[ D - Bombardier ] CDPQ za nakup 30% deleža v Bombardier Transportation za 1 $ · 5 milijard

BOMBARDIER: dokončen dogovor za pokojninsko zavarovanje in zavarovanje sredstev investitorja Caisse de Depot et umestitev du Québec, da bi 1 $ · 5 milijard naložbo v nov holdinga za Bombardier Transportation je bil objavljen 19. novembra Transakcija vrednosti Bombardier Transportation na US $ 5 milijard, in se pričakuje, predmet regulativnega odobritev zaključen v prvem četrtletju leta 2016.

V skladu s sporazumom, bi CDPQ pridobitev delnic v Bombardier Transportation (investicijsko) UK Ltd ("BT Holdco"), ki bodo zamenljivi v navadne delnice na začetku, ki predstavljajo 30% BT Holdco, ki so predmet popravkov uspešnost spodbud.

BT Holdco lastnik vseh sredstev tekoče poslovanje Transport Bombardierjev. To bo urejeno z novo ploščo je sestavljen iz sedmih članov, treh, ki ga imenuje CDPQ. Alain Bellemare bo predsedoval upravnemu odboru, in Lutz Bertling bo ostal kot predsednik Bombardier Transportation.

Sporazum je rezultat pregleda, ki je videl Bombardier preuči "širok spekter strateških možnosti" za njegovo železniškega prometa, vključno z morebitno IPO ali konkurenčnem mednarodnem dražbenega postopka za zasebno plasiranje manjšinskega deleža. Bombardier je dejal, bi transakcija "kristalizira vrednost Bombardier Transportation in krepitev finančnega položaja Bombardier je, brez povečanja dolga." Bombardier namerava uporabiti prihodke za splošne namene.

Bombardier lahko kupite nazaj CDPQ je lastniški delež v BT Holdco kadarkoli ob ali po treh letih, po višji od poštene tržne vrednosti na tako pretvori-osnovi ali minimalno triletno 15% sestavljene letne donosnosti (ali kadarkoli po tri leta, 15% zaostruje letni donos).

Če katera CDPQ ali Bombardier želi prodati svoj delež v BT Holdco, bo to najprej ponuditi drugi stranki. CDPQ lahko sprožijo IPO ali prodajo BT Holdco po petih letih.

Pogoji posla zagotoviti "močne" uspešnosti spodbude za Bombardier Transportation. Za vsako od prvih petih letih, se lahko lastništvo CDPQ je (na konverzijo) in vrnitev biti predmet pozitivne ali negativne prilagoditve, ki temeljijo na skupno dogovorjenim ciljem uspešnosti. Če Bombardier Transportation prekosi, CDPQ je odstotek lastništva o pretvorbi delnic zmanjša za 2 · 5% letno, navzdol na najmanj 25%. Minimalni donos konvertibilni delnicami bi tudi zmanjšala od 9 · 5% na tla 7 · 5%.

V primeru neuspešnosti, bi odstotek CDPQ je lastništva o pretvorbi delnic povečal za 2 · 5% letno do največ 42 · 5%. Minimalni donos konvertibilni delnicami bi tudi poveča za 2 · 5% do 12%.

Za zagotavljanje finančne stabilnosti, sta se stranki dogovorili, da je treba Bombardier imajo denarno rezervo najmanj US $ 1 · 25 milijard. V primeru, da pade pod to raven, bi odbor za posebne pobude biti imenovani razviti načrt za njegovo obnovitev.

[ D - Go-Ahead ] Go-Ahead in Abellio za Stuttgart potniškega vlak

NEMČIJA: britansko podjetje Go-Ahead in Abellio hčerinsko podjetje nizozemske nacionalne železnice NS so bili izbrani za tri pogodbe za delovanje Netz 1 potniških storitev iz Stuttgarta, minister Baden-Württemberg za promet in infrastrukture Winfried Hermann objavila 17. novembra.

Formalno priznanje pogodb, ki jih organ za prevoz Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg je predmet 10-dnevnem obdobju mirovanja.

Novi operaterji so prevzeti storitev med junijem 2019 in decembrom 2020, in delujejo skupaj 14 · 8 milijonov vlak-km / leto na podlagi pogodb, ki vozijo do 2032. Izvajalci bodo plačani za zagotavljanje storitev, z Landprejema Prihodki vozovnice, vendar operaterji bodo motivirati tako, da se dodeli delež povečanja prihodkov v preteklih letih.

