[ AT- OBB ] Smo razširili "ÖBB" železniške storitve noč v Nemčiji

Smo razširili našo nočno mrežo vlak: Od 11. decembra (s spremembo voznega reda) prišli do devet obstoječe ÖBB nočno potniških vlakov šest do. Na nočni vlaki so prihodnost znamke ÖBB Nightjet iti in takoj pod nightjet.com  rezervirati po telefonu + 43-5-1717 in potovalnih centrov ÖBB.Od 18. oktobra, vstopnice, ki uporabljajo vtičnic dB (bahn.de, klicni centri, turistične centre, agencije) in v turističnih agencijah vseh železniških postajah v srednji Evropi so na voljo. DB je za dopolnitev ÖBB Night Jets od decembra nočnih IC naprej. Tako imajo potniki privlačno izbiro nočnih povezav med Nemčiji, Avstriji, Švici in Italiji, ter v Nemčiji.

V spalnici z Nightjet vaš ciljni

ÖBB Nightjet združuje najboljše iz obeh svetov: Naša storitev koncept z modernizacijo ÖBB ležalnik je dopolnjen s kakovostnim spalnik.Novi nočni vlak ponudbo izkoristi sinergije z obstoječimi ÖBB noč potniških vlakov, DB nas podpirajo v Nemčiji, na področju prodaje in proizvodnje vlakov.

V ÖBB Nightjet linije

Šest novih ÖBB Nightjet povezave povezati dnevno Hamburg in Dusseldorf z Münchnu in v Innsbrucku, nadaljnje dnevno Hamburg in Berlin, povezane z Zürichu in Münchnu v Benetke, Rim in Milano. Novost: Na Hamburg - Innsbruck lahko tedensko avtomobile in motorna kolesa se prevažajo v noč Jets med Düsseldorfu in v Innsbrucku trikrat na dan, kot tudi.

9 obstoječe povezave ÖBB Nightjet

• Hamburg - Dunaj (vsak dan avto / motor transport)
• Dusseldorf - Dunaj (4x tedensko avto / motor transport)
• Zürich - Dunaj
• Zürich - Graz (vsak dan avto / motocikel prevoz betw Gradcu in Feldkirch.)
• Dunaj - Bregenz (vsak dan avto / motocikel prevoz betw Dunaju in v Feldkirch.)
• Dunaj - Benetke
• Dunaj - Rim
• Dunaj - Milan (avto / motocikel prevoz sezonsko sredi marca - mid-oktober med Dunajem in Verona)
• Dunaj - Livorno (avto / motocikel prevoz sezonsko sredi marca - sredina oktobra)

6 novih povezav ÖBB Nightjet 11 december

• Hamburg - Berlin - Freiburg (B) - Basel - Zurich
• Hamburg - München - Innsbruck (vsak dan avto in motorno kolo transport)
• Dusseldorf - München - Innsbruck (3x tedensko avto in motorno kolo prometa)
• München - Beljak - Benetke
• München - Salzburg - Beljak - Firence - Rim
• München - Salzburg - Beljak - Verona - Milano

Avtomobilizem na potniški vlak na 8 prog

Priljubljene povezave iz Hamburga in Düsseldorfu na Dunaju (tako ponujajo avto in motorno kolo prometa) ter iz Avstrije v Švico ali Italija še vedno na voljo. Enako velja tudi za nočne vlake v Avstriji. Tako ÖBB 11. december skupno 15 Nightjet progah, katerih 8 z avtomobilom in motorno kolo prometa.

