torek, 18. avgust 2015

[ SRB/MAK - ŽS / MŽ ] Nova prebežniška kriza v Gevgeliji na makedonsko-grški meji

V mestu Gevgelija v Makedoniji, v bližini meje z Grčijo, zadnje dni poteka še ena prebežniška kriza. Številni migranti se namreč zbirajo tam, da bi ujeli vlak za Srbijo, zadnjo oviro pred Evropsko unijo.

Makedonija, kamor je v zadnjih dneh iz Grčije po ocenah Rdečega križa prišlo kar do 2.000 migrantov na dan, tako kot otok Kos v Grčiji ali francosko pristaniško mesto Calais postaja nova frontna linija v prebežniški krizi, ki vse bolj duši Evropo. V Gevgeliji, natančneje na njeni železniški postaji, se zbirajo migranti, ki so prišli iz Sirije, Iraka ali Afganistana, in upajo, da bodo dobili svoje mesto na enem izmed vlakov, ki peljejo v Srbijo, zadnjo postajo pred Madžarsko in Evropsko unijo ter schengenskim prostorom.
Makedonske oblasti zagotavljajo, da delajo najboljše, kar je v njihovi moči, da bi rešile problematiko, a je, tako kot v Srbiji, obseg težav že presegel razpoložljive vire. Kot je poročal Reuters, razen nekaj policistov in nekaj delavcev UNHCR-ja, nihče ne skrbi za red na železniški postaji, kjer se skuša več tisoč ljudi vkrcati na enega izmed treh mednarodnih vlakov, ki se tam ustavijo vsak dan.
Vsak vlak se napolni v desetih minutah, otroke spravljajo na vlak tudi skozi okna
Med migranti so se v zadnjih dneh večkrat vneli spopadi za mesto na vlaku, gneča pred vsakimi vrati vlaka, ko ta pripelje na postajo, pa je skoraj neopisljiva. Kot poročajo srbski mediji, se vsak vlak napolni v desetih minutah, nato pa policija in strojevodje porabijo uro in pol do dve, da z vlaka pošljejo od 200 do 300 ljudi, ki so brez vozovnic. Številni se skušajo na vlak povzpeti tudi po tem, ko ta že odpelje s postaje, na vlak skozi okna spravljajo tudi otroke.
Tudi razmere na postaji so precej kaotične. Nikjer ni kemičnih stranišč, ostanki hrane so raztreseni po tleh, v zraku je mogoče čutiti neprijeten vonj, veliko je prahu in mušic, številni otroci so bolni, zdravnikov, ki bi jih lahko pregledali, pa ni. Kot so poročali srbski mediji, so prebivalci stanovanjskih blokov ob železniški postaji pred svojimi domovanji polili celo beton, da se migranti ne bi mogli tam zbirati.
Kljub temu pa so nekateri v prebežniški krizi videli tudi poslovno priložnost. Lokalni prodajalci so na železniški postaji postavili tržnico, kjer prodajajo pijačo, hrano, cigarete in slaščice. Neki moški je začel z izposojo polnilcev mobilnih telefonov.
Župan: Makedonija in Srbija bi potrebovali svojo ograjo
Župan Gevgelije Ivan Frangov je v petek dejal, da bi morali Makedonija in Srbija zgraditi svojo ograjo. "Te problematike nismo ustvarili v Makedoniji ali Gevgeliji. Migranti pridejo skozi državo, članico Evropske unije, to pa je Grčija," je povedal.








ponedeljek, 17. avgust 2015

[ SLO - SŽ ] Večja gradbena dela na železniški progi med Koprom in Prešnico

Zaradi večjih gradbenih del, ki potekajo na železniški progi med Divačo in Koprom, bo proga ob koncih tedna zaprta. Tako bo do sredine septembra.



Železniško progo med Koprom in Divačo so prejšnji konec tedna zaprli za 48 ur. Take zapore bodo še naslednjih nekaj koncev tedna. Pri Divači obnavljajo dotrajani dvokilometrski odsek; ker drugega tira ni, bo promet po železnici obstal. V koprskem pristanišču so se zato skupaj s prevozniki in špediterji pripravili na izredne razmere.

