[SLO-SŽ] PRIZNANJE SPOSOBNOSTI ZA SODELOVANJE V DRUGI FAZI JAVNIH NAROČIL ZA GLAVNA GRADBENA DELA

 PRIZNANJE SPOSOBNOSTI ZA SODELOVANJE V DRUGI FAZI JAVNIH NAROČIL ZA GLAVNA GRADBENA DELA

Nadzorni svet družbe 2TDK se je na današnji seji seznanil tudi z odločitvijo o priznanju sposobnosti za sodelovanje v drugi fazi javnih naročil za gradnja objektov drugega tira železniške proge – odsek 1: Divača–Črni Kal in – odsek 2: Črni Kal–Koper, ki jo je sprejela uprava družbe 2TDK.

Z odločitvijo se sposobnost za oba odseka prizna kandidatom:

• JV Gorenjska gradbena družba d.d., Metrostav a.s. in CGP d.d.

• JV STRABAG AG Spittal an der Drau, STRABAG AG, Podružnica Ljubljana, Ed Züblin AG in GÜLERMAK Ağır Sanayi İnşaat ve Taahhüt A.Ş.

• JV Kolektor CPG d.o.o., Yapı Merkezi İnşaat ve Sanayi A.Ş. in Özaltın İnşaat Ticaret Ve Sanayi A.Ş.

• Cengiz İnşaat Sanayi ve Ticaret A.Ş.

Vsi kandidati, ki jim je priznana sposobnost, bodo povabljeni k oddaji ponudb za drugo fazo postopka.

Odločitev bo, če ne bo pritožb, pravnomočna v osmih delovnih dneh.

Družba 2 TDK je pri odločitvi ravnala skladno s veljavno zakonodajo, ki spodbuja in pospešuje hitrejši razvoj gospodarstva in rast investicij po epidemiji Covid-19. Skladno z omenjeno zakonodajo

gospodarski subjekti iz tretjih držav v postopku javnega naročila sodelujejo, če imajo države sklenjen večstranski ali dvostranski trgovinski sporazum.

[PL-KD] Spodnja Šlezija je z Newagom podpisala pogodbo za hibride ... in takoj povečala naročilo

 Newag je s podjetjem Koleje Dolnośląskie podpisal pogodbo o dobavi dvojnih vlečnih enot 36WEh Impuls. To je drugo vojvodstvo, ki kupuje priljubljene "hibride".

Kot poroča Newag, je lokalna vlada Spodnje Šlezije takoj uveljavila pravico do izbire z naročanjem štirih dodatnih vozil, kar pomeni, da bo Spodnjo Šlezijo zapustilo skupno šest vozil, ki je sestavljena iz dveh osnovnih enot in dodatnih štirih pod uporabljeno opcijo. Naročnik lahko še vedno uporabi možnost naročanja preostalih dveh vozil. Vrednost pogodbe za dobavo šestih vozil znaša 137,4 milijona PLN neto, po naročilu še dveh vozil pa se bo vrednost pogodbe povečala na 183,3 milijona PLN neto.

- Čestitke Spodnješleskemu vojvodstvu za nakup sodobnih hibridnih vozil. Ta odločitev kaže, da Koleje Dolnośląskie ne odstopa od enkrat izbrane poti in da njihov vozni park vedno sestavljajo tehnološko najbolj napredni vlaki, ki so na voljo na trgu. Naši hibridi so struktura, ki je rezultat Newagovega inovativnega pristopa k optimizaciji ponudbe, ki jo iščejo prevozniki, in izpolnjuje pričakovanja na področju gospodarnosti delovanja in ekologije voznega parka. To je mogoče z vgrajenimi električnimi motorji in motorji z notranjim zgorevanjem, zahvaljujoč katerih bodo naši vlaki lahko služili za vse vrste poti. Zagotovo bodo ustvarili konkurenčno prednost za KD in potniki bodo še bolj verjetno izbrali tega prevoznika. Družino Newag v KD trenutno sestavlja 27 električnih impulzov.

Inovativna večnamenska enota Impuls 2 tipa 36WEh je prvo poljsko železniško vozilo, ki ima poleg elektromotorjev tudi motorje z notranjim zgorevanjem, ki mu omogočajo vožnjo po odsekih brez vlečnega omrežja. Zaradi uporabe inovativne tehnologije v Impulsu se funkcionalnost in obseg uporabe vozila s strani prevoznikov močno povečata, udobje potnikov pa se močno poveča - poudarja proizvajalec.