Storitev za stranke, počival

ÖBB Night Jets prideš v spanju do vašega cilja. Mednarodno priznani gostinec Newrest Vagoni-Lits upravlja Nightjet-potnikov na krovu.Spalni vagoni večerni prigrizek, so vključeni bogat à la carte zajtrk kot tudi časopisi in revije. V ležalnik je vključena brezplačna dunajski zajtrk. Poleg tega je v spalniku avto za potovanje z otrokom posebno ugodnih družinskih oddelkov. Ki rad potuje bolj ekonomično, ki je prav v sedežu avtomobila tudi ponuja. Hrana in pijača so na voljo na vlakovnega osebja.

diskontne stopnje

Z nočno potniških vlakov ena ni samo priročen, ampak tudi bolj udoben način. Izberete lahko na vseh progah, na različnih ravneh udobja.Od 1-, 2- ali 3-posteljo predala v spalni avtomobil na ležalnik, a prostora za 4- ali 6-ležišče za sedež v klasičnih trenerji: v noči Jets vzamemo vaše potrebe upoštevati. Cene dovolite si, da bi lahko videli in ponujajo vzporedno oblikovanimi prožne možnosti tudi.

za podjetja

• Spanje predal: Berlin - Zurich
• Berlin od: 22:59 - Zürich: 09:05
• Postelja v enem samem prostoru v spalni avtu od € 139, -. * Vključno z zajtrkom (single-predelu)

S 4 otroke v družini zimske počitnice

• Ležalnike: Dusseldorf - Innsbruck
• Dusseldorf od: 20:54 - Innsbruck: 09:14
• Družina predal v spalniku € 199, -. * Zajtrk (6-posteljni prostor)
• vožnja avtomobila: € 114, - *

ekonomična varianta

• Seat: München Benetke
• München od: 23:36 - Benetke: 08:24
• Seat avtomobili (2. razred): od € 39, - *

Vse vstopnice v Nightjet vsebuje pridržek in zagotavlja potovanje brez stresa.

* Izhodiščna cena za ÖBB SparSchiene vozovnice na osebo in smer. kontingentiertes in zuggebundenes ponujajo, do 3 dni pred odhodom rezervacijo. Brez popustov. Exchange, taksa in povračilo izključeno. Ob upoštevanju tarifnih določb iz ÖBB-Personenverkehr AG.

Podrobne informacije rezervacijo najdete pod  nightjet.com .

Zdaj je nova oblika ÖBB Night Jets!

Uporabite ekskluzivno priložnost, da Zvezda v spalniku novih ÖBB oblike Night Jets in s tem, da potovalne izkušnje za vse druge potnike bolj prijetno.

Med "freska" Sikstinska kapela zbudil? Ali pod vedrim nebom? Vaša ustvarjalnost ne pozna meja.

[ AFRIKA ] Etiopija - Džibuti železnica odprta

AFRIKA: Etiopiji premier Hailemariam Desalegn in predsednik Džibuti Ismail Omar Guelleh uradno odprl 756 km kitajsko-zgradili železniško progo, ki povezuje njihove države s slovesnostjo v Adis Abebi 5. oktobra. 

"To je prvi standard merilnik elektrificirana železnica na celini zgrajena s kitajskimi standardi in tehnologijo, in zagotovo ne bo zadnji", kitajski veleposlanik v Etiopiji La Yifan je povedal lokalni mediji. "Veliko stojalo koristi od njega."

Merilnik linija 1 435 mm elektrificirana na 25 kV 50 Hz nadomešča metrov tirne železnice v out-of-uporabo, ki je odprla skozi leta 1917 je Nova linija zasnovana s specifikacijami Kitajske za delovanje pri temperaturi do 120 km / h, ki zagotavlja tovora tranzitni čas med 10 h in 12 h, v primerjavi z dveh ali treh dneh s tovornjakom.

Linija se prvotno uporabljajo za prevoz blaga, z potniški promet naj bi se začela po treh mesecih testno vožnjo. Prvi tovorni prevoz je dejansko vozijo na objektu začasno raztovarjanja v Merebe Mermersa, 112 km južno od Adis Abebi, v trenutku, ko so bile uporabljene za proge in gradbeni lokomotive delno končali premakniti pšenice, ki jih je vlada uvožene za uporabo v območjih, novembra 2015, prizadela suša.

Operacije bodo kitajski osebje uspelo še za prvih pet let, da bi čas za lokalno osebje, ki se usposabljajo;zaposleni so bili poslani tudi na Kitajskem in v Rusiji za strokovno usposabljanje.

Gradnja etiopski delu poti je stal približno US $ 3 · 4 milijarde, ki se financira 70% China Exim banke in 30% jih je etiopska vlada.

