvale v solidarnosti z ukrajinskim ljudstvom, ki je iskalo zatočišče po Evropi. Z okoli 1,9 milijona prihodov beguncev na Poljsko je PKP na prvi črti humanitarne pomoči. PKP je do 14. marca sprejela več kot 150.000 državljanov, ki so prispeli z vlakom na tri glavne prehode ob ukrajinski meji.

Najbolj obremenjeno poljsko mejno postajo Przemyśl Główny je pred kratkim obiskala evropska komisarka za promet Adina Vălean. Kot mnoge izmed najbolj obremenjenih postaj za prihod je zdaj odprta 24 ur na dan, vse dni v tednu, gosti dobrodelne organizacije in prostovoljce, ki pomagajo beguncem, ter ponuja začasno počivališče za potnike v tranzitu, ki potrebujejo prho, topel obrok in posteljo v zlasti matere z otroki in starejši ljudje.

Ker se število vse bolj ranljivih ukrajinskih beguncev še naprej povečuje, obstaja tveganje, da bodo obmejni objekti zasičeni. Zato je ključnega pomena, da sledimo novim priseljencem in jim pomagamo doseči manj prenatrpane centre za pomoč in sprejem, ki lahko zadovoljijo njihove posebne potrebe. PKP je zagotovil že več kot 425.000 brezplačnih nadaljnjih potovanj (podatki do 11. marca).

Seveda niso sami. Število beguncev, ki prihajajo z vlakom, se v MÁV stalno povečuje. Za olajšanje njihovega nadaljnjega potovanja je MÁV doslej (15. marca) izdal približno 105.500 svojih brezplačnih „solidarnostnih vozovnic“. Na Slovaškem ZSSK poroča o približno 75.000 izdanih brezplačnih vozovnicah za begunce (do 13. marca), medtem ko so sosednji ČD pomagali več kot 100.000 Ukrajincem potovati brezplačno (10. marec). 

DB je medtem razdelil 100.000 svojih brezplačnih vstopnic 'helpukraine', priznanih v več državah (13. marec). Bolj zahodno, SNCF ocenjuje, da je bilo do zdaj na njihovih vlakih (15. marca) opravljenih 10.000 brezplačnih potovanj, Renfe pa je do Španije zagotovil več kot 4.500 brezplačnih vozovnic (16. marca). Tudi v manjših državah, kot je Danska, je DSB že brezplačno prepeljal okoli 1300 ukrajinskih beguncev (13. marca).

Na splošno železniške družbe članice CER v najmanj 23 državah ponujajo brezplačna potovanja in/ali priznavajo brezplačne vozovnice drugih operaterjev, da olajšajo naporna potovanja ukrajinskih beguncev. Obstaja tudi veliko postaj s sprejemnimi conami, kjer železniško osebje in/ali humanitarni delavci zagotavljajo informacije na kraju samem, počivališča in podporo.

Na drugi fronti železnice postavljajo kopenske mostove za prevoz pomoči v Ukrajino. Zaloge, vključno z medicinskimi pripomočki, hrano in osnovnimi potrebščinami, se prenašajo na obstoječe in posebne storitve, ki so pogosto posledica sodelovanja med različnimi prevozniki v železniškem tovoru. DB je v sodelovanju z DB Cargo, DB Cargo Polska, PKP LHS in UZ koordiniral prvi vlak, ki je iz Nemčije odpeljal 10. marca s 15 zabojniki, ki so prevažali 350 ton pomoči.

SNCF Fret trenutno skupaj s SNCF Réseau, Ermewa in DB Cargo pripravlja humanitarni vlak, ki bo prevažal okoli 500 palet pomoči, zbranih v Franciji. SBB Cargo je v sodelovanju s Švicarsko agencijo za razvoj in sodelovanje (SDC) prevažal tudi humanitarno blago v Ukrajino (v sodelovanju s PKP).

Pomoč, zbrana na Češkem, se v Ukrajino prebija tudi z vlakom s pomočjo vagonov ČD Cargo. Evropska železniška podjetja ne pomagajo le pri selitvi, ampak tudi zbirajo pomoč, skupaj z lokalnimi združenji, oblastmi in ministrstvi ali z organiziranjem lastnih donacij med zaposlenimi, na vlakih in na postajah.

Evropska železniška skupnost ostaja zavezana izražanju solidarnosti z Ukrajino in njenimi ljudmi ter bo še naprej podpirala sedanja prizadevanja za mednarodno pomoč v tesnem sodelovanju z lokalnimi, regionalnimi, nacionalnimi oblastmi in oblastmi na ravni EU ter s kolegi v železniškem prometu in drugimi prometnimi akterji. Močna koordinacija je ključnega pomena pri odzivu na krizo in njen razvoj.

[UA-UŽ] Razpis za 80 novih večnamenskih enot za Ukrajino, ki ga je prekinila vojna

 Na razpisu za 80 sodobnih električnih večnamenskih enot za Ukrajino ne bo razkritja ponudb. Razpis, ki ga je UZ skušala organizirati po načelih popolne transparentnosti, je bilo treba zaradi vojne prekiniti.

Ukrzaliznytsia je sporočila, da se razpis ne bo nadaljeval v sistemu Prozorro - enakovrednem evropskemu dražbenemu sistemu TED. Razpis je bil že na vmesni ravni – med številnimi potencialnimi izvajalci so bile izbrane tri ponudbe – Kriukiwska Fabryka Wagonów, Hitachi in Stadler. Dobave so bile načrtovane do leta 2026.

UZ je želel kupiti skupno 30 primesnih vlakov DC, 30 AC prigradnih vlakov in 20 AC regionalnih vlakov. Vrednost razpisnega natečaja je bila ocenjena na skoraj milijardo evrov. 