Slovenske železnice v prvi izmed petih načrtovanih zapor obnavljajo dvokilometrski odsek proge med Hrastovljami in Rižano. Na odseku sanirajo zgornji in spodnji ustroj proge. Na zgornjem ustroju proge bodo nadgradili sistem tirnic, in sicer iz sistema 49 E1 na 60 E1, zamenjali železniške pragove, pritrdilni in vezni material ter tirne grede. Med obnovo spodnjega ustroja proge bodo urejene tudi brežine, odvodni jarki, kanali in očiščene lovilne mreže. Tovorni promet je med zaporo popolnoma prekinjen. Dela na progi pa so prilagojena tako, da sezonska potniška vlaka – kopalna vlaka proti Kopru in Pulju – vozita nemoteno.

V Luki bo verjetno nekaj težav
Iz koprskega pristanišča bodo tovor, ki ga iz pristanišča običajno prepeljejo v tednu dni, zdaj morali odpremiti v petih dneh. Zato bo na dan namesto 25 vozilo 33 vlakov. Operaterji so pošteno zavihali rokave, a vseh vlakov kljub temu ne bodo nadomestili. V Luki pričakujejo nekaj težav. "Čas bo pokazal, kako velike bodo težave. Pričakujemo, da bo v prvih dneh tedna prihajalo do zastojev in zamud, promet pa naj bi se do konca tedna uredil," je povedal Sebastjan Šik.

Če bodo zapleti preveliki, so se z izvajalcem del dogovorili, da bodo naslednjo predvideno zaporo preskočili. Prevozniki so obljubili, da bodo število vlakov racionalizirali in določili prioritetne tovore. To ne bo enostavno, saj si vsak želi blago odpremiti čim prej, špediterji pa se bojijo, da si stranke ne bi iskale alternativnih poti.

Lani je bil tir zaradi žleda zaprt kar šest dni, zamude pa so se vlekle mesec dni. Takih razmer zdaj seveda ni pričakovati, je pa še eno opozorilo, da lahko že najmanjša nepazljivost ali nepredviden dogodek pripelje do ustavitve železniškega prometa med Koprom in Divačo.

petek, 14. avgust 2015

[LAT- RIGA ] Tram načrtujemo investicij v Rigi

LATVIJA: Riga operater Rīgas Satiksme je objavila načrte za izgradnjo 3 · 6 km tramvaj podaljšanje Rige, ki je del večjega projekta, ki vključuje obnovo infrastrukture in dodatno voznega parka.



Razširitev na severovzhodu centra mesta bi potekal vzdolž Pärnu ulici, Predniki Street, Pea Street, Skanstes Street in končati na športnem ulici. Delo naj bi jih izvajali v povezavi z obnovo 3 km prog 5 in 9 in v skladišče na Brīvības Street. Projekt vključuje tudi nabavo 12 nizkopodnih tramvajev.

Ocenjeni stroški znašajo € 90m, od katerih bi se do € 76m pokriti s sredstvi EU. Preostanek bi se financirala Rīgas Satiksme, mesto ali nacionalne vlade. Če se financiranje EU zavarovani, bi delo moral biti končan do leta 2023.

četrtek, 13. avgust 2015

Galerija/Gallery ; Vlak,Zuge,Trains .....

Novoreportaža slika za Vlak,Zuge,Trains.....












sreda, 12. avgust 2015

[ FI - VR ] Finščina odprt dostop lokomotiva na testu

FINSKA: prvi od treh lokomotive, ki v zasebni lasti Fennia Rail naročili iz CZ Loko novembra 2014 doživlja poskuse na Velim preskusnem tokokrogu v Češki republiki pred dostavo kasneje ta mesec. 1 524 mm, širina lokomotiva je opremljena z 1 435 mm tirne podstavnih vozičkov za preskuse.



Imenovani Dr18 na Finskem, ki je zasnova temelji na CZ Loko je razred 774,7 za češki trg. Gre ponovno za ČKD-zgrajena razreda 770, z Caterpillar CAT 3512 C HD motor, ocenjeno na 1 550 kW, ki ustreza EU Stage IIIA emisijske standarde. Ima AC / DC prenos, in največjo hitrost 90 km / h.