V letu 2011 je stanje železniške razvojne agencije Ethiopian Železniška Corp oddano Kitajska Železniškem pogodbo za gradnjo 330 km Sebeta / Addis Ababa je - Miesso del in Kitajska gradbeništvo gradbeni Corp pogodba za 339 km med Miesso in mejo z Džibutiju. 100 km Džibuti del progi je bila zgrajena z China Railway Construction Corp pod posebno US $ 505M pogodbe, ki jih je vlada podelila februarja 2012.

Junija 2014 je bil CSR Zhuzhou sklenili pogodbo za dobavo treh potniških in 32 tovornih električne lokomotive za progo. Ocenjeno na 7 · 2 MW, ta temelji na preizkušeni tehnologiji, a so prilagojeni lokalnim razmeram, vključno m višinske razlike na 2 000 in puščavskem okolju z dnevnimi temperaturami od 50 ° C, vendar hladnih nočeh.

CNR Dalian na voljo dizelske lokomotive za uporabo v gradbeništvu, in vagoni in vagoni so na voljo tudi iz Kitajske.

Linija je načrtovana kot prvi korak v širšem nacionalnem in na koncu regionalnega železniškega omrežja.Junija 2012 ERC podpisali US $ 1 · 7 milijard ključ pogodba za turško podjetje Yapı Merkezi za izgradnjo 389 pot kilometrov linije se začne na nivoju vode na Džibuti - Addis Abebi linijo in teče proti severu do Weldiya / Hara Gebeya. Zaključek je predviden za april 2018. China Communications Gradbena Co gradi naslednjih 220 km severno od Hara Gebeya do Mek'ele po pogodbi za 5 milijard US $ 1 ·. Črta se načrtuje tudi teči hara Gebeya proti vzhodu do pristanišča Tadjurah v Džibutiju, ki zagotavlja drugo pot do morja.

[ SLO - SŽ ] Neuradno: drugi tir je mogoče zgraditi za manj kot milijardo evrov

Revizija projekta drugi tir je pri koncu. Osnutek bi že moral biti na mizi ministrstva za infrastrukturo. To bo ocenilo, ali so potrebne dopolnitve, šele potem namerava o ugotovitvah študije obvestiti javnost. Po neuradnih podatkih se je vrednost projekta znižala na manj kot milijardo evrov.

Projekt drugega tira od Kopra do Divače največ prahu dviga prav zaradi cene: 1,4 milijarde evrov je denar, ki si ga naša država ne more privoščiti. Projektanti so naložbo sprva ocenili na približno 800 milijonov evrov, nato je cena narasla na 1,4 milijarde evrov. Ker so se razmere v gradbeništvu spremenile, stroka ocenjuje, da danes ta cena ni več realna. V Luki so že večkrat poudarili, da se glede na njihove izkušnje pri gradbenih projektih realna cena giblje okrog 800 milijonov evrov. Ocenjujejo pa, da bo našo državo projekt stal veliko več, če se ga namerava minister lotiti s pomočjo javno-zasebnega partnerstva.

Revizijo je izdelalo italijansko podjetje Geodata Engineering iz Torina. Revizija vključuje preveritev ocenjene vrednosti in vse mogoče racionalizacije ter optimizacije, tudi možnost, da bi bil tir namenjen samo tovornemu prometu.

Glede gradnje drugega tira medtem ni novosti, saj minister Gašperšič čaka na ugotovitve revizije. Tudi gradnja dober kilometer dolgega izvlečnega tira med tovorno postajo Koper in Dekani se še ni začela. Izvajalec, gre za konzorcij družb Kolektor Koling, CGP in CPG, je pridobil vsa dovoljenja in trenutno pripravlja oziroma čisti teren, pojasnjujejo na ministrstvu. Pogodba za izvedbo del je vredna nekaj manj kot šest milijonov evrov, celoten projekt izvlečnega tira, za katerega so pridobili tudi evropski denar, pa ministrstvo ocenjuje na 27 milijonov evrov.