Odločitev o zaključku razpisa je bila sprejeta 9. marca. Razlog? "višja sila", ki je seveda vojna v Ukrajini. Končna dražba je bila predvidena za 16. marec.

Tik pred vojno so Ukrajinciuspel podpisati pogodbo z Alstomom za dobavo velike serije električnih lokomotiv. Nakup naj bi financirali predvsem s francoskimi posojili. Kako bodo te dobave potekale, je za zdaj težko reči.

[EU-SLO/PL/CZ & Galerija/Gallery] Evropski politiki so se vozili z vlakom

 Predsednik vlade Mateusz Morawiecki je danes (15. marca) skupaj s predsednikom češke vlade Petrom Fialo, predsednikom slovenske vlade Janezom Janšo in poljskim podpredsednikom vlade Jarosławom Kaczyńskim odpotoval v Kijev, kjer se je srečal z ukrajinskim predsednikom Volodimirjem Zelenskim in predsednikom vlade Ukrajine. Denys Szmyhal. Potujejo po železnici. Nekaj ​​minut po 18. uri je Morawiecki sporočil, da je delegacija prispela v ukrajinsko prestolnico.

Kot so sporočili iz kabineta predsednika vlade, potovanje organizirajo v dogovoru s predsednikom Evropskega sveta Charlesom Michelom in predsednico Evropske komisije Ursulo von der Leyen. "Namen obiska je potrditi nedvoumno podporo celotne Evropske unije suverenosti in neodvisnosti Ukrajine ter predstaviti širok paket podpore ukrajinski državi in ​​družbi," je zapisano v sporočilu za javnost. Mednarodna skupnost je o obisku delegacije obveščena prek mednarodnih organizacij, vključno z Združenimi narodi.

Po uradnem profilu stranke Zakon in pravičnost potovanje poteka po železnici. Vlak je že prečkal mejo Poljske in Ukrajine.

Politiki poljske vlade niso znani po svojih pogostih železniških vožnjah. O tem, da je Mateusz Morawiecki potoval na ta način, ste lahko brali predvsem pred volitvami, na primer v letih 2019 in 2016. Leta 2010 se je Jarosław Kaczyński podal na podobno predvolilno potovanje v Siedlce . Je pa zračni prostor nad Ukrajino zaprt iz očitnih razlogov, zato ni bilo mogoče leteti z letalom. 

Nekaj ​​minut po 18. uri je vodja poljske vlade sporočil, da je delegacija prek družbenih omrežij prispela v Kijev. Na Facebooku je zapisal, da je vojna, ki poteka, posledica krutega tirana, ki napada nemočne civiliste, bombardira mesta in bolnišnice v Ukrajini! "Zaradi tega je svet izgubil občutek varnosti, nedolžni ljudje umirajo in izgubljajo vse svoje premoženje. Čim prej moramo ustaviti tragedijo, ki se dogaja na vzhodu. Zato skupaj s podpredsednikom vlade Jarosław Kaczyński, premierja Petr Fiala in Janez Janša, smo v Kijevu,« je dodal. Delil je tudi fotografije vagona, v katerem je potekala pot. Ukrajinska stran je potrdila, da je delegacija varno prispela na cilj.

-----------------

Predsednik vlade Mateusz Morawiecki je 15. marca skupaj s predsednikom češke vlade Petrom Fialo, predsednikom vlade Slovenije Janezom Janšo in poljskim podpredsednikom vlade Jarosławom Kaczyńskim odpotoval v Kijev, kjer se je srečal z ukrajinskim predsednikom Volodimirjem Zelenskim in ukrajinskim premierjem Denysom Szmyhalom. Potujejo po železnici. Nekaj ​​minut po 18. uri je Morawiecki sporočil, da je delegacija prispela v ukrajinsko prestolnico .

Zahvaljujoč fotografijam, ki so jih objavili udeleženci, smo spoznali enega od vagonov vlaka, s katerim je delegacija potovala po Ukrajini. To je vagon s številko 032-70311 ukrajinskih železnic - eden od desetih različnih salonov, ki jih prevoznik ponuja v najem. Ima kavč za štiri sedeže, en kupejev predal z veliko posteljo in konferenčno sobo za 10 oseb. Na voljo sta tudi kuhinja in kopalnica s prho. 

Zanimivo je, da so avto prenovili pred nekaj leti, njegova dekoracija pa je v Ukrajini vzbudila številne zlonamerne komentarje; kritiziral slog "kaplja z zlatom" in dejstvo, da je malo ljudi, ki so pripravljeni najeti - Ukrzaliznytsyju je uspelo najeti katerega koli od desetih vagonov enkrat na dva tedna.

[GER-DB Cargo] DB Cargo zakup šestih EURODUAL

 V začetku marca 2022 je European Loc Pool objavil, da je pred koncem leta 2021 sklenil pogodbo z DB Cargo za zakup šestih lokomotiv EURODUAL s polnimi storitvami. Dva naj bi bila dostavljena že junija 2022, ostala do konca tega leta. To bo še en od številnih najemov, ki jih je ELP uredil za te lokomotive.

Pred sklenitvijo te pogodbe je ELP ponovno povečal obseg fiksnih naročil po okvirni pogodbi na 100 šestosnih lokomotiv z dvojno močjo iz Stadler València na 64 EURODUAL in 20 štirinapetostnih lokomotiv EURO9000.

Od tega je ELP doslej sklenil leasing pogodbe za 67 lokomotiv s 25 strankami v petih državah, 40 pa jih je danih v obratovanje v štirih državah. Znotraj skupine DB Cargo so štiri od teh lokomotiv že dane v najem Mitteldeutsche Eisenbahn (MEG), v kateri ima DB Cargo 80-odstotni delež, preostalih 20 % pa ima VTG Rail Logistics Deutschland.