Uspešen dveh pogodb Netz 1 zaznamuje vstop avtobusne in železniškega operaterja Go-Ahead skupine v nemškem železniškem trgu. "Imamo 18 let izkušenj zagotavljanjem potniških železniških storitev v Veliki Britaniji železnice delujejo na zaseden in kompleksnih omrežjih in veseli smo, da lahko, da bi naše znanje v nemškem železniškem trgu", je dejal izvršni direktor David Brown. Go-Ahead pričakuje od svojih dveh pogodb za ustvarjanje kombiniranih prihodke v višini približno 1 · € 6 milijard nad svojim življenjem.  

Stephan Krenz, direktor Abellio Deutschland dejal zmago tretjo pogodbo družbe v Nemčiji in največji izmed Netz 1 serij mišljeno Abellio bi služila "eno najvišjih dohodkov in gospodarsko pomembnih mestih v Nemčiji in Evropi, kjer bi to dokazati kako uspešno prinese milijone potnikov profesionalno, varno na čas do svojega cilja, medtem ko doživlja visoko udobje ".

Ponudniki so bili omejeni na zmago največ dveh od treh pogodb. Hermann je dejal razpis za zbiranje ponudb je pritegnil veliko zanimanja, pri sedmih od 10 začetnih prosilci oddajo ponudb. Najnižja ponudnik ne izpolnjuje minimalnih zahtev, ena ponudba je bila zavrnjena iz procesnih razlogov.

Hermann je dejal ponudbe bili vsi podobni v ceni, ki znaša okoli pol € 11 · 69 / vlakovnih km Land plača PP v okviru večjega naročila iz leta 2003. Dejal je, to je pokazala, da je bila razpisna pravi pristop k naročanju storitev na vlaku, in denar shranijo bi se uporabljala za financiranje dodatnih storitev in nove visoke kakovosti železniškega voznega parka.

Lot 1a je treba upravljati z uporabo 43 Bombardier Talent 2 EMU, in veliko 1b in 1c s tremi do šest-car Stadler Flirt EMU. Vse bo izvedla Land blagovne znamke, in zahteva, da imajo klimatsko napravo, zložljivi mize, vtičnice, mobilni telefon, signalne ojačevalnikov, Wi-Fi, dostopne sanitarije ter med 24 in 51 kolesarskih površin.

Medtem, Land oddano DB 11 začasne pogodbe do treh let, da še naprej deluje potniške storitve med iztekom sedanjega velikega naročila in novih operaterjev prevzemom. Vmesna pogodbe so ceno v povprečju € 9 ° 60 / vlak-km, in bo videti približno tretjina trenerjev v 40-letnik 'Silberlinge' umaknjenih s decembra 2016. Vmesne pogodbe so namenjeni omogočiti Land odda manjše pogodbe za prihodnje poslovanje z zamikom datumov start, ki je namenjen, da bi postopek zbiranja ponudb več dostopen na manjše operaterje.  

Stuttgart Omrežne 1 Operacijski Naročila
Naročilo	Prednostni ponudnik	Poti	milijon vlak-km / leto
Lot 1a (Neckartal)	Abellio Rail East	Stuttgart - Mühlacker - Bruchsal / Pforzheim Stuttgart - Heilbronn - Mannheim / Osterburken Stuttgart - Plochingen - Tübingen	6 · 8
Lot 1b (Rems - Fils)	Go-Ahead	Stuttgart - Aalen - Crailsheim Stuttgart - Geislingen (Steige) - Ulm	3 · 7
Lot 1c (Franken - Enz)	Go-Ahead	Stuttgart - Aalen; Stuttgart - Karlsruhe Stuttgart - Heilbronn - Lauda - Würzburg	4 · 4

[ F - SNCF ] V Strasbourgu se je iztiril francoski vlak, deset mrtvih

Med poskusno vožnjo v bližini Strasbourga je iztiril francoski hitri vlak TGV, v katerem je umrlo deset ljudi. Vzrok za nesrečo je bila prevelika hitrost.

Umrlo je deset ljudi, med njimi večinoma tehniki, ki so preizkušali vlak, so za AFP pojasnili na policijski prefekturi za vzhodno Alzacijo. Ranjenih je 32 ljudi.

Kot poroča rt.com se je vlak na testni vožnji iztiril na mostu nad kanalom Marne-Rhine v Eckwersheimu v bližini Strasbourga v Franciji.

[ D / F - Audi ] Audi kupil hibridno lokomotivo s 773 kilovati moči

Audi za prevoz vozil in sestavnih delov iz tovarne v Ingolstadtu uporablja priključni hibrid lokomotive francoskega proizvajalca Alstom, sicer znanega po električnih generatorjih in hitrih lokomotivah AGV, Eurostar in TGV.

Audi iz tovarne v Ingolstadtu svoja vozila vsakodnevno prevaža s pomočjo hibridne lokomotive s 773 kilovati moči in baterijo, ki se polni s pomočjo napajalnega kabla.