[ Galerija / Gallery ] Utrinek vlak v Udine v Italije

Nova fotoreportaža slika za Utrinek vlak in železnice v Udine v Italije ( I-TI / Trenitalia / Ferrovie dello Stato - Group)

[ UK - British Railways ] "Največji vozni park posel po privatizaciji" je podpisan

UK: pogodba za leasing podjetja Angel Vlaki in Commonwealth Bank of Australia financirati £ 900m naročilo za 665 Bombardier Transportation električnih več sklopi vozil za uporabo na Abellio novem East Anglia franšize je bil podpisan 29. septembra.

Angel Vlaki dejal "največji vozni park posel od privatizacije železniškega UK" temelji na njenem stalnem razmerju z analizo stroškov in koristi ter "tudi določa poverilnice banke v železniškem sektorju". 

Dogovor zajema 22 10-car in 89 pet avtomobilov primestni EMU, ki so se zgradili v Derby tovarni Bombardierjev, ki zagotavlja "stabilno dolgoročno obremenitev" za več kot 1 600 zaposlenih.

Ministrstvo za promet je imenovan Abellio kot zmagovalec franšize avgusta 10, vendar je podpis voznega parka obravnava je potekala, ko Siemens napovedal pravni izziv za naročilo. Abellio povedal železniške list"sta se stranki dogovorili, da zaupno sklenitev spora", in Siemens in Abellio so "zdaj videti v prihodnost z močnim in pozitiven odnos".

Abellio pričakuje, da bo posebna pogodba za financiranje 378 Stadler več-enote avtomobilov podpisana v kratkem.

"Veseli smo, da so dokončno dogovor z našimi finančnik Angel vlakih, ki je del največje doslej v zasebni nabavljeno da vlaka v Veliki Britaniji", je povedal Dominic Booth, direktor Abellio Britaniji. "Bo dal ljudem East Anglia visoko kakovostnih vlakov kot del ambicioznega preoblikovanje železniškega regije. "

[ FI - RUS / VR - RŽD ] Cilj operaterja koristi od Finska - Rusija liberalizacijo tovornega

EUROPE: Pred pričakovane neposredne ratifikacijo dvostranskega sporazuma o liberalizaciji trga za čezmejno železniški tovorni promet med Finsko in Rusijo, Nurminen Logistics Group Finske in Rusije Rustranscom so napovedale oblikovanje NR železniškem kot družba v skupni lasti za ravnanje mednarodni promet .

Nurminen je dejal konec monopola nacionalnega operaterja VR o prometu z Rusijo bi bilo "znatno" spremembe, saj to predstavlja približno tretjino ocenjena € 450m finskega železniškega tovornega prometa.

Sporazum med Finsko in Rusijo bi omogočilo železniško prevozno podjetje v evropskem gospodarskem prostoru za delovanje čezmejnih storitev na finskem omrežju. Vendar pa ne bi odprla ruski domači trg za gospodarske subjekte EU, ali odpreti finski trg ruskih operaterjev.

Rustranscom ima floto več kot 44 000 vagonov in je aktivna v železniškem prevozu gozdnih in kmetijskih proizvodov. NR Rail namerava vlagati v sodobne lokomotive v drugi polovici leta 2017, kar bi NURMINEN logistiko omogočilo ponuditi celovite storitve prevoza blaga, vagonov, terminalov in špedicijskih storitev na mejnih prehodih Imatra, Niirala in Vainikkala.

"Nurminen Logistika in Rustranscom se določijo operaterji industrije, tako s podjetji, ki ponujajo veliko izkušenj in znanja na svojem področju," je dejal Olli Pohjanvirta, predsednik NURMINEN Rail. "Z ustanovitvijo NR Rail, bomo lahko za izboljšanje naše poslovanje na vzhodni meji. Ta ponuja obilo novih možnosti za finskega logistični industriji. NR Rail je nastavljen, da je velik igralec na tem področju ". 

[ ČD - LEO Ex.] Leo Express nakup novih vlakov iz Kitajske. Od največjega proizvajalca na svetu

V dveh letih na šoli v EU bi morali iti prvi vlaki, izdelane na Kitajskem.Vzemite jih želi voziti v zasebni prevoznik Leo Express.Na Dunaju se je podpisala pogodbo za nakup treh novih enot in okvirnega sporazuma za nadaljnjih 30 vlakov največji proizvajalec vlakov na svetu, ki ga CRRC.