Fennia Rail je izdal operativno licenco, 26. marca, da pričakuje, da sprejmejo dostavo vseh treh lokomotiv do konca leta, ki ji omogoča, da začne odprt dostop do prevoznih storitev v južnem Finskem.

ponedeljek, 10. avgust 2015

Galerija/ Gallery; Tramvaj v Opčine in Trstu v Italiji

Nova fotoreportaža slika za Tramvaj v Opčine in Trstu v Italiji..










četrtek, 6. avgust 2015

[ SLO - SŽ ] Pet vikendov ne bo vlakov med Koprom in Divačo

Koprsko pristanišče bo pet vikendov zapored v avgustu in septembru povsem brez železniške povezave. Slovenske železnice (SŽ) bodo namreč obnavljale dotrajan tir Koper - Divača in uvedle 48-urne popolne zapore proge. A to je le prva etapa: v prihodnjih letih bodo tako obnovili še 18 kilometrov proge in potrebne bodo še nove zapore. Izredne razmere na progi le še dodatno opozarjajo na nujnost gradnje drugega tira.

KOPER > Na Slovenskih železnicah so nam še prejšnji teden zagotavljali, da na primorski progi ne bo popolnih zapor. A včeraj se je izkazalo drugače. Popolne zapore bodo in to v petih zaporednih koncih tedna po kar 48 ur. Prva se bo začela prihodnjo soboto, 15. avgusta, ob 20.45, in bo trajala do ponedeljka do 20.45.

Dva kilometra proge povsem na novo

V špedicijskih podjetjih in v Luki Koper bi si želeli, da bi bile posamezne popolne zapore krajše, a izvajalec del, to je podjetje SŽ Infrastruktura, trdi, da drugače ne gre. “Gre za najbolj nujna dela na najbolj kritičnem dvokilometrskem odseku pred Divačo. Zamenjali bodo pragove, tirnice in celotni spodnji ustroj. Pravzaprav bo šla celotna stara proga ven in nova noter,” pravi Boris Švajger, sicer pomočnik direktorja za tovorni promet pri SŽ, ki je zapore včeraj v Kopru predstavljal špediterjem in Luki Koper. Predstavnikov podjetja SŽ Infrastruktura pa ni bilo. “48-urne zapore so za nas težak izziv in jih težko razumemo,” pravi vodja področja operative Boštjan Brlek iz Luke Koper; v podjetju bodo svoje pripombe na načrtovane zapore pripravili v prihodnjih dneh.
Tovor, ki ga iz pristanišča po tiru zdaj prepeljejo v tednu dni, bodo zdaj morali v petih dneh. Prav vsi se bodo morali pošteno potruditi, da se bodo izognili zastojem, smo slišali od špediterjev. Nihče si namreč ne želi, da bi stranke začele iskati alternativne poti. Družba SŽ Tovorni promet bo na ta odsek dodala več lokomotiv, strojevodij in tudi več vlakov na dan. Načrtujejo, da bodo v času trajanja zapor med tednom iz pristanišča odpremili po 33 vlakov na dan. Ob normalnem obratovanju jih v povprečju do 25 na dan. “Vemo, da vseh vlakov ne bomo mogli nadomestiti,” priznava Švajger.

Brez drugega tira bo težav še več

A to sta šele prva dva kilometra obnove proge. V prihodnjih letih bodo na novo postavljali še 18 kilometrov dotrajane proge, tako da bodo potrebne nove zapore. Načrtujejo jih dvakrat na leto, predvidoma januarja in avgusta, po pet vikendov zapored.
Če zapore že morajo biti, je avgust najboljši čas, se strinjajo špediterji. “A še veliko boljše bi bilo, če jih sploh ne bi bilo. Brez drugega tira bomo še večkrat soočeni s takšnimi težavami. Lahko se kar pripravimo na še bolj dramatične izkušnje, če se zadeve ne bodo odvijale tako, kot so planirali na Slovenskih železnicah. Že najmanjša nepazljivost ali nepredviden dogodek na progi lahko povzroči kaos in njihov plan se lahko hitro podre,” opozarja Arlene Lovrečič Mikac iz zveze pomorsko prometnih agencij in direktorica podjetja BLG CarShipping iz Kopra.