Posodobitev: dodatne informacije in vizualni elementi

Prvi vlaki v Spodnji Šleziji se bodo pojavili čez leto in pol, naslednji pa dva meseca pozneje. - Nakup šestih hibridnih Impulses II je trenutno največja pogodba za to vrsto vozil na Poljskem. Vsekakor in močno se osredotočamo na železniški promet. Postopni prevzem železniških prog in širitev voznega parka s sodobnimi in ekološkimi vlaki sta pomembna elementa naše strategije za razvoj potniškega železniškega prometa - v sporočilu družbe obvešča Cezary Przybylski, maršal Spodnješlezijskega vojvodstva.

Hybrydowe Impulsy II za Koleje Dolnośląskie so udobni vlaki s tremi odseki, prilagojeni osebam z omejeno mobilnostjo. Vsak od njih bo lahko udobno prepotoval vsaj 315 potnikov. Skladišča bodo opremljena s klimatsko napravo in brezžičnim javnim internetom. Pri električni vleki lahko dosežejo hitrost do 160 km / h, z motorji z notranjim zgorevanjem pa do 120 km / h - je dejal prevoznik.

Novi vlaki bodo vozili na relaciji Trzebnica - Wrocław - Sobótka - Świdnica, kjer bodo lahko uporabljali svoj dvosistemski pogon. Železniška proga št. 285 med Wrocławom in Sobótko ter Świdnico je trenutno v fazi revitalizacije, kar ji bo omogočilo, da bo po približno 20 letih obnovila redne potniške povezave. Po napovedih PKP PLK naj bi dela končali prihodnje leto. Revitalizacijo sofinancira regionalni operativni program vojvodstva Spodnja Šlezija.

[EU-STADLER] Novice FLIRT iz Siedlc in v Zmigrod (SŽ 510 IN LKA)

 V testnem krogu Źmigród se zdaj preizkušajo tudi različni FLIRT-ji. Eden izmed njih je 2 140 363/364, ki je bil prvi od dvo-avtomobilskih FLIRT EMU-jev ŁKA (zódzka Kolej Aglomeracyjna, Aglomeracijska železnica Łódź), ki je bil naknadno opremljen z vmesno prikolico.

Nova enota s tremi avtomobili je bila dokončana septembra na obratih v Siedlcah, po njenih testih v Źmigródu pa bo do konca tega leta opravila teste večkratnega delovanja z dvema avtomobiloma razreda 2 140 EMU v aroundódźu in okolici. Drugo enoto razreda 2 140 za vstavljanje vmesne prikolice bo byKA poslal v Siedlce leta 2021.

Na fotografiji je tudi FLIRT EMU 510 / 515-001 + 002, prva iz serije 21 enot te vrste za SŽ. Ti vlaki se gradijo v podjetju Stadler Minsk, za njihovo preizkušanje na tirni širini 1.435 mm pa je odgovoren Stadler Siedlce. Trenutno so trije FLIRT EMU dokončani, četrti pa zdaj oddajajo v Siedlce. Vmes je 510 / 515-003 + 004 zapustil testni center VUZ Velim 2. oktobra 2020. Tam so bili njegovi testi osredotočeni na EMC, hrup, napajanje in zagon AC vlečne opreme teh tronapetostnih (3, 15 in 25 kV).

[CZ-ČD] České dráhy še najnovejših lokomotiv Škoda 109E

 České dráhy raziskujejo trg in preverjajo, ali bo kupcev za dvajset lokomotiv serije 380. To so najnovejše električne lokomotive, izdelane na Češkem za državnega operaterja.

- Razmišljamo o različnih variantah. Na trgu izvajamo raziskave, ali bi jih kdo zanimal. Dovoljujemo možnost prodaje, pa tudi dolgoročni najem, je za portal zdopravy.cz dejal tiskovni predstavnik čeških železnic Robert Pagan. Na primer, tovorni prevoznik CD Cargo je že pokazal nekaj začetnega zanimanja. České dráhy bo v prihodnjih letih standardizirala in modernizirala vozni park električne lokomotive. To vključuje obstaja velik razpis za najem do 50 električnih lokomotiv. 