Enote so namenjene za srednjeevropski trg,je podjetješe ni objavljena, kjer posebne enote razporeditev.

Leo Express posebej podpisala pogodbo za dobavo treh novih multi-sistema električne enot in splošno pogodbo za naslednjih tridesetih enot z CRRC Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd. tovarni, kispadapod največji proizvajalec železniške opreme na svetu CRRC Corp.

Cena posla, na obeh straneh ni želel komentirati.

Dostava prvih treh enot za Leo Express je načrtovana za sredino številko 2018. zmogljivosti sedežev Leo Express bi podvojila s tem koraku.

Nove enote so zasnovane za trg CEE za undoped prometa na komercialnim tveganjem in naročanje dejavnosti v okviru javne službe.LEO Expresssedaj deluje povezave med Češko in Slovaško ter ki želi vstopiti na poljski poti.

Kitajci so uspeli v ZDA, v Evropi doslej le v Makedoniji

CRRC Group je največji svetovni proizvajalec železniških vozil in železniške opreme, kot je velika stopnja prevlado na trgu za dobavo železniške opreme, vključno vlakov s tehnologijo magnetnega lebdenja (maglev na kratko).Izdeluje lokomotive, vagoni za metro, tramvaji in avtobusi, in poleg tega na domačem trgu, dodaja, tudiZDA, Malezije, Rusije, Indije in drugih držav.Družba je pred kratkim dobil veliko naročilo za primer metro Bostonu ali pogodbe za 400 vlakov v Chicagu.

CRRC ima promet Približno trideset milijard evrov in zaposluje več kot 185.000 ljudi.Samo v razvoj njih dela 15 tisoč, je podjetje osredotoča bolj na vlakih za visoke hitrosti.Na kitajskem trgu, podjetje ima več kot 90% delež pri dobavi železniške opreme.

Dostop do evropskega trga odprli na Dunaju CRRC svojo evropsko pisarno.V Evropi, medtem CRRC napaja električni pogon le v Makedonijo, kjer se je celo dobil napoštnihžigov.Podjetje pa ne skriva velike ambicije za vstop na evropski trg za nekaj proizvajalcev prevladujejo.

"Kot vodilni med proizvajalci železnice Zelo smo veseli, da sporočamo prvi sporazum v Evropski uniji s samo LEO Express, najhitreje rastočega multimodalnega prevoznika v Evropi.Evropski trg predstavlja za nas pomembno poslovno priložnost. "CEO CRRC Želče Ching Chou-che (angleško transkripcijo Zhou Qinghe).

Leo Express še vedno deluje s petimi enotami Stadler Flirt.Sodelovanje s kitajsko podjetje, ki ga podjetje šef Peter Köhler, pripeljalo do novega koncepta storitev.Če se želite povezati s kitajsko družbo je vodil po njegovih besedah, tehnoloških rešitev in njihove zanesljivosti.

Delež čeških dobaviteljev bo pomemben, pravi nosilec

"Želimo, da se razvijejo povsem novo generacijo železniških enot, ki podvajajo potrebe in izkušnje kupcev iz prejšnje operacije.Novi vlaki bodo opremljeni s tehnologijo razvili v Leo Express.CRRC smo našli partnerja za dolgoročno rast našega poslovanja, saj je raven poosebljenje svojih enot v razvojni fazi nam omogoča zelo fleksibilno odzivajo tako komercialni promet in zahteve javnih naročnikov, "je dejal Köhler.

Po njegovem mnenju je prednost, na primer, krajši rok dobave zaradi velikih proizvodnih kapacitet."Mi smo zagotovo obdržati pomemben deležkakovostnihčeških in drugih srednjeevropskih podizvajalci.« Je dejal Köhler.

Kitajski vlaki morajo opraviti dovoljenje za izvajanje operacij v državi.V Evropi obstaja več kitajski proizvajalci uspeli le v dobavi avtobusov, njegov tržni delež na evropskem trgu je razmeroma majhna.