"Naš cilj je narediti logistiko čim bolj "zeleno"," je v izjavi za javnost dejal vodja Audijeve železnice v Ingolstadtu Johann Schmid in dodal, da nova tehnologija omogoča ekonomičnejši in do okolja prijaznejši transport avtomobilov po železnici:"Hibridne lokomotive postavljajo nove standarde v železniškem transportu."

Audi ima zaposlenih 17 strojevodij
Dnevno iz Ingolstadta odpelje 15 vlakov z novimi avtomobili in rezervnimi deli. Znotraj tovarne je 18 kilometrov železniških tirov, v Audiju pa je zaposlenih 17 strojevodij, ki vsakodnevno razporejajo vagone po številnih lokacijah znotraj tovarne. V povprečju je posamezna lokomotiva znotraj tovarne v pogonu 11 ur, kar na leto pomeni do 3.800 delavnih ur. Na dan je v povprečju potrebnih 75 manevrov.

V primerjavi s klasičnimi lokomotivami hibridne porabijo za polovico manj goriva, prav tako ne proizvajajo hrupa. Pri Audiju so izračunali, da bodo z uporabo "zelene logistike“ na leto izpuste ogljikovega dioksida znižali do 60 ton.

Galerija/Gallery; InterCity 247 "Citadella" (Ljubljana-Budapest)

Nova fotoreportaža slika za InterCity 247 "Citadella" , Iz ljubljane za Budimpešta ....

[ USA - Rail ] Siemens Charger dizelske lokomotive

ZDA: Siemens je prejel naročila za nadaljnjih 34 Charger dizelske lokomotive iz treh držav, je družba objavila novembra 6. Ta vključuje 14 lokomotiv za Kalifornijo, osem za Marylandu in 12 za Illinoisu.

Vsi so bili naloži opcije na začetni $ 225 milijonov pogodbo za 32 lokomotiv, oddanih v letu 2014, ki ga Illinois Department of Transportation v imenu konzorcija multi-stanje je. Ta posel vključene možnosti za do 225 več, vključno s 150 s tanki podaljšanim dosegom goriva.

Najnovejša napoved zajema 14 odredi Caltrans za uporabo na državno podprto Amtrak je Pacific Surflinerkoridorja med San Luis Obispo, Los Angelesu in San Diegu v Kaliforniji. 200 km / h lokomotive so se pričakuje, da izpodrinejo starejših F59PH enot, zmanjšanje emisij izpušnih plinov.

Maryland DOT je dal predhodno napovedano, naročilo za osem polnilci za zamenjavo električne lokomotive vlečenja MARC primestne vlake na severovzhodnem koridorju.

IDOT na konferenci AREMA med železniške Interchange naznanila, da je za uveljavljanje možnost za nadaljnjih 12 lokomotiv v povezavi z nadgradnjo Chicago - poti St Louis za 177 km / h delovanja.

V 4400 hp lokomotive bo poganjal novi Cummins QSK95 motor, opremljen s sistemi selektivne katalitične redukcije za izpolnitev Tier 4 emisijske standarde. Cummins je začelo dostavo prvih motorjev na Siemensovo Sacramento obratu v septembru.

Siemens Charger lokomotiva čvrsta do novembra 2015
Illinois Oddelek za nabavo multi-stanje-Transport vodil
Država	Število	Načrtovana uvedba
California	6
	14	Amtrak Pacific Surfliner (San Luis Obispo - Los Angeles - San Diego)
Washington	8	Amtrak Cascades (Portland - Seattle)
Missouri	2	Amtrak Missouri River Runner (St Louis - Kansas City)
Illinois	16	Storitve Amtrak iz Chicaga
	12	Amtrak Chicago - St Louis
Maryland	8	MARC dnevnih migracij storitve
Druge pogodbe
Stranka	Število	Načrtovana uvedba
Vsi na krov Floridi	do 21	začetna 10 za Miami - West Palm Beach

[ ES / DE ] Vossloh tirnih vozilih je prevzel Stadler Rail

Včeraj je bilo napovedano, da Vossloh tirnih vozilih Španska podružnica nemške skupine, je prevzela Stadler Rail. Prevzem mora biti zaključen v prvem četrtletju leta 2016, vendar je še vedno predmet odobritve s strani ustreznih organov za varstvo konkurence. Španska tovarne, ustanovljen leta Albuixech bližini Valencie, se razvija v skladu z več svetlobe železniškega opreme in Euro 4000 in zgradili. Stadler Rail se širi z nadaljnjim pridobivanjem svoj ​​portfelj in se tako položaj na trgu za okrepitev lokomotive. 
Medtem, Vossloh Lokomotive (odgovorni za nekatere od G1206 in G2000) so še vedno naprodaj.To je podjetje preselilo v sredini leta 2016 v novo tovarno v Kielu.