Lokomotive serije 380 (tovarniško ime je 109E in v splošni rabi: Emil Zatopek, iz imena in priimka češkega tekača) so zadnje električne lokomotive, ki jih proizvaja Škoda. Lahko rečemo, da se je usoda nad trisistemskimi vozili nadvila že od samega začetka. Lokomotive, naročene leta 2004, so končno začele voziti s potniškimi vlaki leta 2013 in kljub uporabi večsistemskega pogona v nekatere države niso mogle vstopiti zaradi pomanjkanja dovoljenj. Postopek njihovega pridobivanja je bil tako dolg, da so se predpisi o odobritvah medtem spremenili. Škoda je bila vpletena v dolgoročni sodni spor s Češkimi železnicami, v katerem je na strani proizvajalca. Na koncu se je cena ene lokomotive z 135 milijonov CZK zvišala na 170 milijonov CZK.

České dráhy se še nikoli ni odločil za nakup nobenih vozil te serije, zdaj pa služijo predvsem povezavam znotraj Češke in Slovaške.

Projekt se je izkazal tudi za finančni neuspeh Škode. Slovaški sta bili prodani še dve lokomotivi v spremenjeni konfiguraciji. V nasprotju s češkim 109E, ki bi teoretično lahko tekel s hitrostjo 200 km / h, lahko slovaški 109E teče do 160 km / h in ga lahko uporabljamo kot pogon za vlečne sklope.

Lokomotive 109E so prodali tudi v Nemčijo (kjer so dobili oznako BR102). V letu 2013 naročenih do šest sklopov push-pull, z največjo dovoljeno hitrostjo 190 km / h, zaradi pomanjkanja dovoljenj še danes ne vozi .

[NEW] Galerija/Gallery; novi vlak 610 in 510 za testni v Mariboru

 Nova fotoreportaža slika za Testni vlak 610 in 510 v Mariboru ,(610- September 2020, 510-oktober 2020)

[PL-PKP IC] Vozi 8 od 10 večsistemskih lokomotiv PKP IC. Začetne ponudbe za nove nadzornike

 Dve od desetih večsistemskih lokomotiv Taurus sta po nesrečah še vedno zaprti. Enega bodo čez trenutek popravili. Medtem PKP Intercity na razpisu še ni odprla ponudb za še deset električnih lokomotiv, ki bi lahko odšle v tujino.

Pred nekaj dnevi je PKP Intercity objavil tako imenovano "predhodno obvestilo o prostovoljni preglednosti", v katerem utemeljuje, da je samo proizvajalec lokomotive EU44, to je Siemens, sposoben popraviti lokomotivo, ki je imela nesrečo 9. avgusta 2019 . Nato je med testnimi vožnjami na postaji Warszawa Praga prišlo do iztirjenja. Vozilo bodo zato popravili v enem letu po nesreči. Koliko časa bo trajalo delo na njem, ni znano. Seveda so nalogo zaupali Siemensu, ker je bil leta 2008 njihov producent.

Zaenkrat še ni določeno, kdaj bo popravljena lokomotiva EU44 - 009, ki se je 7. januarja med Zbąszyn in Nowy Tomyśl ponesrečila huje .

PKP Intercity še ni odprl ovojnic ponudb na razpisu za 10 novih večsistemskih hitrih električnih lokomotiv . To naj bi se zgodilo večkrat. Naslednji datum je 22. oktober 2020.

[IT/FRA-Thello] Možen konec proge EC Milan - Marseille

 Največji francoski sindikat CFDT je ​​dnevniku "Nice-Matin" sporočil, da namerava Thello (francosko podjetje v lasti Trenitalie) ustaviti mednarodno linijo Eurocity Milano - Monako - Nica - Marseille.

Thello teh poročil še ni uradno potrdil. Gabriel Rebellino iz CFDT je ​​v intervjuju za časnik dejal: "Podjetje se pripravlja na prekinitev linije, ki deluje od leta 2014. Fiksni vozni red predvideva tri pare vlakov. Začasno bi jih morali začasno ustaviti v prvi polovici leta 2021 «. Ta odločitev bo pomenila odpustitev 38 prevoznikovih zaposlenih v Nici.

Po koncu spomladanske blokade in prejšnji prekinitvi prevoza sta se na progo vrnila dva para povezav na skrajšani progi Nica-Milano. Poleg tega nočni vlak iz Pariza v Benetke ni bil obnovljen po voznem redu. Treba je dodati, da je ÖBB poleti obnovil mednarodne povezave za spanje, vklj. od Münchna in Dunaja do Benetk.

"Če bi se te govorice potrdile, bi bil to res presenetljiv korak, saj je Thello to turnejo rezerviral za SNCF Réseau za naslednja leta," je komentiral Philippe Tabarot, senator Provansa-Alpe-Azurna obala.